Советы диагностов

Викторрр

BublikGUN
Все доходчиво и понятно, но почему производители не рекомендуют прогревать коробку передач переключая селектор в положение D?

Xesha · Сообщение **Xesha** » Вт фев 14, 2012 10:52

romm74 писал(а):Дерганьем рычага с D на R и обратно ничего не добьешься! Масло в АКПП нагревается от теплообменника, связанного с системой охлаждения двигателя - достаточно постоять 5 - 10 минут на холостых и плавно, без резких стартов, начинать движение.

Вы точно спец?

Масло в АКПП нагревается не от теплообменника, а от Гидротрансформатора

В теплообменнике оно остывает

BublikGUN

Викторрр писал(а):BublikGUN
Все доходчиво и понятно, но почему производители не рекомендуют прогревать коробку передач переключая селектор в положение D?

Я думаю во избежание неприятностей и судебных исков, найдется какой-нибудь несообразительный, заведет машину, включит D и пойдет снег со стекол счищать, а ручник как следует не поставит и поедет его любимая машинка на поиск поцелуя любви до первой близ стоящей машины.
К тому же это не совсем правильно, это скорее всего по-русски, но не правильно. ведь при долго включенной передачи и стоящей машине сильная лишняя нагрузка на опоры ДВС, да и сам движок напрягается.

Викторрр

BublikGUN писал(а):
Викторрр писал(а):BublikGUN
Все доходчиво и понятно, но почему производители не рекомендуют прогревать коробку передач переключая селектор в положение D?
Я думаю во избежание неприятностей и судебных исков, найдется какой-нибудь несообразительный, заведет машину, включит D и пойдет снег со стекол счищать, а ручник как следует не поставит и поедет его любимая машинка на поиск поцелуя любви до первой близ стоящей машины.
К тому же это не совсем правильно, это скорее всего по-русски, но не правильно. ведь при долго включенной передачи и стоящей машине сильная лишняя нагрузка на опоры ДВС, да и сам движок напрягается.

Соглашусь с Вами, что это чисто русский метод. Только наши люди всегда стараются придумать как обмануть всех и вся)

LexxCooper

Xesha писал(а):
Вы точно спец?

Масло в АКПП нагревается не от теплообменника, а от Гидротрансформатора

В теплообменнике оно остывает

двигатель греется, теплообменник работает, и коробка и сама греется, и от двигателя подогревается.

BublikGUN

Xesha писал(а):
romm74 писал(а):Дерганьем рычага с D на R и обратно ничего не добьешься! Масло в АКПП нагревается от теплообменника, связанного с системой охлаждения двигателя - достаточно постоять 5 - 10 минут на холостых и плавно, без резких стартов, начинать движение.
Вы точно спец?

Масло в АКПП нагревается не от теплообменника, а от Гидротрансформатора

В теплообменнике оно остывает

Есть системы, где масло АКПП проходит через теплообменник всегда, без каких-либо регулирующих клапанов, в таком случае это закономерно и действительно масло и нагревается за счет теплообменника и остывает там же, все зависит от температуры ОЖ и масла.

Xesha · Сообщение **Xesha** » Вт фев 14, 2012 11:23

BublikGUN писал(а): К тому же это не совсем правильно, это скорее всего по-русски, но не правильно. ведь при долго включенной передачи и стоящей машине сильная лишняя нагрузка на опоры ДВС, да и сам движок напрягается.

Не перестаю удивляться ПЕРЛАМ

а в пробках вас лишняя нагрузка на опоры не смущает?

BublikGUN

Xesha писал(а):
BublikGUN писал(а): К тому же это не совсем правильно, это скорее всего по-русски, но не правильно. ведь при долго включенной передачи и стоящей машине сильная лишняя нагрузка на опоры ДВС, да и сам движок напрягается.
Не перестаю удивляться ПЕРЛАМ

а в пробках вас лишняя нагрузка на опоры не смущает?

