Неспешно подбираю себе следующее авто - что посоветуете?II

[Alister Crowley]

Igor Malinin
Недавно был в салоне, за 1.8 видел. Барабан, конечно, но там и в базе куча всего есть. Хотя мне такой барабан не интересен.

[Igor Malinin]

Посмотрел по сайтам - 1 899 000 минимальная комплектация. Вполне возможно, что на этот конкретный аппарат скидка и тому подобное.
Лично мне эта машина тоже не интересна, так как не смогу совместить её покупку, содержание и свои жизненные интересы. Придется чем-то жертвовать. А может даже работать круглые сутки. А тогда, когда на ней ездить???

[EVK]

Французы очередной раз подретушировали Колеос:

http://www.zr.ru/content/articles/61016 ... -v-kolesa/

Цены, правда, нельзя назвать шибко демократичными:

http://www.drive.ru/renault/models/2008/koleos/

Конечно, машинка на любителя. Но в отличие от близкого по пропорциям Актиона, все же сборка не нашенская. Да и в езде по какашкам Колеос совсем неплох (все ж таки подвеска от Икс-трейла). Но в Актионе внутри однозначно больше воздуха, а Колеос внутри ИМХО меньше, чем снаружи.

Неплохой видео-тест предыдущей реинкарнации:

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=36967

[Сириус Блэк]

Хреново они его подретушировали.
Нужна принципиально иная внешность. А этот на головастика похож. Хоть с рестайлом, хоть без...

[Кузовщик]

в отличие от близкого по пропорциям Актиона, все же сборка не нашенская

Ну и чья там сборка ?
Кстати Актион у нас после крупноузловой сборки ..., кузов приходит из Кореи, в сборе ...

[nemich]

Ну и чья там сборка

Восток. (наверное )

[Andreyka]

А я затестдрайвил ситроен берлинго мультик 2012 года. Катался на нем два дня. Пробежал 300км. Ездил в Москве по пробкам и по трассе Дон. На трассе 90сил оказалось реально мало. Машины очень понравилась, особено салон. Он просто огромный. Сидеть аьрулем удобно! Вертикальная посадка -удачная находка. Шумка в полне нормальная. Вообщем порадовал автомобильчик.

[МихаилК]

Затестил сегодня пыжа 2008 120л.с. АКПП4.
Разочаровался.

Кстати, за одно потестил 208-го 82 л.с. с роботом ETG.
Этот робот не так плох, как его чекрыжат автожурналюги.

[Сириус Блэк]

Кстати, за одно потестил 208-го 82 л.с. с роботом ETG.
Этот робот не так плох, как его чекрыжат автожурналюги.

Тест драйв и реальная эксплуатация несколько разные вещи.
Встречал людей, которые и тойотовский робот на Королле хвалили, дескать дело привычки.
Для полноценного впечатления нужно дня 2-3 на машине поездить в разных режимах: город пустой, город пробочный, трасса. Тока после этого можно сделать некий вывод для себя.

[*Антон*]

Для полноценного впечатления нужно дня 2-3 на машине поездить в разных режимах: город пустой, город пробочный, трасса. Тока после этого можно сделать некий вывод для себя.

Осталось найти прокатную контору, где будет авто в нужной комплектации,и отвалить десятку за 2-3 дня потом другой авто... И опять... И купить в конце концов ладу гранту в кредит

[Сириус Блэк]

Осталось найти прокатную контору, где будет авто в нужной комплектации,и отвалить десятку за 2-3 дня

Ну комплектацию можно не оговаривать, роботу ровно по фиг какая балалайка стоит в консоли. Вот пришёл бы я к этому выводу раньше и не пришлось бы полтора года воевать с дилером за право адекватной работы робота.))) А так все-то десятка...

потом другой авто... И опять... И купить в конце концов ладу гранту

Потом можно не пробовать. Тесту стоит подвергать агрегаты, которые вызывают массовые споры о надежности. Вот смысл автомат тестить? По-мне работа АЛ4 ничем не отличается от ровно такого же 4-ступенчатого агрегата Ниссана.

