Советы диагностов

[poddubich]

Dulfer
низкочастотного не слышно, как раз высокочастотный звук пробивается иногда, на видео ремень колбасит, попробуй скинуть ремень и завести без него

[Dulfer]

Плохо, что не слышно.
Да, на телефоне не слышно. Жаль.
Но звук есть.

[John Woo]

Словил пречудеснейший глюк! У меня установлена магнитола Пионер и адаптер кнопок Connects2 CTSPG007.2. Недавно менял датчик уровня топлива и отключал аккумулятор. После этого адаптер перестал работать. Т.е. на подрулевом лепестке одновременно нажимаю туда-сюда, на дисплее появляется надпись DISPLAY ADJUST и все больше я никуда по меню перейти не могу! Ладно бы фиг с ним с этим адаптером, сдох и сдох, но веселье продолжается. На выходных установил обратно оригинальную магнитолу пежо. И как вы уже догадались, глюк не ушел! На магнитоле нажимаю меню, на дисплее появляется надпись DISPLAY ADJUST и все. При этом сам подрулевой лепесток рабочий, радиостанции листаются, можно уменьшить и увеличить громкость. Опытным путем было установлено, что если скинуть клемму с аккума минут на 15, то управление восстанавливается, но минут через 5 снова отваливается. Причем был случай, что дисплей на кнопку меню на магнитоле вообще никак не реагировал. Что делать, куда копать? Че-то с этим пежо уже руки опускаются.

Хрен знает, что было, но все само починилось

[NAK]

Напишу здесь.
Ситуация - стали жужжать фазовращатели. При холодном запуске на пару секунд появляется тракторный звук и пропадает.
Как избавиться от жужжания и тракторного звука при запуске?
Что делал с авто перед тем как появилось жужжание замена датчика давления масла OS3566, не для ЕР6 (какой был в наличии), снятие/установка электромагнитного клапана на выпуск.
Ошибок 0(нет). Авто работает штатно. Если делать инициализацию, то жужжание пропадает до следующего холодного пуска ДВС.

[NAK]

В продолжение.
Вылезла ошибка Р0014, через некоторое время Р0011.
Заменил эл магн клапан на выпуск. Поставил оригинал.
Все звуки пропали, дрыг шепчет сразу после запуска как и было ранее (форсунки громче цокают)

[Dulfer]

А перед ошибкой были мелкие и редкие подергивания?

[Viento]

Dulfer
Свечи и катушки бывают причиной мелких подергиваний.

[NAK]

А перед ошибкой были мелкие и редкие подергивания?

Нет, подергиваний не было.
Разве что чуть больше дрожал, сейчас работает ровно, можно ставить монетку на ребро.

[Feden]

Доброго времени форумчане. Подскажите по отсутствию искры. Машинка 308, еп6, механика. Притащили на ремонт кузова, разбита морда. Девочка заехала заправилась, и начались пропуски, кое-как до дому добралась и больше ни завелась. Есть букет ошибок. они не удаляются, пишет что неудачное удаление. И в тесты исполнительных тоже ни дает ни чего посмотреть, не выполнено условие. Скорее всего что в спящем режиме или как он там называется, забыл.

[Viento]

Имобилайзер может глючит? Ключ зажигания целый?

[Feden]

Имобилайзер может глючит? Ключ зажигания целый?

Визуально целый. Но бывает в замке не с первого раза поворачивается, в нем все расхлябанное.

[Sergey153]

Доброго времени суток!
Утром при поездке на работу, загорелась лампа АКБ. Кое как доехал до теплого гаража. Снял генератор, после его дефектовки, и отправил его на покой. Был куплен новый генератор Krauf (вроде так). После установки генератора, накинул клему АКБ, и запустил ДВС. Почти сразу же запустился карлсон на 2 скорости. После нескольких циклов запуска ДВС, перестал сразу же запускаться карлсон. Он стал запускаться на 2 скорости после просадки напряжения в сети авто (поворот руля, включение фар и обогрева стекла и т.д.) Поставил новый АКБ 62 Ач и с пусковым 580. День авто вело себя адекватно. На второй день снова карлсон завелся. После снятия клемы АКБ и возврата ее на место, генератор выдает 14.6 В, затем постепенно снижает.
Сегодня считали коды из ЭБУ
P0945
P0A1A
P15A7
P0947
U1218
F40A
F5FF
Помогите пожалуйста.

[i-novice]

И в тесты исполнительных тоже ни дает ни чего посмотреть, не выполнено условие.

Присоединюсь:
Зима -25С, короткие пробеги. Начало троить, богатая смесь, пропуски. Утром почихала, схватилась и заглохла + разряж аккум.
Далее:
- замена (новые) свечей и аккума,
- стирание ошибок через ДБ.
В результате:
- в ДиагБоксе в тесте исполнительных устройств впрыска-зажигания не активируется ни одна из функций - типа неполная активация и активация невозможна. ПОЧЕМУ ТАК? '>:o' Выборочные Тесты других систем проходят нормально.
- искра есть у 3-х из 4-х
- насос и стартер шумит
- свечи сначала заливало --> смена 2-х комплектов по кругу с сушкой + продувка цилиндров компрессором по 30 мин + масло по 7-8 кубиков
- ошибок после стирания нет
- насилование зажигания и стартера
Итого в течении 4-х дней.
НО НЕ ЗАВОДИТСЯ и не ТЕСТИРУЕТСЯ!!! ':-!'

Посоветуйте, пж-ста, как победить П308. Праздники и планы проходят мимо...

[sergeyvolk]

Sergey153 Генератор по каким критериям подбирали ?
надо ставить оригинал новый или с разбора ,

[Dulfer]

Может условия не выполнены, типа т ож больше 10гр, т впуска больше 8гр.
А если фапом посмотреть время форсунок и высоту клапанов.

[mr. Lexx]

на гене два пина в разъёме?

[i-novice]

НО НЕ ЗАВОДИТСЯ и не ТЕСТИРУЕТСЯ!!!

Посоветуйте, пж-ста, какие параметры посмотреть диагбоксом для уточнения диагноза

[sergeyvolk]

i-novice
Загоняй на яму и смотри датчик коленвала и сам венец .

[Sergey153]

Sergey153 Генератор по каким критериям подбирали ?
надо ставить оригинал новый или с разбора ,

Подобрал в магазине по наличию, автомобиль очень нужен был.
Проблемы с автомобилем решил. Перепаял в итоге щетки на старом регуляторе и поставил его на новый. Ну и заменил клапан в масленом насосе. Всех С Новым Годом!!!

[i-novice]

i-novice
Загоняй на яму и смотри датчик коленвала и сам венец .

Стартер коленвал крутит и искра есть, диагбокс показывает обороты коленвала (730 об/с) Значит ли это, что ДПКВ в норме?
Какие еще параметры можно посмотреть в ДБ для уточнения диагноза?