одно дело, когда вы едете медленно, другое дело когда стоите, а если вы встали, то я не думаю, что очень тяжело сделать движение рукой и выключить передачу, хотя меня лично лишняя нагрузка на опоры не беспокоит, у меня механика, да и я не пострадаю никак, если у кого-то будут рваться опоры ДВС. Вообще чем меньше владелец машины думает о её эксплуатации и меньше её бережет - тем больше работы у механиков.

Тогда специально для вас могу посоветовать еще боле быстрый способ прогрева масла, жмете на тормоз, включаете передачу и газ в пол, тормоз при этом не отпускаете.

Хотя по вашей логике зачем вообще прогревать масло? сел, завел, включил подогрев сидушки, чтоб зад не мерз и поехал.

Викторрр

Xesha писал(а):
BublikGUN писал(а): К тому же это не совсем правильно, это скорее всего по-русски, но не правильно. ведь при долго включенной передачи и стоящей машине сильная лишняя нагрузка на опоры ДВС, да и сам движок напрягается.
Не перестаю удивляться ПЕРЛАМ

а в пробках вас лишняя нагрузка на опоры не смущает?

На сколько я знаю при длительных остановках рекомендуется переводить селектор КПП в положение P.

BublikGUN

Викторрр
Совершенно верно

Xesha · Сообщение **Xesha** » Вт фев 14, 2012 11:34

Викторрр писал(а):На сколько я знаю при длительных остановках рекомендуется переводить селектор КПП в положение P.

Дайте почитать такое руководство по эксплуатации плиз

Викторрр

Xesha писал(а):
Викторрр писал(а):На сколько я знаю при длительных остановках рекомендуется переводить селектор КПП в положение P.
Дайте почитать такое руководство по эксплуатации плиз

Я потому и сказал что насколько сам знаю. Думаю более подкованные в этом вопросе подскажут точнее.

BublikGUN

Xesha
Не поленитесь поискать на просторах интернета.
Вбейте в поиск Руководство по эксплуатации АКПП

Xesha · Сообщение **Xesha** » Вт фев 14, 2012 11:46

BublikGUN писал(а):Xesha
Не поленитесь поискать на просторах интернета.
Вбейте в поиск Руководство по эксплуатации АКПП

Т.е. вы тут пукнули какую то чепуху

а теперь мне предлагаете этот пук искать?

самолёт

romm74 не мотор 120л/с EP-6 , скоро поеду в сервис,но если повторится то можно так-же скинуть ,? или другим способом?

romm74 · Сообщение **romm74** » Ср фев 15, 2012 13:34

Viento
а вы не уверены? На холостом ходу АКПП больше нечем нагреваться.БАВ
как спросили, так ответил. Я против "колхоза"!

Xesha · Сообщение **Xesha** » Ср фев 15, 2012 15:28

romm74 писал(а):На холостом ходу АКПП больше нечем нагреваться.

Холостой ход надо полагать подразумевает режим P

А мы говорим о прогреве АКПП в режиме D

БАВ · Сообщение **БАВ** » Ср фев 15, 2012 16:37

romm74
Да не...! Я не против! Я и сам не очень "за" колхоз. По этому ничего и не приколхозил на своем авто. Но этим (стуками) страдаю не я один. И для того, чтобы принять решение, колхозить или не колхозить, я и хотел неспешно услышать мнение высоко квалифицированного и авторитетного специалиста. Конечно некоторые эту неисправность назвают "особенностью".

Ну все же, нет ли у Вас проверенного метода борьбы с данной "особенностью"? (Позвольте, я не буду повторяться по поводу природы возникновения стуков)

Viento · Сообщение **Viento** » Чт фев 16, 2012 5:47

romm74, а к какой части системы охлаждения подключен теплообменник?

самолёт

romm74 sos , датчик температуры совсем крякнул, как его отключить , или хотябы вентилятор, завтра в сервис и 200 километров пилить с включённым вентилятором помоему не хорошо. подскажи,а ?. сегодня первый раз не завелась, с 5 раза схватила , но заглохла, лишь 10-12 попытка увенчалась успехом , но и то холостые плавали, это тоже его вина ?

Connect with your social network account

Советы диагностов