Маслосъемные колпачки без съема головы... ГДЕ?

[lysayru]

замену еомпачков на впуске у нас в питере делают в гараж сервисе. и ценник там не 100, а порядка 23х за все.

Честно - обчитался форумов - пишут, что только официалы и не менее чем за 100-120 труб... Спасибо за инфу! Правда я в Москве... Может в златоглавой кто-то решится за вменяемый ценник... Попозже... Годика через 2-3... Пока меня устраивает 1 доливка... Пока...

[Alexey!]

прокладки клапанной крышки можно родные оставить? или 100% сразу под замену?

[kekseg]

Если сухо, то можно и оставить.

[mich67]

я бы сказал, что если прокладка прошла 1000 километров, то шанс что она не потечет есть, если больше, то я наверное не рискнул бы оставить.

[Cobusca]

Маслосъемные колпачки без съема головы... ГДЕ?

Я раньше тоже задавал себе этот вопрос.И теперь я знаю на него ответ!Однозначный ответ для жителей Москвы.

Viento Garage http://www.308-club.ru/forum/viewtopic. ... sc&start=0

Пролог всем хорошо известен.В один прекрасный день вы замечаете дым из трубы на холостом ходу.........и понеслась........
..............Подхожу к машине жены,долго стоявшей на хх,тут она трогается и я офигеваю-ДЫМ!!!МНОГО ДЫМА!!!
Я не профан в машинах,поэтому надо проверить,что это-колпачки или кольца.Сажусь в свою машину и говорю жене ехать впереди и следовать моим указаниям(то есть ехать,разгоняться,сбрасывать газ,резко добавлять газ)-дыма нету,совсем нету,ну ВАЩЕ нету!
Оставляю машину на хх,даю газа-дыма нету.
Но после 10-15 минут на хх и последующей прогазовке облако дыма.
Вердикт на 99% ясен-маслосъёмные колпачки.

Далее поиск куда ехать с этой проблемой.Почти везде предлагают раскурочить башку с естественной заменой всего(прокладками ГБЦ и прочего и прочего),ценник от 30 и выше.
Но есть и умельцы ,которые меняют без съёма головы.Один из таких маленький сервис "Viento Garage".После анализа поехал туда.До недавнего времени там меняли колпачки только на выпуске,но сейчас они уже освоили прогрессивную технологию замены и впускных тоже,чуть дороже.Я менял и выпуск,и впуск.

Итак всех конечно волнует результат.Результат таков-дым исчез,ВООБЩЕ!Не дымит.
Так что рекомендую.
Единственный минус сервиса-расположение,Нахабино.Но всё оказалось не так страшно.

[Alexey!]

а как меняли на впуске? валы снимали?

[Viento]

а как меняли на впуске? валы снимали?

А как ещё на впуск менять?

[andcool]

День добрый, может кто подскажет в Ростове где можно поменять? Что ещё надо из запчастей кроме самих колпачков?

[Alexey!]

Что ещё надо из запчастей кроме самих колпачков?

в принципе ничего, но можно купить прокладки клапанной крышки.

[Крепыж]

andcool
Мне еще натяжитель пригодился. Предыдущий развалился при снятии. Отработал 15 тыс. всего.

[CheBurashka]

andcool
Мне еще натяжитель пригодился. Предыдущий развалился при снятии. Отработал 15 тыс. всего.

Значит цепь вытянута очень сильно (больше допуска).

[Крепыж]

CheBurashka
Нет, цепь новая. Менялась вместе с натяжителем так же 15 тыс. до этого.

[CheBurashka]

CheBurashka
Нет, цепь новая. Менялась вместе с натяжителем так же 15 тыс. до этого.

Это а) не значит что ее не могло вытянуть б)натяжитель разваливается только если его рабочий ход больше допустимого, при этом он в любом случае в цепь упирается -> она растянута

[Крепыж]

CheBurashka


1)Поршень натяжителя упирается в направляющую цепи, а не в цепь.
2)Последний контроль износа приводной цепи и деталей ГРМ показал: размер "A" между опорной поверхностью корпуса имитатора натяжителя и концом поршня 60 мм (допуск для ep6 120л.с. - размер "A" меньше или равен 68 мм). Это значит что узел привода ГРМ не изношен, а натяжитель все равно развалился. И при снятии натяжителя, запасной лишним не будет.