[МихаилК]

Для полноценного впечатления нужно дня 2-3 на машине поездить в разных режимах: город пустой, город пробочный, трасса. Тока после этого можно сделать некий вывод для себя.

Ну, скажем, если впечатление отрицательное, то и двадцать минут - выше крыши. Могу переформулировать - за 20 минут робот меня не успел разочаровать. Да - это не автомат. Но на нем вполне можно ездить.

Тесту стоит подвергать агрегаты, которые вызывают массовые споры о надежности.

Применительно к роботу вопрос скорее не о надежности, а об удобстве эксплуатации.

[prohogii]

Если это такой же робот, что стоял, на 308 1,6 диз.+6-ст. EGS, то мне он даже понравился.

[Viento]

Мой друг, который присмотрел БМВ GT3 взял тест-драйв дизельной.
Ему понравилось, сиденье подвинули все, очень удобно и хорошо едет. Смотрел дизельную. И вот, вроде уже решил заказывать, но зашел на сайт бмвшный, и там увидел 4-ку гранд купе... На фото внешне понравилась больше чем, ГТ3... особенно попа. По размерам меньше, и в салоне, скорее всего тоже будет меньше места. Цены у немцев на обе машины близки, поэтому, и нас, возможно, тоже будут близкие цены.
Вот теперь думает, ДжиТи 3 заказывать, или ГрандКупе 4 ждать...


http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/4 ... index.html

[mage.air]

Ну, скажем, если впечатление отрицательное, то и двадцать минут - выше крыши. Могу переформулировать - за 20 минут робот меня не успел разочаровать. Да - это не автомат. Но на нем вполне можно ездить.

наверное вы очень терпеливый человек, если готовы покупать машину основываясь на мнение "вполне можно ездить"

но "вполне" можно ездить и на зубиле. почему не ее? почему вы считаете что простить "вполне" можно двум самым важным составляющим автомобиля - коробке и двигателю?

[PbICb]

Viento, 3GT - более практичный вариант.
4GC - имиджевый.

Плюсы у 3GT - клиренс, количество места в салоне (и в длину (что-то в духе суперба) и в высоту). Багажник больше.
Плюсы у 4GC: вид. =)

Да и 3GT, думаю, всё же будет дешевле.

[Fall83]

Сейчас, в салон пыжо зарулил, узнать почём диагностика ходовки стоит.
Смотрю 3008-ой обновлённый стоит.
Но не совсем нью, а просто рестайлинг,передняя оптика от нового 308, 2008-го, задняя оптика немного изменилась.
В целом создаёт вид допилиноости старого 3008-го (Мне у старого, передняя оптика не нравилась).
Внутри, я изменений не заметил.
Визуально клиренс увеличился. Под клювом, типа пнелька линейка усановлена была, указывающаая на высоту в 20 см.
Но ценник очень не гуманный начинается от 869 т.р:
http://configurator.peugeot.ru/configur ... ec_Context

[Viento]

Viento, 3GT - более практичный вариант.
4GC - имиджевый.

Плюсы у 3GT - клиренс, количество места в салоне (и в длину (что-то в духе суперба) и в высоту). Багажник больше.
Плюсы у 4GC: вид. =)

Да и 3GT, думаю, всё же будет дешевле.

Другджити3 дизеллный взяо

[Сириус Блэк]

А кто что хорошего про Мазду6 с её Скайактивом скажет?

[EVK]

Сириус Блэк
оченна красивый и гармоничный машин ИМХО, Большой, но внешне смотрится очень складно. Внутри тоже все путем - минимализм в эстетике, но все на месте, все элегантно и качественно.
Рулится традиционно карашо. Нормально едет только с 2,5 (в сравнении с главными конкурентами):

http://www.drive.ru/drive-test/mazda/sk ... 0001e.html

Видео:

http://www.drive.ru/drive-test/mazda/51 ... 00010.html