Автоматизированная AKП6 EGS

[iluxakom]

Что за зверь? Очень мало инфы в интернете. Предлагаю делиться своими впечатлениями счастливых обладателей. Ну и ссылки на тесты и обзоры выкладывайте

Новая АКП6 EGS (6-ти ступенчатая автоматизированная коробка передач) значительно отличается от КП “2-tronic”.

Отличия EGS от "2-Tronic":

1. У КП "2-Tronic" система управления является полностью электронной, а переключение передач и выжим сцепления осуществляется электроприводами. Электроприводы переключения передач и выжима сцепления независимы друг от друга, но управляет ими единый электронный блок. Электронный блок состоит из компьютера, коммутационного блока и блока питания. У EGS электронно-гидравлическая система управления. Переключением передач и выжимом сцепления управляет единый электронно-гидравлический блок. Само переключение передач происходит как в обычной механической КПП, но управление им осуществляет гидравлический исполнительный механизм, главной деталью которого является так называемый "S-вал" (S-cam), который обеспечивает быстроту и точность переключений. Электронно-гидравлический блок, одновременно с управлением переключением передач, управляет выжимом сцепления. Этим и объясняется одно из отличий "2-Tronic" и "EGS" - переключением передач и выжимом сцепления управляет одна система. Соответственно, лучше взаимосвязь и выше эффективность.
2. Конструкция АКП6 EGS, направленная на улучшение быстроты и плавности переключений практически исключает рывки, броски и провалы – свойственные коробке 2-tronic. У EGS часть функций по обеспечению быстроты, точности и чёткости переключения передач возложены на "шариковые" синхронизаторы типа Borg Warner.
3. В отличии от КП 2-tronic, которая была создана на базе уже существующей стандартной механической 5-ти ступ. коробки передач, EGS6 с самого начала проектировалась как автоматизированная трансмиссия с учетом всех особенностей эксплуатации данного типа коробок.
Преимущества EGS:

1. Благодаря быстрому переключению передач с минимальным (или даже без него) разрывом потока мощности, 6-ступенчатая АКП EGS является более динамичной, чем "2-Tronic" и обычные механические КП.
2. Совмещение выраженного спортивного характера механических КП и плавности переключения и комфорта автоматических КП.
3. Намного более высокий, чем у "автоматов" КПД, что ведёт к снижению расхода топлива, а благодаря эффективной системе управления, экономичность даже лучше, чем у механических КП.

[Alex-Black71]

http://www.308.ru/gearboxegs6.php

[Alex-Black71]

Я правельно понял: ее буксировать можно???
Сцепление: Однодисковое сухое с саморегулирующимся зазором

[Alister Crowley]

можно, это робот, есть нейтраль.

[Alex-Black71]

Alister Crowley
Ну, делись опытом эксплуатирования, хотел такую SW блин отговорили.

[Alister Crowley]

В рекламе врут, и провалы есть и тупизна (реакция на резкое нажатие педали газа). Правда в инструкции четко написано - хочешь резко ускориться - сначала лепестком передачу ниже, потом газу. Так выходит неплохо, но привыкать к ней долго. Если ездить плавно, то все хорошо, конечно, переключения чувствуются, но совсем немного. Если резко ускоряться "в пол" в ручном режиме, то лучше сбрасывать газ при переключении. Главный минус - рано и срабатывает сцепление. Ехать бампер в бампер очень тяжело (только в спорт режиме), тяжело ехать ОЧЕНЬ медленно (например при парковке задом). Но я привык, раздражаюсь очень редко

[Alex-Black71]

Я Пежо 308 Premium Pack 1.6 л VTi Черный / 120 5МКПП
тоже привык.
Что они появятся только в обновленном 308?

[Light's Out]

Что они появятся только в обновленном 308?

Скоро будет уже два года как у нас машины с ЕГС продаются.
И на дизелях и на бензиновых турбо.

[Lazy Cat]

Скоро будет уже два года как у нас машины с ЕГС продаются.
И на дизелях и на бензиновых турбо.

ЕГС на бензиновых турбо??!!!!? И уже два года как в продаже?!
Это где такое счастье продаётся???

А ЕГС на дизеле ещё в прошлом году вышли из продаж

[Alex-Black71]

Light's Out

В Тульском салоне Турбо не было и мне их даже не предлогали(навеное через год с Москвы притащут ).
Дизель был, но вроде обычный автомат стоял.
Брал ноябрь 2010 г.

[Light's Out]

Lazy Cat
В салонах Ситроена.
Первую такую машину я видел в марте 2010.
Это был С4-Пикассо.
Март 2010-го - это конечно не два года. Но продавцы сказали, что это уже была далеко не первая машина в такой комплектации.
Прикол ещё в том, что на сайте Ситроена такой комплектации не было.

Alex-Black71
На 110-ти сильный дизель ставилась толко ЕГС, а не автомат. Я купил в июле 2009.
На 136-ти сильный дизель ставился только автомат, а не ЕГС. Но эта комплектация уже как больше года не поставляется. По-моему, в ноябре 2010 уже её хрен было где купить.

