Замена цепи по рекомендации официального СТО пробег 80т.км

[romm74]

Light's Out
Я согласен, что с обучением персонала у PSA сложности, но вы все же усложняете. Клапан, управляемый подачей питания - изменение силы тока, изменение положения.

Н - количество масла, протекаемое через камеры клапана, J - сила тока (А).

[Light's Out]

Значит, на катушку воздействует ток переменной мощности, и в зависимости от этого золотник клапана может занимать любое промежуточное положение во всём своём диапазоне?

А мощность тока, подаваемого на катушку клапана изменяется изменением его напряжения или изменением именно силы тока?

[romm74]

Light's Out
Регулируется среднеквадратичное значение силы тока, проходящее через соленоид клапана. В качестве механизма регулирования используется широкоимпульсная модуляция. Т.е. электронный ключ (полевой силовой транзистор) подключает и отключает напряжение на шине питания соленоида клапана с высокой частотой, увеличивая или уменьшая время подключения напряжения на шину, регулируя таким образом инерционное положение сердечника соленоида.

[Light's Out]

Light's Out
Регулируется среднеквадратичное значение силы тока, проходящее через соленоид клапана. В качестве механизма регулирования используется широкоимпульсная модуляция. Т.е. электронный ключ (полевой силовой транзистор) подключает и отключает напряжение на шине питания соленоида клапана с высокой частотой, увеличивая или уменьшая время подключения напряжения на шину, регулируя таким образом инерционное положение сердечника соленоида.

Я, если честно, несколько далёк от электротехники. Такие термины как "среднеквадратичное значение силы тока" и "широкоимпульсная модуляция" мне незнакомы.
Вопрос был в другом. А именно: понимают ли вообще кто-нибудь в Этой стране принципы работы этого самого клапана? И если понимает, то как можно это понимание популярно донести до остальных?

Вот например.
В каком положении находится клапан при выключенном зажигании?
В каком положении находится клапан при включении зажигания?
В каком положении находится клапан при оборотах холостого хода?
В каком положении находится клапан при наборе газа?
В каком положении находится клапан при оборотах среднего газа?

Какие адекватные метода проверки работоспособности этого клапана доступны без диагностического компьютера?

[Максим346]

вчера был на станции у не официальной. Там выдали те же ошибки. еще они сказали что там какое то значение очень маленькое для новой цепи. Сказали что сделают какую то адаптация и посмотрят, сделали ничего не поменялось ошибка после 50 км выскочила. Сказали что нужно посмотреть фаза вращатели и еще что то но я не запомнил. По поводу того как машина тянет она не тянет на малых оборотах, а на оборотах после 3000 уже набирает вроде нормально. И еще после завода машины на горячую заметил что после некоторого времени двигатель как бы дергается один раз и дальше работает ровно. Иногда обороты скачут с 650-950.

[Максим346]

вчера был на станции у не официальной. Там выдали те же ошибки. еще они сказали что там какое то значение очень маленькое для новой цепи. Сказали что сделают какую то адаптация и посмотрят, сделали ничего не поменялось ошибка после 50 км выскочила. Сказали что нужно посмотреть фаза вращатели и еще что то но я не запомнил. По поводу того как машина тянет она не тянет на малых оборотах, а на оборотах после 3000 уже набирает вроде нормально. И еще после завода машины на горячую заметил что после некоторого времени двигатель как бы дергается один раз и дальше работает ровно. Иногда обороты скачут с 650-950.

[Максим346]

сегодня утром произошло следуюшие машина сначала завелась нормально потом какой то звук от двигателя и заглохла. Потом снова завел все нормально и даже чек не горел и ошибки не выдавало. А потом после того как проехал 40км снова загорелся. И едет нормально Что происходит не понимаю.

