Замена передних амортизаторов, вопросы

Fall83 · Сообщение **Fall83** » Пн июн 06, 2016 13:33

svetlyac
По длине оригинальных амортов - нет инфы. Но долгое время для передних амортов калужской сборки - вообще не было аналогов. Это первые, не думаю что TRW будет ложную информацию кидать. А так народ на калугу ставят аналоги от обычной - там их полно. Но я так думаю, что их не надолго должно хватать, т.к. пружина то оригинальная, более длинная и усиленная.

svetlyac

Fall83 писал(а):. А так народ на калугу ставят аналоги от обычной - там их полно. Но я так думаю, что их не надолго должно хватать, т.к. пружина то оригинальная, более длинная и усиленная.

Не такой вариант я не рассматриваю. Ибо оригинал уже отходил порядка 90000 км. что может не радовать.Блинштейн как не очень стали отзывы о них сейчас.Fall83 а не подскажешь артикул оригинала

GogaMad

Отписываюсь.
Сзади поставил Каябу на 57 тыщах - старые были просто вусмерть, шток бегал как хотел.
Спереди поставил B4 на 75 тыщах - старые были еще живые, шток отбивался, но рывками как-то. B4 по высоте такие же как родные.

После замены стало явно меньше стучать.

щас 90 тыщ - есть подозрение что задние уже не айс. Плюс скрипит что-то слева, в момент после торможения, когда нос поднимается. Официалы тупо сказали менять опору со всей требухой. Буду думать.
опору кажется SKF брал в сборе.

Итог, в целом аморты нормальные, что каяба, что бильштайн. пока.....

что стучать стало меньше по сравнению с родными это точно. по жесткости разницы не заметил.

GogaMad писал(а):стучать стало меньше по сравнению с родными это точно

При условии что те и те новые ?

yrk · Сообщение **yrk** » Вт июл 19, 2016 13:58

GogaMad писал(а):Отписываюсь.
Сзади поставил Каябу на 57 тыщах - старые были просто вусмерть, шток бегал как хотел.
Спереди поставил B4 на 75 тыщах - старые были еще живые, шток отбивался, но рывками как-то. B4 по высоте такие же как родные.

После замены стало явно меньше стучать.

щас 90 тыщ - есть подозрение что задние уже не айс. Плюс скрипит что-то слева, в момент после торможения, когда нос поднимается. Официалы тупо сказали менять опору со всей требухой. Буду думать.
опору кажется SKF брал в сборе.

Итог, в целом аморты нормальные, что каяба, что бильштайн. пока.....

что стучать стало меньше по сравнению с родными это точно. по жесткости разницы не заметил.

150 тыс
Задние родные.
Что Вы там находите я хз.... не стучит, не качает.

maximusA33

yrk писал(а):
GogaMad писал(а):Отписываюсь.
Сзади поставил Каябу на 57 тыщах - старые были просто вусмерть, шток бегал как хотел.
Спереди поставил B4 на 75 тыщах - старые были еще живые, шток отбивался, но рывками как-то. B4 по высоте такие же как родные.

После замены стало явно меньше стучать.

щас 90 тыщ - есть подозрение что задние уже не айс. Плюс скрипит что-то слева, в момент после торможения, когда нос поднимается. Официалы тупо сказали менять опору со всей требухой. Буду думать.
опору кажется SKF брал в сборе.

Итог, в целом аморты нормальные, что каяба, что бильштайн. пока.....

что стучать стало меньше по сравнению с родными это точно. по жесткости разницы не заметил.
150 тыс
Задние родные.
Что Вы там находите я хз.... не стучит, не качает.

поддержу пробег 135 все родное кроме верхних чашек, стоят от ДС

GogaMad

Кузовщик писал(а):При условии что те и те новые ?

Я считаю что да.

GogaMad

yrk писал(а):150 тыс
Задние родные.
Что Вы там находите я хз.... не стучит, не качает.

не знаю я. может мне не повезло. Но когда достали - шток сам себя не держал...

А может просто дело в дорогах.. хз..

У меня друг на пружинах ездит уже 20-ю тысячу... тоже ничего не стучит и не качает по его мнению))) без обид))) шутка юмора)

Alex.BiT

2009й год, француз, 80 тыщ пробега

Глянул по сервисбоксу: 5208.13, 5208.14 - обычные.
По экзисту: есть еще усиленные 5208.98 и 5208.99.

