Маслоуловитель на турбо

[конфуций]

Вот оно счастье то!!!Давай те скорей,вот на 120х отыграемся за все!!!!

А чё к кочегарам то зашёл? Жизнь прекрасна, иди в курилку, там интереснее

конфуций
Да, в самом деле.
Наслаждайтесь счастьем - оно так недолговечно. И не засоряйте свою веру разными страшилками.

• В этом я с вами соглашусь.Пойдем в курилку,здесь все по кругу.К Новому году зайду,может новенькое что обсуждать будете.Ну,не буду мешать.Продолжайте .

[Jadore]

или выход, за углом слить и влить 0w30

речь идет о quartz energy 0w30?

[maddema]

Jadore

да... оно у Тотала вроде одно такое

[maddema]

dimon0582

а не поверишь.... ни модели ни номера в ПТС))) а где искать на машине?

Chek1st

я спрашивал... мой ОД ответил, что возят только 5w30 и что бы я не засорял им голову....

Зайди в сервис бокс и вин вбей!!!

хех... а это куда.. ткните плиз ссылкой.....

п.с. самое странное что Exist мой ВИН не принимает)))

[Jadore]

http://public.servicebox.peugeot.com/pa ... ors_eu.jsp

но там небесплатно

[maddema]

Изменения и особенности, новые узлы и детали, появившиеся на двигателях EP II-го поколения:
1) Новая головка блока цилиндров (ГБЦ).
2) Усиленное крепление зубчатых шкивов газораспределительного механизма (ГРМ).
3) Изменённая конструкция натяжителей цепи ГРМ.
4) Новый материал и профиль клапанных сёдел.
5) Увеличение содержания ценных металлов в каталитических нейтрализаторах.
6) Новый масляный насос, регулирующий не только расход масла, но и его давление (на двигателях предыдущего поколения регулировал только расход масла)
7) Новые крышки опор коленчатого вала (КВ), не имеющие вставок.
8) Новые коренные вкладыши КВ с канавками.
9) Отказ от применения теплообменника «охлаждающая жидкость / моторное масло».
10) Добавление обратного клапана в магистраль подъёма масла.
11) Новый софт управления масляным насосом, исключающий потерю давления при открытии обратного клапана (для EP6CDT).
12) Изменение патрубка подвода воздуха к турбокомпрессору.
13) Подогреватель системы вентиляции картерных газов (blow-by).
14) Изменение конструкции и режима работы датчика давления масла.
15) Новый воздушный фильтр.
16) Специальная шайба-втулка между форсунками (инжекторами) и ГБЦ.

как хочется этому всему верить.............
17) Новый софт системы управления двигателем (ECU)

[Light's Out]

Изменения и особенности, новые узлы и детали, появившиеся на двигателях EP II-го поколения:
...

Ну да, всё это есть, только к системе вентиляции картера, от недостатка которой и весь нагар, это всё имеет мало отношения.

[driverscrew]

вот нашел, такой же мерсовский маслоотделитель удалось подключить без переходников и более широкими шлангами. правда это и не теснючий пыж.
http://vwts.ru/forum/168595.html
Lex_sv, а внутренний диаметр шланга 6мм, как у вас - не мало? Как бы сам маслоотделитель имеет на вид вчетверо большее сечение..

сток с маслоотделителя в этом VW вывели прямо на улицу шлангом около 1 м..
там что давления нет никакого?

Еще нашел вот такую фразу:
>Самый простой способ вернуть отделенное масло обратно в картер - врезать тройник в сливной шланг маслорадиатора.
у нас это где будет?

вот еще ссылки.. похоже это не чисто пежошные дела, все эти засёры..
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151522406.html
http://forums.drom.ru/nissan-x-trail/t1151172326.html

[frostovvs]

Ребят подскажите пожалуйста, раз масло в системе впуска попадает, оно видимо должно частично отстаиваться в интеркуллере, и если да, то есть ли возможность слива масла без разбора интеркуллера?
Спасибо.

И еще вопросик подскажите была ли тема по очистке дросселя на наших моторах, а то никак не могу найти.

[dimon0582]

Интеркуллер только снимать и мыть. А сколько у машины пробег что вам дроссель хочется почистить? Может вам его обучить надо а не чистить!!!

[Lex_sv]

Интеркуллер только снимать и мыть.

+1

[Lex_sv]

Lex_sv, а внутренний диаметр шланга 6мм, как у вас - не мало? Как бы сам маслоотделитель имеет на вид вчетверо большее сечение..

У меня шланги 8мм. Отверстия в клапанной крышке и впускном коллекторе гораздо меньшего диаметра, чем штатная трубка, ничего страшного.

сток с маслоотделителя в этом VW вывели прямо на улицу шлангом около 1 м.. там что давления нет никакого?

В данном случае это тупость, как и закрепление маслоуловителя на кузове, в той ветке правильно замечания писали. 2000км он сосёт дорожную пыль и не видит ни капли масла. Результат этой доработки очевиден - интенсивный износ цпг.

Еще нашел вот такую фразу:
>Самый простой способ вернуть отделенное масло обратно в картер - врезать тройник в сливной шланг маслорадиатора.
у нас это где будет?

На 308 такого нет

[frostovvs]

? Может вам его обучить надо а не чистить!!!

А каким образом обучить?

Пробе 24000, поменяли цепь, но при разгоне есть маленькие рывки.

[driverscrew]

Lex_sv, спасибо.
я еще вас можно спрошу?
та труба которая к крышке штатно подходит.. на ней же штатный какойто коннектор установлен? он оттудп не извлекается? я так понял вы взяли какуюто заглушку и посредством просверленного болта сделали ее коннектором.

получил маслоуловитель и клапан.. чото клапан как то слабо продувается, конечно это субъективно..

[Lex_sv]

я так понял вы взяли какуюто заглушку и посредством просверленного болта сделали ее коннектором.

Всё верно, это штатная пежовская заглушка.

... чото клапан как то слабо продувается, конечно это субъективно..

Так и есть, это нормально.

[driverscrew]

0361S4 оно?
Citroen/Peugeot 0 * * * 4 Колпачок маслоотражательный 15 99,86р.

[Lex_sv]

0361S4 оно?
Citroen/Peugeot 0 * * * 4 Колпачок маслоотражательный 15 99,86р.

Необходимый номер 0361S4, стоил 96 рубликов, 0***4 - это не то.

[Lex_sv]

[driverscrew]

чото я еще начитался и озадачился..
а нафига действительно возвращать газ, что освобожден от масла обратно в двигатиель? что там порлезного? Масло все равно в природу , а не в двигатель.. как бы конструктора хотели замкнутый цикл, а мы хотим несколько другого.
тогда получается надо вход под крышку заглушить или подавать туда воздух, а выход газа из улитки травить в атмосферу. не?

[mitridat]

а нафига действительно возвращать газ, что освобожден от масла обратно в двигатиель? что там порлезного?

В том то и дело что ни чего полезного, наоборот слишком ядовит и выпускать его в атмосферу с точки зрения экологии - ни-ни, и если тупо не глушить и оставить под капотом ... - сами же этими парами будете дышать. ИМХО