[i-novice]

ну маслосьесмые колечки несомненно дешевле для начала. если не поможет, то и кольцами можно потом заняться. а лучше сразу еще и раскоксоваться, может и колечки оживут

Обзвонил все неОД PSA-сервисы в Екб. Некоторые умеют менять МСК без съема ГБЦ, только странно, что экономия при этом по стоимости их работ - чуть и делают таким способом - редко и долго (7-8 часов).
Но все как один утверждают, что при пробеге от 90-100ткм замена МСК без съема ГБЦ:
1. Деньги на ветер, т.к. при жоре масла+дым все равно уже надо смотреть состояние двигателя, т.е. скорее всего придется менять кольца+вкладыши, возможно - цепь и пр. + замена антифриз+тормозуха заодно.
2. Гарантий на работы без снятия ГБЦ - не дают. Риски - владельца.
3. Раскоксовка химией малоэффективна из-за особенности конструкции EP6 (чего-то куда-то затекает и не вычищает...)
Т.е. , говорят, что если не на продажу, а для себя - то правильнее и по-хорошему делать стандартно - со съемом ГБЦ (т.е. в сумме в разы дороже) и решать все выявленные проблемы сразу, не тянуть кота за ...
Помогите с аргументацией для выбора варианта действий.
Или разумная стратегия - отложить неизбежное вскрытие ДВС со снятием головы на более поздний срок пробега-эксплуатации (+50-60ткм) до второй замены МСК, а сейчас - локальная авантюра и риск с приспособами только для первой замены МСК без съема ГБЦ?

[Alexey!]

поменять колпачки без съема ГБЦ и смотреть дальше.
я потратил на замену колпачков 860 руб.

а сколько вы потратите в сервисе со съемом головы? а результат может быть один.

[i-novice]

У нас (без ГБЦ)- 9-13тр. При вашей стоимости риска - ваш выигрыш макс. В нашем случае - уже надо взвешивать.

[Viento]

ну маслосьесмые колечки несомненно дешевле для начала. если не поможет, то и кольцами можно потом заняться. а лучше сразу еще и раскоксоваться, может и колечки оживут

Обзвонил все неОД PSA-сервисы в Екб. Некоторые умеют менять МСК без съема ГБЦ, только странно, что экономия при этом по стоимости их работ - чуть и делают таким способом - редко и долго (7-8 часов).
Но все как один утверждают, что при пробеге от 90-100ткм замена МСК без съема ГБЦ:
1. Деньги на ветер, т.к. при жоре масла+дым все равно уже надо смотреть состояние двигателя, т.е. скорее всего придется менять кольца+вкладыши, возможно - цепь и пр. + замена антифриз+тормозуха заодно.
2. Гарантий на работы без снятия ГБЦ - не дают. Риски - владельца.
3. Раскоксовка химией малоэффективна из-за особенности конструкции EP6 (чего-то куда-то затекает и не вычищает...)
Т.е. , говорят, что если не на продажу, а для себя - то правильнее и по-хорошему делать стандартно - со съемом ГБЦ (т.е. в сумме в разы дороже) и решать все выявленные проблемы сразу, не тянуть кота за ...
Помогите с аргументацией для выбора варианта действий.
Или разумная стратегия - отложить неизбежное вскрытие ДВС со снятием головы на более поздний срок пробега-эксплуатации (+50-60ткм) до второй замены МСК, а сейчас - локальная авантюра и риск с приспособами только для первой замены МСК без съема ГБЦ?

По первому пункты рекомендации прокатят для любого другого двигателя. Для ДВС вообще, но никак для не для ЕР6 конкретно.

[andcool]

Что ещё надо из запчастей кроме самих колпачков?

в принципе ничего, но можно купить прокладки клапанной крышки.

Спасибо,у нас разница в цене минимальная ,что со съёмом головы что без,они мне наговорили кучу ещё каких то прокладок может есть смысл взять комплект прокладок двигателя в exsist Espra

EG7189 или брать все прокладки по одной? Цепь тоже скорей всего надо сразу поменять, а то потом опять платить за замену цепи, а так уж всё скопом пробег уже 85 , но это вообще первое с чем пришлось столкнуться за 6 лет, кроме расходников вообще ничего не менял и не делал,диагностику проходит без проблем в любом сервесе и вот видимо НАЧАЛОСЬ

[Viento]

andcool
85 сильно рано для цепи на атмо.
Ещё прокладку по вакуумный насос, если он старого образца. Код 455622