peugeot 308 vs. skoda octavia 5 FL

[Garik]

У коллеги камри 2.4 на мешалке ест меньше, чем у меня 308. Но у него стиль езды, мне нервов не хватит так ездить.

Реже пользуйтесь тормозами и цифры расхода приятно удивят. Но для этого надо прогнозировать ситуацию на дороге несколько дальше своего носа.

да нет у жены расход относительно моего был 1.5 литра больше, сейчас на 0,7-0,8. я разгонятся так плавно не могу, и ехать 80-90 по свободной дороге.

"Плавность" разгона не так сильно влияет на расход, как частота пользования средней (левой) педалью. Я, как правило разгоняюсь резко, КПП в режиме "S", зато потом могу свободно, отпустив педаль газа, плавно подкатываться к препятствию. Иногда помогаю лепестками на руле. Как итог, средний расход при достаточно активном стиле и полном салоне около 9 л на 100. Как бонус на 90000 км стоят родные колодки. Завтра на ТО узнаю приговор, еще покататься или на замену.

[DrVad]

У меня на таком же агрегате теже 9 без всяких "извращений".

[Simple]

У коллеги камри 2.4 на мешалке ест меньше, чем у меня 308. Но у него стиль езды, мне нервов не хватит так ездить.

Реже пользуйтесь тормозами и цифры расхода приятно удивят. Но для этого надо прогнозировать ситуацию на дороге несколько дальше своего носа.

1.8tsi овощ полный, как и камри 3.5, как и тиана 3.5, как и дизель 3.0 бмв, 508 гт дизель объезжает весь этот хлам на раз!

[Simple]

Да и вообще после 308pp 150 гамно thp, 508гт идеальна и без проблемна, не на что ее не променяю, верх наслаждения за эти деньги!

[Garik]

У коллеги камри 2.4 на мешалке ест меньше, чем у меня 308. Но у него стиль езды, мне нервов не хватит так ездить.

Реже пользуйтесь тормозами и цифры расхода приятно удивят. Но для этого надо прогнозировать ситуацию на дороге несколько дальше своего носа.

1.8tsi овощ полный, как и камри 3.5, как и тиана 3.5, как и дизель 3.0 бмв, 508 гт дизель объезжает весь этот хлам на раз!

Стесняюсь спросить.
Вы Гусь? Ой извиняюсь, Дрон?

[Николаич]

У коллеги камри 2.4 на мешалке ест меньше, чем у меня 308. Но у него стиль езды, мне нервов не хватит так ездить.

Реже пользуйтесь тормозами и цифры расхода приятно удивят. Но для этого надо прогнозировать ситуацию на дороге несколько дальше своего носа.

1.8tsi овощ полный, как и камри 3.5, как и тиана 3.5, как и дизель 3.0 бмв, 508 гт дизель объезжает весь этот хлам на раз!

Стесняюсь спросить.
Вы Гусь? Ой извиняюсь, Дрон?

+100500, точняк!

[Сириус Блэк]

Пока тут народ меряется мощностью, я в субботу поеду очередную сцепу в роботе менять. Хорошо гарантия пять лет, иначе бы точно повесился. И кстати, желающие рассмотреть А7 с роботом-не советую, там гарантия два года, типа новый коробас не ломается. Наивные...

[Cannabis]

Очередная это какая по счету?

[Сириус Блэк]

Очередная это какая по счету?

Сложно сказать... По моим подсчетам четвертое. А что там реально меняли и что тока перепрошивали, осталось за кадром.

[KVN]

Пока тут народ меряется мощностью, я в субботу поеду очередную сцепу в роботе менять. Хорошо гарантия пять лет, иначе бы точно повесился. И кстати, желающие рассмотреть А7 с роботом-не советую, там гарантия два года, типа новый коробас не ломается. Наивные...

А какие симптомы? И какой пробег?
Насчет А7. Я на форуме читал, что вроде так же - пять лет.

[mikhail48]

В нашем городе, где нет глобальных пробок (более часа), один знакомый на пассате не проехав 15 т.км уже сцепление менял (по гарантии). какой там робот не знаю, но факт есть.

[KVN]

Размеры пробок на долговечность сцепления ДСГ не очень влияют. А что на него влияет - ХЗ. Мой знакомый на Октахе 1.8ДСГ наездил более 150 тыс. пока не убил сцепление. Причем вибрации и подергивания там начались почти сначала, а он думал, что так и должно быть. Хотя при таких симптомах ОД уже меняет сцепление.

[Сириус Блэк]

А какие симптомы? И какой пробег?

Рывки, "гребенка" между 4 и 3 передачами, грохот внутренностей. Пробег 87 000.

Насчет А7. Я на форуме читал, что вроде так же - пять лет.