[Lazy Cat]

Lazy Cat
В салонах Ситроена.
Первую такую машину я видел в марте 2010.
Это был С4-Пикассо.
Март 2010-го - это конечно не два года. Но продавцы сказали, что это уже была далеко не первая машина в такой комплектации.
Прикол ещё в том, что на сайте Ситроена такой комплектации не было.

Да уж прикол действительно.
Ваш ответ сродни примерно такому диалогу:

-Есть ли на пежо-308 пневматическая подвеска?
-да есть
-где?
-я на ситроенах видел...


На других машинах много чего есть...

[Light's Out]

Lazy Cat
Я же не про Ниссан написал, и не про Рено.
А про машину созданную на той же платформе, и собранную из конструктора тех же самых агрегатов.
Какая разница, Пежо или Ситроен?

Хочешь купить машину с ЕГС - обрати внимание на Ситроен.

[Alex-Black71]

Light's Out
С4 с конца 2010 приостановлено производство, в связи на переход на обновленный С4.

[vovella]

Всем привет. Специально даже зарегился раньше времени, чтобы отписаться по данному вопросу.

Долгое время был в очень больших мучительных мыслях, что брать, классически автомат и бензин или ЕГС и дизель. На первом я ездил и в целом мне все очень даже нравится, а вот второго и в глаза не видел, но очень много читал о немыслимой экономичности, динамичности, шустрости и все такое. Несколько дней назад зашел, чтобы узнать, что есть по интересующим меня вариантам, к сожалению, либо дорест, либо рест, но ждать не ранее осени, да еще и нельзя заказать с турбо мотором, дизель только с ручкой, в общем облом полный а машина очень нужна уже как говорится сейчас. Совершенно случайно на тест-драйве был представлен Пежо 3008 в топовой комплектации с дизелем и тем самым преславутым ЕГС! Та самая связка о которой много читал, но ни разу не видел. Посидев в машинке, посмотрев ее, решил сделать тест-драйв. В общем целом машинка мне понравилась, отличная шумка, все удобно, очень уютно, много всяких фишек и т.д., очень порадовала работа дизеля, его работа - просто песня! Сидя в салоне абсолютно невозможно определить по шуму дизель это или бензин, на улице слышен легкий и приятный рокот. Оговорюсь сразу, что в коробке меня так же привлекали подрулевые переключатели, прикольная штучка. В общем проехавшись я точно понял, что нет, лучше не буду так сильно экономить на горючке, да буду ездить нормально на классическом автомате. К моему удивлению, переключения между передачами были более чем заметны, и не так уж и быстры! Т.е. эффект следующий - мало того, что между моментом отпускания тормоза и троганием машины, существует некоторое ожидание, провальчик, так еще и в моменты переключения передач, машина чуток замедляется, что очень заметно. Не знаю, может со временем привыкается, и поток мощности не разрывается, но то, что машина затупляется\притормаживает - очень нервирует! Так что все мечти о ЕГС развеялись в раз! Как и о дизеле, потому как 110-ти сильный поставляется только с ним или на ручке. Единственное, то конечно правильно в работе у этой коробки, так это настоящий ручной режим, т.е. если я еду на 5-й передаче, сильно сбрасываю скорость, то передачи сами вниз не сбрасываются как на коробке порше.

[Light's Out]

Ещё один говно-тестер отписался.

При чём тут педаль тормоза и трогание? Это не классический автомат и пока не нажмёшь на газ он не поедет.

[Сириус Блэк]

Совершенно случайно на тест-драйве был представлен Пежо 3008 в топовой комплектации с дизелем и тем самым преславутым ЕГС!

Это в Украине есть дизельные 3008? И почему нам не везут...

Ещё один говно-тестер отписался.

Вранье?

[Light's Out]

Совершенно случайно на тест-драйве был представлен Пежо 3008 в топовой комплектации с дизелем и тем самым преславутым ЕГС!

Это в Украине есть дизельные 3008? И почему нам не везут...

Ещё один говно-тестер отписался.

Вранье?

Ну чего опять вот именно с вами перетирать десять раз обговоренное?
Вам лично про ЕГС я уже всё сказал.
А его выводы просто как-то очень обобщены, плюс он кое в чём ошибся.

[vovella]

Ещё один говно-тестер отписался.

При чём тут педаль тормоза и трогание? Это не классический автомат и пока не нажмёшь на газ он не поедет.

Уважаемый говно-обсиратель, я и не претендую на лавры мега тестера, а высказал лишь свое субъективное мнение относительно достаточно редкого зверя. И без вас известно, что и как у робота переключается, я говорю лишь о том, что провал существует! и он несколько поднапрягает, не столько на старте, сколько в пути! И это гидромеханика! На том же опель зафира, где робот попроще, таких затыков не наблюдается, для сравнения. На других роботах не ездил, но честно говоря, исходя из описаний, ожидал большего.

[Light's Out]

vovella
Да я уже понял, что вы страшно далеки от техники.
Автомат, автомат - всё правильно. Всё правильно сделали.
Таким как вы робота не осилить. Слишком сложно.