Неспешно подбираю себе следующее авто - что посоветуете?II

[PapiRus]

Оказывается есть вариант, близкий к моим предпочтениям: 115лс атмосферник, на МКПП или гидро-АКПП, гидро (а не электро) усилитель руля.

Этот вариант не едет ни хрена. Пробовал потом турбо вариант 1.4Т и 140 коней... чуть лучше, но такая же скука. Проблема в автомате и его настройках. Комфортно, но оооочень неторопливо... мне теперь после своего TSI и робота вообще, наверное, все покажется черепахой.

Про автомат речи нет, я его к слову упомянул, что не везде еще понавтыкали роботы да вариаторы. Я для себя только мешалки покупаю (служебная с АКПП, но она "общего пользования"). А на ручке будет ехать на уровне атмосферника 308.
Про 1.4турбо считаю что я не слышал, машина нужна что б ездить, а не ремонтировать или думать о ее ресурсе.

[artyomovm]

а информативность на скорости та же

А вот и не та. У жены тубовая астра 1,4. На ней в отличие от 1,6 атмосферника стоит электро усилитель. В скоростных поворотах информативности на руле нет совсем.

[Garik]

Garik
Тут вопрос в каком режиме ехать. В режиме овоща и Калиновский ЭУР сгодится. А вот если пошла более интенсивная рулежка... Или машину начинает сносить на скользкой дороге... Пробовал рулить на площадке с утрамбованным снегом, впечатления описал выше. Пассат не пробовал, врать не буду. Но принцип работы ЭУР практически не позволяет дать реалистичную связь.

Он, Пассат, просто "едет за рулем", да на скользкой дороге с некоторым лагом, но пустить в т.н. переднеприводный периодический занос довольно сложно. Помимо правильного ЭУР, грамотно работает ESP. К слову в режиме "овоща" никогда не ездил.
Кстати Туарег полностью подходит ко всем твоим требованиям. Атмосферник, ГУР, классическая АКПП... за исключением пожалуй цены.

[avtografh]

Мне совсем пофиг какой усилитель. На БМВ был абсолютно пустой "ноль", Мерседес славится отсутствием обратной связи на руле, в Пежо обратная связь показалась искусственной и не честной. Навара очень не плохо чувствуется, даже в сравнении со многими легковыми авто, не смотря что грузовик. Гольф в этом плане был эталонным, как по рельсам и чувствуешь положениеколес до градуса. Но ни на одном авто, ни в какую погоду и гололед, не хотелось тошнить. Чувствовать авто нужно не рулем, а вестибулярным аппаратом:) На спортивных авто, рули пустые и положение автомобиля, чувствуют пятой точкой. По этому и положение руля "прямо" помечено изолентой.
Может на авто с электроусилителем, тоже решить эту проблему кусочком изоленты?:)))

[PapiRus]

Ну так вот контраварийные курсы и вестибулярка и уберегли от ящика метр на два...
За Туарег спасибо, канечна, може б/у и потяну при желании Тока зачем мне такой автобус? Комплексами не страдаю, что б их на российский манер компенсировать размером машины и количеством горшков в ней...

[Сириус Блэк]

Про автомат речи нет, я его к слову упомянул, что не везде еще понавтыкали роботы да вариаторы.

К слову... если просто попу возить, то робота вполне достаточно. Если я могу судить по тестовой Октавии 1.8Т, то над роботом действительно поработали. Повадки в пробках явно "автоматические". В общем, на твой век владения авто должно хватить. Считай, что это механика, тока с невидимой ногой, которая педалирует быстрей тестового гонщика Порше Вальтера Рерля.

Про 1.4турбо считаю что я не слышал, машина нужна что б ездить, а не ремонтировать или думать о ее ресурсе.

114 000 пробега может тебя переубедить? ТО через 15 000, а не по Конфуцию через 5 000 и с промывкой мотора. Хотя друг считает, что мне просто повезло. Склонен считать, пусть так и думает... Все ведь зависит от стиля езды и частоты использования машины... Ну и производитель, у которого хорошо складывается пазл из нашего топлива и масла применяемого на его моторах.

[PapiRus]

Сириус Блэк
114 ткм не убедят, бывало Жигули без капиталки под 200 ходили. А тут ценник не жигулевский. Опять же турба - это считай почти обязательный 98 бензин и дорогущие масла. Да знаю я что народ и 95 юзает, только это потом через несколько лет отливается. Да надо будет лоха потом искать, что б не за даром микролитражку с турбой слить.

Кстати даже девочки из маркетинга PSA допетрили, что не надо в Россию везти новый 308 на 3х цилиндровой жужжалке 1.2!