Мастер-приемщик буквально в воскресенье сказал, что гарантия на А7-два года без ограничения пробега. В общем, этот куланц хрен поймешь толком, кто что говорит. Однако звоночек тревожный и прежде всего по финансовым затратам.

один знакомый на пассате не проехав 15 т.км уже сцепление менял (по гарантии). какой там робот не знаю, но факт есть.

Если 1.8Т, то робот сухой. Если 2.0Т или дизель, тогда-мокрый. Второй случай надежней значительно. А вообще полно 2-3 летних Пассатов с пробегами 35 000-45 000, которые висят в продаже и у всех почти "покупка авто выше классом". Ясный пень, написать-"сливаю, пока без порток не остался", весьма сложно. Просто на Фольксвагены и Ауди гарантия на роботы 2 года, тока Шкода выцыганила себе 5 лет.

Размеры пробок на долговечность сцепления ДСГ не очень влияют.

Влияет и очень сильно. Постоянно рваный режим езды, частые переходы с передачи на передачу. Основная нагрузка по износу приходится именно на первую-вторую передачи, потом вторая-третья. Знакомый задолбавшись продал Октавию в Тульскую область. Через год у знакомых, которые и сосватали этого покупателя, спросил, как там его бывшее авто поживает. Все нормально, ибо в Алексине сложно найти пробку типа Ленинградки в 7 утра. А до этого московский хозяин сменил две сцепы и мехатроник.

Мой знакомый на Октахе 1.8ДСГ наездил более 150 тыс. пока не убил сцепление. Причем вибрации и подергивания там начались почти сначала, а он думал, что так и должно быть. Хотя при таких симптомах ОД уже меняет сцепление.

В Москве бы он столько и близко не наездил. Вибраций и подергиваний быть не должно. Мы недавно продали 1.8Т Октавию, там робот вообще вел себя как автомат, а на моей дурит с нова. Отсюда вывод: на 1.8 моторе робот значительно более вменяемо работает, чем на 1.4. Возможно это связано с крутящим моментов, у 1.8 он 250, а у 1.4-200. Вот на новой А7 сейчас 1.4 выдает ровно стока, сколько и новый 1.8Т-250Нм. Не исключаю, что проблема 1.4 останется в прошлом с А5.

[mikhail48]

Сириус Блэк

1,8т.

Так вроде парень сказал 5 лет на коробку гарантия.
про пассат.

[Сириус Блэк]

Так вроде парень сказал 5 лет на коробку гарантия.
про пассат.

В общем, все весьма запутанно, как и многое в нашей стране. К примеру, мне тока на третье обращение сцепление меняют сейчас, до этого ссылались на перебои в работе мотора. Так что не известно, что там за гарантия у Фольксвагена из 5-ти лет.

[KVN]

Влияет и очень сильно.

Как тогда объяснить выход из строя ДСГ там, где нет пробок? Скажем так, пробки повышают вероятность выхода из строя ДСГ. У меня пробег 30 тыс., в основном (80%) без пробок и по трассе. Шесть-семь тысяч назад появилась ступенька между 3-й и 4-й и слабая вибрация на второй со скорости 5 км/ч. Я забил. Меня это не парит т.к. на комфорт не влияет. Кто не знает - никогда не догадается. Хотя от нечего делать можно поменять. Посмотрим ближе к лету.

[Garik]

Сириус Блэк
На счет гарантии ты погорячился. На все ДСГ-7, проданные в РФ, гарантия 5 лет или 150. От производителя не зависит. Самому недавно меняли на 90. Машине 2,5 года, т.е. общая гарантия уже тю-тю. Каких либо проблем организационного плана не заметил. При сдече на ТО пожаловался, что на "горячую" при трогании пепелац стал подергиваться. Сейчас все ОК.

[Garik]

KVN
Возможно более частое использование спорт режима поможет если не избежать, то оттянуть начало проблем. Как-то более адекватно она, ДСГ, ведет себя если селектор в "S". Понятно, что постоянно так ездить не будешь ведь по сути становится недоступна 7-я передача, но в пробках и на разгоне использовать можно. А уж когда вышел на "крейсерскую" можно и "D" врубать.

[KVN]

Garik, на 90 - это первая замена сцепления?

[Сириус Блэк]

KVN
Ваговский робот-вещь а себе, она может выйти из строя через 300 км пробега. Признаться мне порядком надоело собирать статистику всего этого, мазохизм мне как-то чужд. Впредь буду более радикально: либо нормальный гидроавтомат, либо простая механика. В этом случаи не надо мозг разрушать что, как и почему.

Garik
За что купил, за то и продал. Сам удивился подобной версии мастера. В принципе я пять лет ездить не планирую.