Менять 308 на 3008?

[Jadore]

3008ой своих денег стоит , а салон его в топе кладет на обе лопатки 308ой

ну и динамика 3008 турбо и 308 атмо несопоставима

[PapiRus]

Ну, если еще стоит вопрос стоимости содержания, то 3008 тут подороже будет.
+ Салон комфортнее, спору нет. Здорово организовано багажное отделение.
- Машина тяжелее, обслуга дороже, движки те же - проблемные. Салон на мой взгляд тесный. Сильно теряет в цене при перепродаже.

PS У сестры был 3008 2010г (150лс, АКП, кожа и тд). Брали за 1050000, продала она через год за 800.

[mikhail48]

Вот и останавливает (практически остановил), факт более дорогой обслуги и более непредсказуемого двигателя.

Салон 3008 понравился, а также очень нравится багажник т.к. под полку всякую фигню (насос, аварийный набор, резиновые сапоги и т.п.) спрятал и все.
но как то через пол года машину менять, прям не знаю я на лансе 4 года езди, на десятке тоже 4, а тут прям не знаю.

[Director]

Машину стоит менять тогда, когда это хочется и есть возможность, а не ставить временные рамки.
Ятак думаю

[mikhail48]

Решил завтра позвонить, а там видно будет.

[Jadore]

кстати, что бы не говорили про клиренс 3008го, но он ощутимо выше чем 308ой и передняя губа все-таки не такая бульдозерная

[Vladimir]

кстати, что бы не говорили про клиренс 3008го, но он ощутимо выше чем 308ой и передняя губа все-таки не такая бульдозерная

1-2 см - ощутимо выше?
Ситроен DS4 - выше.

моё мнение - мнять 308 на 3008 смысла нет.
TC советую посмотреть на Ситроен DS4.

[mikhail48]

DS клевый, но уши на задних дверях пугают.
И все равно это тот же авто, а3008 всетаки промежуток между хетчем и кроссовером.

[LexxCooper]

моё мнение - мнять 308 на 3008 смысла нет.
TC советую посмотреть на Ситроен DS4.

Может быть, человек не хочет выделяться.

[Jadore]

1-2 см - ощутимо выше? Улыбка
Ситроен DS4 - выше.

только вот когда какой-нибудь Кашкай или Рав 4 на 1-2 см выше 3008, то это уже считается ощутимо выше )))

[Vladimir]

1-2 см - ощутимо выше? Улыбка
Ситроен DS4 - выше.

только вот когда какой-нибудь Кашкай или Рав 4 на 1-2 см выше 3008, то это уже считается ощутимо выше )))

Много раз по сантиметру или пару раз с половиной по 2 см - это уже заметно выше относительно исходного клиренса 308.

160мм - у 308
и 200мм у кашкая.
у субару форестера или икстрейла 205мм.

А вообще, согласен, лучше 250мм клиренс. Это особенно чуствуется, когда по грунтовке к реке спускаешься.

про 3008 - у него экстерьер - на троечку, после 308 хочется что то посимпатичнее, да и повыше. Тигуан, например, или DS4.

[Director]

Эээ... а по мне, так тигуан эт последнее, что хочется после 308

[Jadore]

160мм - у 308
и 200мм у кашкая.

авторевю вот нашли только 174
http://www.autoreview.ru/archive/2007/0 ... i_caliber/
http://www.autoreview.ru/_archive/secti ... ON_ID=1806


Тигуан 167 мм , Пежо 3008 156 мм

А вообще, согласен, лучше 250мм клиренс. Это особенно чуствуется, когда по грунтовке к реке спускаешься.

особенно летом в повороты с дикими кренами заходить уже при 100 км/ч

[Vladimir]

кругом один обман
Но, DS4 мне понравился.

[SnowLion]

...


Тигуан 167 мм , Пежо 3008 156 мм
...

Если счет идет на милиметры - голосуй сердцем.
Ну и кошельком, естесс-но.

[Jadore]

Если счет идет на милиметры - голосуй сердцем.
Ну и кошельком, естесс-но.

о том и речь , все эти паркетники пройдут если и дальше 308го по грунтовке , то на км-два ,

знаю по опыту поездок в деревне , от тех мест куда я забирался на 308ом дальше только на Уазе или минимум на Шниве

[nemich]

Ощущение от езды на 3008м отличается от 308го ровно в той же пропорции, что и сравнивать его (308) с Тигой, например. Кашкай - это вне конкурса и без комментов (не дай бог еще обижу, кого-то из его почитателей). А рассуждения про недокроссовер, тот же класс или платформу что и 308 (гольф короче), это теория... лишь. На практике же, что небо и земля. И разница в цене - действительно, реально копейки. Считаю (как и всегда ) - дело вкуса, менять ли. Ну, как-бы еще вопрос надежности турбо мотора, это да, это все-же остается вопросом. Но... на текущий момент, по форуму 3008х, только одна капиталка за два года (без малого) имеется. Не хочу только из-за турбины конкретный совет давать, во всем остальном 3008й очень интересен.

[Cannabis]

знаю по опыту поездок в деревне , от тех мест куда я забирался на 308ом дальше только на Уазе или минимум на Шниве

Не прав! Дальше десятка (Лада), а ещё дальше девятое семейство.... А уж потом уазы и шнивы

[nemich]

Везде, где бывал на 9ке, позже проезжал и на 307 (разок правда подкрылок отвалился ), а нынче и на 308м... это уж разумеется. Я никогда не понимал, КУДА это нужно переться, чтобы гордиться полным приводом итд. Более всего напоминает рассказы и хвастобайство "рыбаков" - кто, какую отловил.. На базаре ВСЕГДА бОльшую куплю, когда ухи хочется .

[SnowLion]

Парни, со всем согласен, милиметры клиренса лишними не бывают.
Причем в городе (особенно зимой) даже более актуально, чем летом по говнам на проселках.
Как говорят - чем круче джип - тем дальше бежать за трактором.

Но давайте не забывать, что речь идет о конкретном обмене.
И здесь, ИМХО, ТС доплатой 250-300 не отделается.
В данной конкретной ситуации обмен НЕ состоится.