Допуск на выработку для уплотняющих колец в голове EP6

[Прыгун]

Недавно поменял МСК в голове без съема онной. При снятии 0 крышки опоры распредвала обнаружил 2 канавки от колец уплотняющих тех что на распредвалу. Осевого люфта нет. Вал выпускной. Пробег 100 000 км. Автомобиль 2009 года. Есть ли какие нибудь допуски на подобную выработку, формальные-официальные или житейские? ошибок автомобиль не выдает.

П.С. подобные выработки видел на всех фотографиях у людей что меняли МСК. И по всей видимости их не может не быть. И раз автомобили у многих все еще ездят значит допуск существует.

[Bear_250_05]

Прыгун, на 157 вскрывали-меняли клапанную крышку, заодно выкрутили крышку постели распредвала: выработка была. Учитывая, что штангенциркулем я пользуюсь минимум раз в неделю, а бывает, что и днями из рук не выпускаю, позволю себе оценить её "на глаз" в 0.3 мм глубиной. Ошибок, вызванных данной выработкой не было. Жаль вскрывали по дороге из отпуска и было не до штангенциркуля, чтобы замерить.

[Прыгун]

а что такое "157" ?

[Bear_250_05]

157 000 км. 1,6 атмо

[Прыгун]

хотел бы логически продолжить свою мысль: получается выработка неминуема. и рано или поздно выработка выйдет из допуска. есть ли ремонтные кольца? или можно купить штатные и отдать на гальванику тем самым увеличить их диаметр и толщину? и продают ли металлические кольца до сих пор?

[device]

Прыгун
Только новая ГБЦ.

[Прыгун]

а почему только новая ГБЦ? Что мешает использовать "ремонтные"(увеличенные) кольца?

[vovan]

Нету ремонтных колец таких

[Прыгун]

ну а если купить номинальные, и гальваникой нанести покрытие допустим в 0,1 мм это уже 0,2 на диаметр, не?

[vovan]

ну а если купить номинальные, и гальваникой нанести покрытие допустим в 0,1 мм это уже 0,2 на диаметр, не?

Проще перейти на масло 5W40. Выработка чревата тем, что в фазовращателях может не создаваться давление масла, требуемое для правильной их работы. Более густое масло может полностью решить эту проблему в зависимости от степени выработки. Кроме того, если нет ошибок, связанных с неправильной работой фазовращателей, можно просто поставить кольца нового референса.

Сейчас вместо металлических используются фторопластовые кольца.

[Прыгун]

мне это все больше интересно в плане мысленных изысканий. Снимать повторно крышку гбц не оч хочется да и снимать валы еще меньше. Хочется быть подкованным к тому моменту когда выработка достигнет критических значений(да и интересно когда вообще это произойдет). Плюс ко всему не известно как будут работать мягкие фторопластовые уплотнители в уже имеющейся канавке.

[device]

Прыгун
обычно к 100 т.км проявляется, но был клиент у него 44 т.км. пробег...но он второй хозяин после девочки...может пробег скручен.

[Прыгун]

к 100 появляется выработка? а когда она выйдет из допуска?

[device]

Прыгун
к 100 начинаются проблемы...люди головы меняют...а когда выроботка начинается неизвестно...иожет быть с первой секунды старта.

[Прыгун]

а, позвольте спросить, откуда у вас информация?

[fibres]

device
а новые головы, по сравнению с версиями допустим 2009г подверглись каким-нибудь полезным модификациям?

[ПЫЖЕЯРИК]

а, позвольте спросить, откуда у вас информация?

Сомневаетесь? Не этот случай.
С ремонтниками и продаванами з.ч. не поспоришь.

[Прыгун]

Так это же замечательно, значит мы можем узнать в цифрах допустимый износ, если многоуважаемые ремонтники и продавцы его просто померят. Ведь они ремонт делают на основании ошибок БК, затем на основании вскрытии ГБЦ, а потом наверно на основании промеров(ну хотя бы ради интереса), даже визуально можно различить проточку в 0,1 мм от 1 мм(опытному ремонтнику).

Останется проинтерполировать каждому желающему свой износ до точки "невозврата"

Что, собственно, меня и интересовало.

[device]

Прыгун
Я просто написал статистику. Машины с турбо этим не страдают, но там других косяков полно. Я так понял из общения с покупателями, все меняли масло раз в 20 т.км. ..да что уж там...мне мотор поменяли...из-за того что я так "часто" масло менял..5 замен прожил, до масложора 850 грамм на тысячу км.

[Прыгун]

Статистика выражается в цифрах - например - 1 человек из 100 меняет ГБЦ к пробегу 100 т. км. по причине критического износа уплотнений системы фазорегулирования.

Все остальное просто слова и эмоции.

device, а что покупатели при этом покупают? какие детали? ГБЦ? а на основании чего они решили сменить ГБЦ? какие они проблемы испытывают? какие ошибки БК показывает?