[Andrey_Samara]

Регулируется среднеквадратичное значение силы тока, проходящее через соленоид клапана. В качестве механизма регулирования используется широкоимпульсная модуляция. Т.е. электронный ключ (полевой силовой транзистор) подключает и отключает напряжение на шине питания соленоида клапана с высокой частотой, увеличивая или уменьшая время подключения напряжения на шину, регулируя таким образом инерционное положение сердечника соленоида.

[/quote]

Среднеквадратичное значение силы тока - как помню, его действующее значение, то есть та величина постоянного тока, который бы нагревал нагрузку ровно так же как и этот переменный ток. Непонятно?
Широкоимпульсная модуляция - наверное широтно-импульсная модуляция ШИМ, выше подробно написано как она работает.

[Максим346]

Ну что мне по этому поводу может кто-то сказать. А то из того что написанно выше я не догоняю. Что мне делать? По поводу продавать машину это я знаю. Я имеею ввиду как это сделать. А то от всего этого технического я далек. Ну не техническое образование у меня ))). Хотя в чем та уже начинаю разбираться. Зарание спасибо за помощь. . И если есть у кого то знакомы(севисмены)))) в Краснодаре по пежо и которые грамотные и разбираються буду рад к ним обратиться.

[romm74]

Максим346
считаю, что нужно в первую очередь поменять местами клапана, стереть все ошибки и поездить. Если выскочит ошибка теперь по выпускному клапану - клапан в замену.

[Максим346]

спасибо на выходных попробую может раньше тогда напишу

[romm74]

Максим346
пишите в личку, так проще общаться.

[Руслан1973]

Может пригодится. Была у меня Toyota Rav4, переодически выдавала ошибку "Ошибка регулировки фаз газораспределения VVT ". Менял управляющий клапан VVT, чистил фильтр этой же системы, эффект нулевой. Ошибка выскакивала через 5-15 км. Всё дело оказалось в муфте VVT ( она же звёздочка, на которой цепь ), пружинка находящиеся внутри прогрызла канавку глубиной две десятки на крышке в которую упиралась, что мешало в определённый момент муфте провернуться. Пришлось купить новую муфту ( она же звёздочка ) и проблемы сразу же ушли. Пробег на момент замены был 110000 км.

[Максим346]

Был на выходных на сервисе смотрели датчики впуск выпуск, после этого по ним выскочила ошибка. Сказали что их нужно менять и еще один датчик который влияет на положения валов. все вместе 11000.

[Максим346]

не оригинальных типа нет

[azlbik]

А потому что у них "инструкция" от Пежо: потеря тяги - смотрим фазы, меняем цепь. Не помогло - смотрим нагар, если есть - меняем головку блока. А то что на атмосфернике еще электромагнитные клапана системы регулировки фаз есть - этому же их не учили А своей головы у них нет!

Вообще, потеря тяги для атмосферника не типична. Какие ошибки нашли? 25 тысяч - это стоимость чистки ГБЦ со снятием, но никак не замена.

А вообще сдается мне, ребята просто при замене цепи накосячили.

Вот тут полностью согласен! Я эти самые клапана оба поменял и вот за 12 тысяч Antipoluttion/Depolution НИ РАЗУ не выскочил.

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic. ... c&start=80
(тут я описывал свои симптомы, после замены все прошло)

[Максим346]

В итоги поменяли 3 датчика, датчик впуска, выпуска и датчик положения коленвала. Итого 18500р

[Максим346]

После этого много всего еще делал.
1. Поменяли гидроклапана на коробки 12000р.
2. Была течь масло полсе замены. Оффицалы сказали поменять насос ДВС. На самом деле было сальник коробки. и прокладки на двигатели. Итого 4500 вместо 7000 насос +работа 2500 и еще неизвестно что они бы придумали.

[Максим346]

Теперь машина как новая. Все уже поменено. Каждый день жду новых сюрпризов

[dimon0582]

Теперь машина как новая. Все уже поменено. Каждый день жду новых сюрпризов

Молодец кто ездит на пежо тот ко всему готов!!!!!!!!!!!