Неспешно подбираю себе следующее авто - что посоветуете?II

[nemich]

Просто вот выдержка из инструкции (не скажу какого автомобиля ):

Нет такого, нет и иного у пежовских дизелей и в инструкциях к ним.
Все очень банально и отличий от эксплуатации рядовых бензинок не вспомню. Единственное... может... это быть повнимательнее к акб . Его роль высока и слушать музыку в глушеной машинке, я не стану.
Но так он у нас не "абы че пихнуть", стоит. ( http://www.bassclub.ru/chto-takoe-gelevaya-akb/

пс Ехать к дому (и вообще по городу) с оборотами выше 2 тысяч (только в разгоне может до 2,2 ?), это я не знаю как... по мойму не возможно просто. 1,2-1,8 норма.

[Garik]

а у меня вот вопрос по дизелю. Что - все авто с дизелем после движения нужно выдерживать на холостых оборотах несколько минут, прежде чем заглушить?

Температура выхлопных газов на дизеле существенно ниже, чем у бензинки, поэтому ИМХО установка турботаймера на него, пустая трата денег.

[Pauel]

>по мойму не возможно просто. 1,2-1,8 норма.

Это прямо как i-VTEC 1.8л.(атмосферник honda civic)
На механике в городе по Питерским пробкам расход 9.5л, по трассе не ездил, но на dreve2.ru есть фотки 4.7л/100км

[Igor Malinin]

А зачем спорить? Есть таблица классификации авто, где Суперб размером с Ауди А6 стоит именно в Д классе, а не в Е. И такая же петрушка с японцами. Хотя можно плюнуть на таблицу и самолично для себя определять понятие бизнеса. Ну чтобы спокойно было за потраченные деньги.
Теперь про моторы Джетты. Едет или нет мотор 1.6 тут каждый сам решает. Фабия с этим мотором вполне себе живая, знаю не по наслышке, как нажмешь на тапку так и поедет. А вот с 1.4 мотором с турбиной не так все плохо. С середины 2012 года проблема этих моторов решена. Нет масложора и капиталки на 60 000 км пробега. Мой мотор 90 000 пробежал и ноль проблем. Знакомый пару месяцев назад продал как раз Джетту с таким мотором и с механникой, пробег был за 150 000. С мотором так же проблем не было. В общем, если не заправляться паленым бензином и не играть во всезнайку "92-ой-самый чистый бензин, я не буду заливать 95-ый", то ресурса мотора с лихвой хватает даже следующему владельцу. Да и интервал 15 000 этот мотор переносит спокойно. Хотя все зависит от манеры педалирования и любителчм погонять все же лучше масло менять чаще.[/quote]

Сириус!
http://autosuper.ru/gid/69762/. Это так, "на отмашь", первое что попалось в Гугле. Но это чужое мнение и я его никому не навязываю.
Теперь о моторах: -у тебя на Фабии атмосферник стоял? 105 л.с? И ты гордишься пробегом в 90 000???
Да он 500 000 без капремонта обязан пройти
Короче это не показатель. И проданная с пробегом 150 000 Джетта знакомого пусть будет машиной человека нам не знакомого совсем. Вот если ты меня попросишь пойти и сфоткать показания одометра на моём Пежо или на Мондео, ну или видео снять, то - запросто! И это будет фактом владения отличной марки под названием Пежо (была бы плохая машина, уже избавился бы как ты от Фабии, ну или твой знакомый от Джетты), шутка юмора естественно. Дело даже не в моторах. Дело в стоимости покупки и владения Фольксвагена Джетты, а стоимость завышена и не соответствует потребительским свойствам данного товара. Ты с последним согласен? Только конкретно и по существу!

[Igor Malinin]

МихаилК
ПассатСС-наверно нравится, но для меня дорого.

Ты ведь Джетту голую брать не будешь? А для женщины ещё и автомат нужен? Вот эта Джетта и выльется в миллион. Может лучше Пассат в базе за чуть большие деньги? Все-таки 152 л.с., хоть ехать будет (правда едет слабо, но получше Джетты).

[Igor Malinin]

а у меня вот вопрос по дизелю. Что - все авто с дизелем после движения нужно выдерживать на холостых оборотах несколько минут, прежде чем заглушить?

Все просто. Не желательно глушить двигатель сразу после остановки, необходимо дать поработать ему на холостых оборотах для снятия внутренних напряжений деталей турбины. Вот для чего ставят торбо-таймер, чтобы не забивать себе голову.

[Igor Malinin]

А чем 301-ый лучше 408-го? Стоят они примерно одинокаво ведь. Не понимаю смысла покупки 301 при такой цене 408.[/quote]
Виенто!
А кто говорит, что 301 лучше или хотя бы равен 408? 301 класс B, 408 - С, но МихаилуК хочется машину поменьше в габаритах, вот я и предложил.