Опять же насчет робота: ресурс сцепления значительно ниже чем на механике (а стоимость замены выше), гидрач-автомат так же дольше ходит (даже AL4). В городе выжимной почти постоянно под нагрузкой в пробках. Так что нет, пускай с ним развлекаются богатенькие любители продвинутых гаджетов.

[Viento]

Сириус Блэк
Робот смущает не только из-за толчков. В пробках на полувыжатым сцеплении катится или быстро первую включает. С механикой-то понятно все, а на роботе?

[PapiRus]

Сириус Блэк
Робот смущает не только из-за толчков. В пробках на полувыжатым сцеплении катится или быстро первую включает. С механикой-то понятно все, а на роботе?

А в пробках надо палку на нейтраль все время ставить, а то выжимной убьёшь как 2 пальца!

[Сириус Блэк]

114 ткм не убедят, бывало Жигули без капиталки под 200 ходили. А тут ценник не жигулевский. Опять же турба - это считай почти обязательный 98 бензин и дорогущие масла. Да знаю я что народ и 95 юзает, только это потом через несколько лет отливается. Да надо будет лоха потом искать, что б не за даром микролитражку с турбой слить.

Жигули это нонсенс... после общения с девушкой из Shell, которая мне четко объяснила, что нормального 98 бензина у нас просто нет, считаю все эти разговоры про это топливо тока успокоительными каплями. Я на 95-ом езжу и нет проблем... может и отольется, а может и нет...
ВАГи с таким мотором уходят на раз, даже с роботом. Доверие Фольксвагену безгранично!))) Всякие страшилки на форумах с фотками тока на домохозяек впечатление производят. Все решает ЦЕННИК!

Опять же насчет робота: ресурс сцепления значительно ниже чем на механике (а стоимость замены выше), гидрач-автомат так же дольше ходит (даже AL4). В городе выжимной почти постоянно под нагрузкой в пробках. Так что нет, пускай с ним развлекаются богатенькие любители продвинутых гаджетов.

Сейчас можно ДСГ починить за 30 000 рябчиков легко... есть спрос, будут всегда и предложения. Народ уже научился и роботы ремонтировать... Сейчас с новым сцеплением нет проблем. Похоже и вправду ситуация улучшается... даже в пробках голимых нейтраль не включаю.
И кстати, я уж точно не любитель модненьких гаджетов, но на турбо и робот подсел конкретно. Вроде 122 силы, а пуляют как практически 1.8Т и 152... Тут и Оптима и её 180 кобыл атмосферных не впечатляют...

А в пробках надо палку на нейтраль все время ставить, а то выжимной убьёшь как 2 пальца!

Не надо там ничего дергать, там принцип другой. Есть рекомендация тока педаль тормоза чуть сильнее нажимать, чтобы сцепление полностью разъединялось.

[ECLIPSE]

народ хочу прикупить БУ универсал, ибо седаны маловместительны,
чё порекомендуете, смотрю в сторону пассать Б6

[Garik]

народ хочу прикупить БУ универсал, ибо седаны маловместительны,
чё порекомендуете, смотрю в сторону пассать Б6

2 года и 85 000 км на палке, 1,8Т, седан, Калуга. Из проблем - поломка ТНВД. Жестковат, возможно особенность русского пакета, зато просвет, как у некоторых кроссоверов. Шум от колес больше, чем у 406-го, у француза правда в отличие от немца двигатель изрядно солировал на трассе.

[Viento]

ECLIPSE
А бюджет какой?

[ECLIPSE]

Garik

а как насчет дизельных ? ценник средний 550 2009 год

[Garik]

Garik

а как насчет дизельных ? ценник средний 550 2009 год

Не юзал поэтому не буду писать отсебятину. Надо покурить пассат форум. Были там темы по дизелям. проблемы есть, но вроде не критические.

[ECLIPSE]

ECLIPSE
А бюджет какой?

500 - 700

[Viento]

ECLIPSE
Друг на днях продал Пассат 2008 год 160ткм Седан в хорошем состоянии за 550т.р. Все то у дилера, но это не уберегло от обрыва цепи со всеми вытекающими. Пришлось капремонт движка делать. Покупателей мало, но это в Туле. Так... для ориентира.
А почему СВ не рассаматриваете, налоел 308-й?

[ECLIPSE]

у жены 308 у меня 407, у нас +1 в семье, багажника мало ) и там и там

[Viento]

ECLIPSE
Я же про СВ спрашивал

[ECLIPSE]

ECLIPSE
Я же про СВ спрашивал

пежо что ли СВ ?
потом их фиг продашь )