Peugeot 501

[Jadore]

Jadore
может тогда ещё ответите, почему столь открыто презираемый вами бмв всегда в прибыли?

бмв - премиум марка , проблема в том, что во время кризисов богатые не разоряются , а бедные беднеют

[Director]

а кто такой Асланян?
я армян не читаю – не предполагаю набраться умного.

Да это не сложно было догадаться
Как и то, что пэсэашные отчеты то же не читал...
Ну извини.. Филип Котлер про 407 ничего не писал
Про 308 и 501 то же...

[Director]

неизвeстный
Вот так же поверхностно и без должного знания материала, ты определил в аутсайдеры вышеназванный концепт. Пару умных терминов написал, зачем то приплел тристаседьмую платформу (хотя среднеразмерные седаны уже 8 лет на другой платформе), подколол попутно помешанного фаната пежо
Уныло... Поверхностно... и, для знатока маркетинга, непрофессионально...

[Director]

Краткая оценка 407го не выдержит, кстати, не только критики, но да же очевидных вопросов. С чего вдруг новая платформа неудачна? Чем плохо, если новые технические решения недороги? С чего вдруг ты взял, что стояла задача "покорить сегмент"? И, кстати, какой сегмент? И был ли он вообще сегмент, который занял 407, (а он его занял) до него?

[nemich]

или они пойдут старым испытанным путём? - на платформе от 307-го сделают очередной д-класс?

После этого бреда, имхо дискуссия бессмысленна. Мнения по поводу концепта 501, к-но разные имеют право быть, но умничать не зная вообще ничего, как-то странно. И тем более, если прав SnowLion (а он, прав )

Сбываемость прогнозов при этом мало чем отличается от гадания на спичках или орел-решка

.
неизвeстный, обычное злопыхательство ...

[Director]

Кстати, в чем я согласен с неизвестным, так это с отсутствием у ПСА внятной маркетинговой стратегии. Именно это, а уж никак не 407, 207 и 307 и 308 (а так же аналогичные модели Ситроена), привели к нынешней экономической ситуации в ПСА. Дизайнеры и инженеры сделали достойный продукт. Его просто нужно уметь продавать было и обеспечить достойный послепродажный сервис.
Не обеспечили. Сделали неправильные выводы. Поспешно сменили курс, отреклись от предыдущего модельного ряда и пошли в китай.
501 похож на достойный продукт, как минимум внешне. Он мог бы быть достойным приемником 407, которого ждали лояльные пользователи среднего класса. Но подзапоздал... да и 408 уже какой то удод обозвал унылую китайскую хрень...

[Bet]

Вот-вот. В конце нулевых годов это было бы "вау", а сейчас...Запоздал. Самое точное определение ощущения.

[АндроId]

Пока это только картинка, очень красивая картинка... Выйдет автомобиль - будем посмотреть. ИМХО если бы 508 вышел в таком дизайне, ещё надо было бы посмотреть, как они бы разлетались и кто с чего на него бы пересел... А так да, запоздал, тем более до 14 -15 г.г. ещё много воды утечёт...

[PapiRus]

насчет того что с таким дизайном (при наличии нормальных моторов!) этот концепт мог бы выстрелить как наследник 406/407 я подпишусь. Но разговор начался с того что находящаяся в нелучшей финансовой кондиции компания предлагает кризисной Европе тачку лакшери-уровня, при этом не имея для этого никакой базы в виде предшественников в этом сегменте (про аналогичный пример с Фаэтоном тут уже упоминали). Так что констатируя, что как картинка глаз 501й радует, для приговора надо дождаться ценника. А учитывая новую нумерацию (начиная с 301), вроде бы единица в конце предназначалась машинам с вменяемым ценником.

[АндроId]

PapiRus
Да разговор то не с этого начался, это "маркетологи" его туда направили Кризис там или нет - люди всё-равно будут ездить на машинах, я вот в кризис пешком не ходил, а тем более хз что там будет через 1-2 года. Да, и с чего Вы взяли про лакшери-уровень?

[WOOGOO]

Вот-вот. В конце нулевых годов это было бы "вау", а сейчас...Запоздал. Самое точное определение ощущения.

В чем же это он запоздал? Просто еще один представитель своего класса.
Дизайн на мой взгляд,выглядит прогрессивнее того же VW CC. А что касается технических инноваций,то как раз все еще впереди...

[artyomovm]

при наличии нормальных моторов

С дизелями у Пежо все в порядке. В Европе полно 508SW на дизле. Седанов меньше. Вот и будет 501. Если поступят так же, как ФВ поступил с ценой на Пассат СС, а он не дороже обычного Пассата, то я думаю, что дело пойдет.

[PapiRus]

АндроId, а о чём еще может говорить позиционирование машины как 4х дверного купе? Кстати, вот еще одно изобретение недобитых маркетологов: на клетке с тигром...ой, с седаном, зачеркнули стандартизированное название кузова, и написали "купе", попутно умножив цену воздуха в 1,5 раза...
PS После войны в Европе тоже пешком не ходили, но и на Майбахах не раскатывали. В Италии вообще на 3х колесный транспорт перешли. Так что, если ПСА решило сделать в кризис машину для саудовских шейхов (с мотором 1,6 видимо снова)...флаг им в руки, земля пухом и вечная память.

[PapiRus]

artyomovm, кстати, по поводу непопулярности седанов в Европе, более чем уместное замечание. На 10 508х хорошо если 1 седан встретится. Кстати и СС в Европе не так уж и много, народ там в отличие от России понтами не кидается и деньгами не сорит.

[АндроId]

PapiRus
Ну прочитайте цитату в 1-м посте Жадора - гибрид. Какие 1.6? Доживем - увидим, ИМХО сейчас можно только дизайн обсуждать, ну если не придумывать ничего, а дизайн

а о чём еще может говорить позиционирование машины как 4х дверного купе?

Я вообще не понимаю такой тип кузова... Приплющенный седан и только, что в нём купейного И почему 4-х дверное купе - лакшери обязательно? Майбах - седан, ВАЗ 2101 - тоже...

[PapiRus]

АндроId, ну это надо спросить тех, кто из семейного седана сделал СС и СLS (так кажется у мерина оно зовется). Купе - по определению, это что то со спортивным уклоном и бюджетным не может быть никак. Но при этом вообще то существует стандарт, по которому купе - это 2х дверный кузов с отдельным багажником...кстати..."запор" под это определение подходил 100%!

[Director]

АндроId,кстати..."запор" под это определение подходил 100%!

Запор - классическое заднемоторное купе. Типа порше 911

[WOOGOO]

Я так полагаю что из за формулы посадки 2+2...

Типа такой.