Вопрос: если я поставлю усиленные 5208.98 и 5208.99 - будет веселее, и подойдут ли?) И усиленные чуточку повыше, как я понял?

boy_infinity

Alex.BiT писал(а):2009й год, француз, 80 тыщ пробега

Глянул по сервисбоксу: 5208.13, 5208.14 - обычные.
По экзисту: есть еще усиленные 5208.98 и 5208.99.

Вопрос: если я поставлю усиленные 5208.98 и 5208.99 - будет веселее, и подойдут ли?) И усиленные чуточку повыше, как я понял?

Доброго времени суток, владею (пежо 308, 2011 г.в., EP6C, хэтч, сборка Калуга, пробег 119 тыс. км) оживлю тему, перегуглил все, что можно и что нельзя. Тоже задаюсь вопросом подойдут ли "5208.98 и 5208.99" от универсала на хэтч...
Alex.BiT, зачем вы экспериментируете, ваши оригинальные амортизаторы по доступной цене продают. Родные амортизаторы от Пежо обычно ходят дольше аналогов, при условии правильной установки.
Теперь немного информации для всех:
1. амортизаторы TRW JGM1235T официально можно купить только парой. В характеристиках пишут, что диаметр штока 20 мм. У меня сейчас стоят какие-то старые (левый мертвый и правый пока еще жив) и у них диаметр штока 20 мм (был неправ написав 14 мм). Если поставить эти TRW на авто с Европейской сборкой, они могут не влезть в
а) 5033.70 ограничитель хода перед подвески haut 96 mm (отбойник)
б) 5031.51 упорная чашка перед.
в) верхнюю опору, не помню номер, но на G4 заканчивается.
Если были гайки под ключ на 21, то все гайки изменятся.
2. амортизаторы Bilstein B4 22-183699 - неплохой выбор, но меня смущает цена (вижу в интернет-магазинах дешевле, чем на сайте производителя - 80 евро) да и отзывы людей, что ходит у них 20 тыс. км +-. Видел отзывы у кого отходили больше 50 тыс. км. - Может партии бывают бракованные, либо прокачивать забывают, либо реально дороги убитые.
3. KYB-KAYABA 333772 и 333773 - много подделок, но внешне можно отличить - ходят у людей по разному, в среднем прикинул, что около 45 тыс. км.
4. MONROE G7329 и G7330 - бывают подделки, но реже, чем у Каябы. Ходят примерно тыс. 30 нормально. Производитель сам не скрывает, что надо каждые 2 года заглядывать и проверять амортизаторы. С моим пробегом 15 тыс. км/год - примерно так и получается, что надо регулярно менять. Дешевле немного Бильштайна.
5. SACHS 314742 и 314743 - вроде фирма нормальная, раньше брали от этого производителя на свой VW Jetta, MB w123 - сейчас не видел, чтобы кто-то ставил их на 308е...
6. GABRIEL G54310 и G54311 - кот в мешке, никто их не видел, не ставил, но вроде как заменители 5208.09 и 5208.10. Производитель, вроде бы Франция. Автомагазины говорят, что берут люди амортизаторы этой фирмы и не жалуются (ну, у нас белорусы в принципе мало жалуются, терпят).
7. амортизаторы TRW JGM1145T (парой заказываются) либо они же но по одиночке под номерами TRW JGM1145SR и TRW JGM1145SL - шток у них 14 мм. Как ходят - хз, хочется верить, что хорошо. Вообще, TRW неплохо себя зарекомендовала, как производитель деталей подвески.
8. Есть еще амортизаторы для пежо 308 (сборки для Европы) фирм:
Patron (ставил брат себе на MB W202 универсал - отходили более 50 тыс. км без проблем, авто продано на них же),
Sensen (говорят, что это лучший Китай из Китая =), денег стоят как Monroe,
Optimal - говорят, что лажа,
Fenox - сделано в Беларуси - швы сварные так себе, я бы не рискнул ставить амортизаторы такие, которые на коленке собирают.
Многие "автомастера" брезгуют прокачкой амортизаторов либо делают это неправильно. Амортизаторы двухтрубные и однотрубные прокачиваются разными способами. После прокачки нельзя амортизатор класть на бок.
Пока ищу оригиналы 5208.09 и 5208.10 по адекватной цене и без риска отказа от поставщика. Но, присматриваюсь больше к Monroe, менять все сам буду.

alexei_kondrashov

GABRIEL для TRW производит амортизаторы, т.е. это одно и тоже.
Берите Монро или Бильштайн.

boy_infinity

alexei_kondrashov писал(а):GABRIEL для TRW производит амортизаторы, т.е. это одно и тоже.
Берите Монро или Бильштайн.

