Новый 508

[Сириус Блэк]

А чё жеж не купили?

Да не хотелось больше механику брать. Был бы вариант пусть и с допотопным автоматом, тогда, может, рассмотрел бы. А так этот вариант сам собой отпал. И скидки были хорошие, чуть ли не за 800 000 можно было Титаниум купить.

[iiuull1]

овин оптима с 2.4 сливает 508й с дизелеим 2.0 по полной. Я ехал с моря и одному лихачу на оптиме наступил на хвост, так он уже не знал куда деться, 200 он набрал с трудом, но при каждых притормаживаниях ему набор скорости давался тяжело, а двушке дизелю пофиг, прет как танк, но вот в городе она сдувается, а если жара, так вообще ( Очень хорошее сочетание и настройки мотора и АКПП в 508й с 1.6 турбо бенз, но хз как оно потом себя это сочетание покажет, а вот дизель все же экономичней и проблем у него нет.

[Кузовщик]

прет как танк, но вот в городе она сдувается,

С чем связано сие.

[Fall83]

Вчера гонял тест драйв на 508-ом дизельном - также как и в 308-ом неочень шумка в арках.

[nemich]

на 508-ом дизельном - также как и в 308-ом неочень шумка в арках.

В этих местах, вообще ни у кого норм шумки нет. Да и пох, правду сказать. Если надо уж, так за пару копеек замастырить легко... в любом селе сделают такую работу.

[Fall83]

nemich
На тиане катался, таам шумка получше.

[iiuull1]

Кузовщик, большая турбояма на старте, это все связано с не совсем хорошей настройкой синхронизации мотора и акпп, а в жару еще сама жара давит мотор недостатком прохладного воздуха.

[nemich]

Fall83
Не катался, может и так. А может, асфальт другой - другой и звук. Не сразу ж в одном месте, в одно время?

[Fall83]

nemich
Время разное дорога одна.

[Jadore]

А если уж ЭкоБуст+ПауэрШифт, тогда вообще жара=)

заходи в тему "потеря мощности на турбо" , там как раз о том, что будет и с экобустами при пробеге 50 тыс км

508GT самый оптимальный вариант для тех, кому нужен шустрый седан D+ класса

[Director]

Катался сегодня на С6... расстроился... Стал думать про 508GT, хоть он и редкий урод в сравнении с предыдущим...

[Кузовщик]

большая турбояма на старте

Вот не подумал бы ...

[iiuull1]

Director, это кто урод С6 ?


Кузовщик, да, она очень ощутимая ((( кто бы что не рассказывал про супер тягу и мощь, факт провала есть, а если еще придавливаешь, тогда очень и очень ощутима. В GT она тоже есть, но не так выражена.

[nemich]

Fall83
Теана, не вариант все равно. Не представляю, как с ее базой ездить при таком клиренсе (140-145 мм). На 307м с европодвесом бывало на трассе на за сотню внезапные горбы ловил. Как-то жалко брюхо машины за лям с четвертью подобным экзекуциям подвергать. Ну просто, абсолютно неприемлемо. Все что ниже 150 от наших дорог (и то, мало), "фф топку". Безжалостно. А так, я бы при этих ценах на шесятку Вольво смотрел, вероятно. Как ни крути, Теана снова "давай, до свиданья" .

[Director]

Director, это кто урод С6 ?

Мне чуть плохо не стало от этого вопроса...

[овин]

очень надеялся на тест драйв. но у единственного в Туле дилера машины не оказалось. то ли продали . толи разбили так и не понял. в наличии стоял 508 с 2.0 дизелем и автоматом. Попросил прокатится на нем, отказали. Так что печаль. Сказали что будет в конце месяца новая тестдрайвовская машина скорее всего турбовый 1.6. тогда и попробуем.
Спросил как едет 120 сильная на роботе, ничего конкретного,короче не кто не ездил. но вроде сказали что должна не хуже 308 на механнике.

[овин]

овин оптима с 2.4 сливает 508й с дизелеим 2.0 по полной. Я ехал с моря и одному лихачу на оптиме наступил на хвост, так он уже не знал куда деться, 200 он набрал с трудом, но при каждых притормаживаниях ему набор скорости давался тяжело, а двушке дизелю пофиг, прет как танк, но вот в городе она сдувается, а если жара, так вообще ( Очень хорошее сочетание и настройки мотора и АКПП в 508й с 1.6 турбо бенз, но хз как оно потом себя это сочетание покажет, а вот дизель все же экономичней и проблем у него нет.

сомнений в том что дизель везёт как надо ни каких. а вот насчёт 120сил сомений много. в общем как говорится лучше один раз попробывать....

[pusik]

овин
вот я тестировала не так давно Ситроен DS5: вначале брала 150 бензин на 6-ке автомате, ощущения точно как в тубированном 308 - ну просто один в один, а вот взяла турбодизель 2 литровый тоже на АКПП - вот тут разница просто очень большая, дизель едет "вкусно", рулится гораздо лучше, крутящий момент аж на 100 н.м. больше 340 на дизеле против 240 - бензин, так что вывод напрашивается сам собой - если и покупать автомобили Пежо - то только дизельные

[Garik]

овин
вот я тестировала не так давно Ситроен DS5: вначале брала 150 бензин на 6-ке автомате, ощущения точно как в тубированном 308 - ну просто один в один, а вот взяла турбодизель 2 литровый тоже на АКПП - вот тут разница просто очень большая, дизель едет "вкусно", рулится гораздо лучше, крутящий момент аж на 100 н.м. больше 340 на дизеле против 240 - бензин, так что вывод напрашивается сам собой - если и покупать автомобили Пежо - то только дизельные

А с чем связана лучшая рулежка дизеля 2,0. Я понимаю 2,2 там передняя подвеска принципиально другая. С другой стороны подавляющая часть из нас, да еще в условиях тест драйва не сможет найти нюансы в управляемости "флагмана", что уж говорить про 1,6 vs 2,0hdi.
Про 340 дизельных и 240 бензиновых я уже как-то писал надо смотреть, что приходит на колеса. Не все так однозначно. Знать бы передаточные числа в КПП на дизеле и бензине тогда можно утверждать у кого и на сколько больше, а может и практически одинаково если судить по ТТХ разгона. Обороты максимальной мощности и собственно максимальные обороты дизельных и бензиновых моторов отличаются в 1,3-1,5 раза, следовательно и передачи в КПП надо тянуть приблизительно на столько. Ко всему прочему 340 на дизеле доступны только в р-не 2000 оборотов и с их повышением хоть и плавно, но снижается, когда у бензина ровная полочка 1500-4000.

[spacestar]

Самое главное - самовнушение. И тогда так просто жить:)