[Сириус Блэк]

Igor Malinin
В твоей ссылке на класс авто соглашусь тока с Грандюром от Хёнде, потому как у корейцев класс Д закрывают Соната и i40. У остальных просто нет ничего другого, у Ниссана вообще ряд скудный в большей степени кроссоверный.
Фабия прошла у меня не 90 000, а 42 000 за пять лет. Да и не писал я ничего о её пробеге, уточнил тока что мотор был 1.6. 90 000 прошла моя Октавия А5 с 1.4Т. 500 000 нынче ни один мотор пройти не может без ремонта, времена уже не те.
Знакомый, кстати, скрутил еще пробег и отдал в трейд инн Ниссану. Взяли...

[-Александр]

МихаилК
ПассатСС-наверно нравится, но для меня дорого.

Ты ведь Джетту голую брать не будешь? А для женщины ещё и автомат нужен? Вот эта Джетта и выльется в миллион. Может лучше Пассат в базе за чуть большие деньги? Все-таки 152 л.с., хоть ехать будет (правда едет слабо, но получше Джетты).

Не водит у меня жена, а ей просто нравиться этот автомобиль. Вот и решил спросить мнение других о нём.

[Igor Malinin]

Сириус Блэк
Дружище, я ведь не сам писал эту статью - столичная пресса
А насчет турбодвигателя в мегаполисе я бы поостерегся - пробки и не такое гробят. Лучше если двигатель будет атмосферник

[Garik]

-Александр
Спрашивайте, отвечу. В том числе и про, как плохо едет.

[Igor Malinin]

Сириус Блэк
Вот еще, но и тут Шкода Суперб... http://www.zr.ru/content/articles/53986 ... okupatela/

[Igor Malinin]

Garik
Не обижайтесь, слабо - не значит плохо.

[Garik]

Igor Malinin
Тойота со своей Камри не зря слилась из Европы. Не поняли там такой дешманский бизнес класс. Зато в Америке в качестве семейного, считай по нашему D+, идет на ура. И честно говоря я нигде не видел прямого сравнения ни Камри, ни Теаны и СуперБ до кучи с бизнес классом от "большой тройки". Запихнули их туда маркетологи дабы повыгоднее продавать товар с "душком".

[Igor Malinin]

Garik
Так и есть!

[Garik]

Garik
Не обижайтесь, слабо - не значит плохо.

Я не обижаюсь, но слабо это значит плохо. И это пожалуй не совсем соответствует действительности.

[Igor Malinin]

Garik слабо и плохо - не одно и тоже. Просто
все познается в сравнении, а сегодня есть с чем сравнить

[Сириус Блэк]

Igor Malinin
Тойота со своей Камри не зря слилась из Европы. Не поняли там такой дешманский бизнес класс. Зато в Америке в качестве семейного, считай по нашему D+, идет на ура. И честно говоря я нигде не видел прямого сравнения ни Камри, ни Теаны и СуперБ до кучи с бизнес классом от "большой тройки". Запихнули их туда маркетологи дабы повыгоднее продавать товар с "душком".

Да. Осталось тока в бизнес класс у нас торжественно внести Мазда6, и пазл скоренько сложится. Посидел я в новой Камри... как бы с натягом по отделке можно сравнить со Шкодой, а уж про бизнес класс я бы скромно промолчал. Не тот уровень.))

[Кузовщик]

А насчет турбодвигателя в мегаполисе я бы поостерегся - пробки и не такое гробят. Лучше если двигатель будет атмосферник

Момент на низах как раз в городе и нужнее, на атмо пока обороты наберешь для перестроения, а калитка уже закрылась, там уже турба едет....
По ожлаждению :

на холостых оборотах для снятия внутренних напряжений деталей турбины. Вот для чего ставят торбо-таймер, чтобы не забивать себе голову

Не совсем так, таймер дает остыть турбине, особенно на бензинке.

Нет не надо. Я себе поставил сигналку с турботаймером для самоуспокоения

+1
У меня на Актионе тоже стоит, на всякий случай...
Да еще и турбина с водяным охлаждением...

[МихаилК]

А кто говорит, что 301 лучше или хотя бы равен 408? 301 класс B, 408 - С, но МихаилуК хочется машину поменьше в габаритах, вот я и предложил.

Чем 301-го - уж лучше 208-го взять.
Для меня 301-й у Пежо (он же C-Elysee у Ситроена) - боольшая загадка, зачем его в России продают.

Что позабавило, в салонах ситроена C-Elysee-е даже не выставляется, чтобы не смущать покупателей. Так, тестдрайвовый стоит в сторонке.