Спасибо за совет. Обещали мне найти 5208.09 и 5208.10 по вкусным ценам, потому пока жду...Сам склоняюсь к Monroe, но его не проблема купить, а разбирать буду в след. раз только через 3 недели...так что, время терпит. Вроде у меня дороги более менее нормальные, пружины справляются, авто качает только на большой скорости, на маленькой все отлично.
___________________________
я на Drive2 https://www.drive2.ru/r/peugeot/1224779/

Alex.BiT

boy_infinity, я говорил про оригинальные, естественно, никаких экспериментов. Я так понял, усиленные - это от рашн пака.

boy_infinity

Alex.BiT писал(а):boy_infinity, я говорил про оригинальные, естественно, никаких экспериментов. Я так понял, усиленные - это от рашн пака.

Не, усиленные были не только для РФ. Для более мощных двигателей и для дизелей ставили усиленные, но так же не на все авто...

Alex.BiT

Ну я от греха закупил обычные

yrk · Сообщение **yrk** » Чт авг 18, 2016 12:20

Как вы умудряетесь убить аморты за 50 тыщ то?

У меня задние 2008гв прошли 150 ( моих 80 и я их точно не менял) и повода к замене нет.
На второй машине 2011гв прошли 60 и идут дальше.

Может я чего не понимаю?
Как диагностируете?
Пробои сзади только на полностью загруженной на сильных ямах. (5 +груз)
Тест на раскачку ОК.
Жопу не носит (или я не чувствую).

У Вас что?

boy_infinity

yrk писал(а):Как вы умудряетесь убить аморты за 50 тыщ то?

У меня задние 2008гв прошли 150 ( моих 80 и я их точно не менял) и повода к замене нет.
На второй машине 2011гв прошли 60 и идут дальше.

Может я чего не понимаю?
Как диагностируете?
Пробои сзади только на полностью загруженной на сильных ямах. (5 +груз)
Тест на раскачку ОК.
Жопу не носит (или я не чувствую).

У Вас что?

у моего авто пробег 119 тыс. км. (покупал с пробегом 95 тыс. км) - каково было состояние амортизаторов в момент покупки не знаю, что-то побрякивало, ну, и ладно. В течении владения данным авто был на 4 СТО с диагностикой подвески и говорил, что меня достает стук спереди - мне говорили, что все отлично. На одном СТО сказали, что скорее всего верхние опоры. Купил их с подшипниками.
Наконец-то меня все это достало, снял и разобрал левую переднюю стойку, шток амортизатора можно вдавить большим пальцем руки - потом он конечно поднимается, но очень медленно. Верхние опоры и подшипники в хорошем состоянии, но т.к. есть новые, буду менять. Менялись ли до меня - хз...задние еще не смотрел, вопрос в этой теме, в основном, о передних стойках.
Как сделать тест на раскачку на Калужской сборке?! - это же нереально, пружины очень упругие.
А "неоригинальные аморты убиваются быстрее" - это я пишу не от собственного опыта, а по отзывам, которые находил тут, на пежо-клубе, на драйве и еще много где.

yrk · Сообщение **yrk** » Чт авг 18, 2016 13:00

Передние заменил на пробеге 100 на оригинал.
Подозреваю что можно было бы поменять только шайбы на шайбы от ДС5.
Поменяйте шайбы. Это не требует разбора стойки - только жабо снять.
Если не поможет - меняйте аморты.

Alex.BiT

Ну у меня пробег 81 тысяча, ничего не стучит, но раскачка и крены такие, что у меня все пассажиры зеленые в салоне сидят

))

Мы скатались в Иваново, случайно свернули не туда, и 60км долбились по ямам больше чем мой клиренс сзади

Так что я думаю, там уже нечего ловить...)

Саныч34ру

Парни, такой вопрос.
Намедни залез в сервис бокс, посмотреть амортизаторы
по вину бьются 5208 03 и 5208 04
Но на против них есть красная надпись LE-2014

Нажав на эту надпись вылазит перечень амортизаторов,найдя свои увидел,
Предложения :
- Обязательно заменить 2 амортизатора
- 98 107 630 80(1) + 98 107 631 80(1)

Господа знатоки к Вам вопрос, взаимозаменяемы ли эти амортизаторы начинающиеся с цифры 5 и цифры 9

Connect with your social network account

Замена передних амортизаторов, вопросы