Кондиционер EP6

[Sglasio]

В общем, да, +12 нет в розовом. Кинул провод на прямую, щелчек мощьный в районе компрессора... выходит что сервис говно, кондиционерщик тоже... ни кто не догадался кинуть +12 на прямую. Вопрос, от куда берется 12 вольт в той самой фишке? предохранитель есть какой?

[poddubich]

В общем, да, +12 нет в розовом. Кинул провод на прямую, щелчек мощьный в районе компрессора... выходит что сервис говно, кондиционерщик тоже... ни кто не догадался кинуть +12 на прямую. Вопрос, от куда берется 12 вольт в той самой фишке? предохранитель есть какой?

отдельного предохранителя нет, питание управляется этим блоком, все реле припаены внутри на плату
когда подали на прямую и заработал компрессор, вентилятор заработал?

[Sglasio]

Как-то долго проводок не держал, прислонил, шваркнула искра, щелкнул компрессор, обороты ДВС упали резко, и проводок убрал... очканул).
Испуг, радость, удивление, недоумевание... все это уместилось в пол секунды, которые был прислонен кабелек

[poddubich]

Sglasio
я вам все таки советую найти сервис по пежо, в тот который вы ездили как и любой мультимарочник ничего по французу не сделает
нужно проверить первую скорость вентилятора, это по статистике 80% как причина проблем с кондиционером

[Sglasio]

Да вот проблема у нас с Пежо центрами.
И ездить не всегда возможно

[poddubich]

ну т.к. проверка вентилятора относится по протоколу к двс это можно сделать мультимарочным сканером

[Sglasio]

Можешь еще раз подробно рассказать про проверку вентилятора? Что конкретно проверить и какой вентилятор? Что значит "первая скорость" ?
Т.е. врубить в машине вентелятор на 1-ую скорость? или что? Если я сам подам +12, но в компрессоре нет ни масла ни фриона, что должно произойти? Должен заработать вентилятор радиатора?

[poddubich]

вентилятор охлаждения один, имеет несколько скоростей, при включении кондиционера включается первая скорость, для этого на кожухе вентилятора стоит резистор + термопредохранитель, очень частой проблемой является перегорание термопредохранителя, проверяется путем подачи сигнала через сканер

Если я сам подам +12, но в компрессоре нет ни масла ни фриона, что должно произойти?

кратковремено ничего страшного не успеет произойти, но как при этом вентилятор будет себя вести не знаю

[Sglasio]

Но в теории, судя по твоим словам, +12вольт должен лишь дать пинка компрессору.... у компрессора же в свою очередь есть как я понял 2 режима работы, работать и не работать. Вентилятор должен видимо снимать показания с резистора путем малого тока... не снимать а просто получать малый ток.

[poddubich]

12вольт должен лишь дать пинка компрессору

еще раз - компрессор крутиться постоянно, питание подается на клапан в компрессоре открывающий и регулирующий поток в магистраль

в теории всем управляет БСМ он считывает данные с датчика давления и ответ от клапана компрессора (и подачей питания на него), включением первой скорости вентилятора через линию питания с резистором

что у вас конкретно можно понять только последовательными проверками компонентов и лучше надеется что это не БСМ испортился ( что тоже к сожалению не редкость)

найдите хотя бы электрика, ну а лучше человека со сканером, а то проверками с подачей питания плохо дело может кончиться

[Sglasio]

Толстый розовый +, оказался стартер!!!.... а я в Фитсервис с притензией заявился... мол вы все жулики и гады... оказалось что +12 то есть. Мерили прямо в проводе к фишке. Фишка тоже в прекрасном состоянии...

[СЭМ]

Чем дело кончилось?

[Sglasio]

Пока особо ни чем)

[GADzik]

Делать то что? ....
проверить мультиметром питание компрессора? по выше изложенной методике по проводу?... осталось только понять какая именно реле и фишка...

вот читаю и кажется у меня такая же проблема была, единственное что у меня изначально был пробит радиатор, его заменили, и спустя неделю перестала работать система, по итогу сдох компрессор. так же все проверяли, от реле с пердом, до бсм и компрессора... а по факту, подать напрямую на фишку 12В, в обход БСМ, если заработало, то проблема либо в БСМ, либо в контактах от бсм до кондея, если не заработало, то компрессор.

[GADzik]

Толстый розовый +, оказался стартер!!!.... а я в Фитсервис с притензией заявился... мол вы все жулики и гады... оказалось что +12 то есть. Мерили прямо в проводе к фишке. Фишка тоже в прекрасном состоянии...

толстый розовый стартер- ессесно, в фишке 3 провода, 2- на компрессор, третий толстый на стартер

[GADzik]

Как-то долго проводок не держал, прислонил, шваркнула искра, щелкнул компрессор, обороты ДВС упали резко, и проводок убрал... очканул).
Испуг, радость, удивление, недоумевание... все это уместилось в пол секунды, которые был прислонен кабелек

давление изменилось при подачи на прямую? чтобы это понять, достаточно потрогать трубки. Вангую- компрессор

[СЭМ]

Пока особо ни чем)

Похоже я, действительно, перепутал. Давно дело было. Толстый стартер, а другие два на компрессор. Ну проверь мультиметром напряжение на двух оставшихся. Если есть - проблема в компрессоре. Если нет, то где-то в системе управления. Ну вообще у ПЕЖО проблемы с разъемами.

[Sglasio]

Ну при мне сервисник втыкал отвертку которая светится в проводом которой еще можно достать рукой, но потом который уходит под стартер... питание там есть... Потом подняли авто, фишка говорят в идеальном состоянии... так как спрятана под резинкой.

[MANONa]

Всем привет! Появилась проблема с кондиционером. Работает когда ему вздумается. Утром 100%, далее при движении начинает дуть тёплым, потом вновь холод и т.д. Давление проверяли, фрион, смазку... меняли за месяц раза три. Всё равно он живёт своей жизнью. В последнее время стал замечать, что такая работа кондея зависит от оборотов двигателя. Можно очень долго ехать по трассе изнывая от жары и, приехав в другой город и став на светофоре, кондей может задуть долгожданной прохладой. На холостом может долго стоять и дуть холодным. Что с ним происходит?

[yrk]

Коды ошибок в студию.