Какой самый главный недостаток в ПЕЖО 308 1,6 (120л.с.) МКПП

[АндроId]

До немцев французам далеко.

В плане цен на обслуживание и ремонт? ДА!!!! и слава Богу!!!

[nemich]

Объективно...До немцев французам далеко.

Это типа такой "хороший шютка", да?

• http://www.superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=24

• http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... &start=360

• http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=64

Куды дальше-то? Больше немцев, тока Китаезы фигачат.

[SnowLion]

Раньше думал Пыжик-машина,как машина, купил не задумываясь..
Но почитав форум,увидел,что не ломается на Пыжике только КАПОТ.
Объективно...До немцев французам далеко.

А личный опыт использования подтверждает те косяки, которые отмечены на форуме?

[SergeyPV]

Раньше думал Пыжик-машина,как машина, купил не задумываясь..
Но почитав форум,увидел,что не ломается на Пыжике только КАПОТ.
Объективно...До немцев французам далеко.

Не читать надо, а ездить...
Это как в больнице - пока не пришел, полность здоров. А пришел - и то болит, и то скрепит...

[ШКО-ДА-ВОД]

Да я собственно езжу, машине 7 месяцев вроде,а 42тыщи накатал,у меня в год всегда больше 65 тыщ получается, так что уж кто-кто а я езжу.. Машина в целом гут, но
Главный недостаток этой машины, это двигатель,он более чем неудачный.Бензин жрет,масло жрет,антифриз жрет
Пробег 42 тыщи сколько масла литровок напокупал не посчитать, бензина по трассе жрет 8,2 литра..
Я хочу,что бы на машине открывать капот надо было из-за омывайки и всё.А тут хрена,масло посмотри- долей,антифриз посмотри долей.Бред.

только не пишите про официалов,сто раз был,с лупой облизили всё.нигде ничего не капает.Смотрю на Октавию 1,4 TSI DSG

[ШКО-ДА-ВОД]

Объективно...До немцев французам далеко.

Это типа такой "хороший шютка", да?

• http://www.superb-club.com/forum/forumdisplay.php?f=24

• http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... &start=360

• http://www.superb-club.com/forum/showthread.php?t=64

Куды дальше-то? Больше немцев, тока Китаезы фигачат.

На Шкоде проехал ровно 150 тыщ (от салона до продажи) не съела ни капли масла (!!!!) за этот пробег и за эти 2,5 года потратил на ее ремонт 700 руб (кнопка стеклоподъемника).

[prohogii]

Так я и на 308 проездил (дизельном), и открывал капот только чтобы долить омывайку.
Траты только ТО и топливо (5,2л., при сред. скорости 54 км/час), это смешанный город/трасса (выборка 10 т.км.).

[SergeyPV]

ШКО-ДА-ВОД
Либо это из-за автомата такой расход, либо скорость на трассе у Вас 150 и выше...
На механике у меня на трассе еду (130) - 7 литров, когда жена 6, 2.
Масло от смены к смене (10 тыс) не подливаю. Пробег 60 тыс, конечно небольшой, но антифриз подливал только один раз, когда ДОЖ тек.

[Николаич]

Я хочу,что бы на машине открывать капот надо было из-за омывайки и всё.

Рекомендую Лексус, Порше, Кадилак!
Там за такие бабки и капот открывать не надо, омывайка сама в бачке образовывается!

[Terentiy]

Интересно на Вашем форуме ( Renault Symbol (CT5)) знают что Вы здесь такую темку создали ?

Конкретно вот эта тема не моя. Я создавал другую.

На форуме симболоводов я тоже создал аналогичную тему. И ещё на одном автомобильном форуме.

Тут штука такая, что владельцы марки зачастую не объективны, по причине борьбы с когнитивным диссонансом. Поэтому хочется кроме всего прочего услышать стороннее мнение.

Десяток отозвавшихся на клич при общем к-ве десятков тысяч

Ну зачем преуменьшать проблему? Отнюдь не все владельцы авто ходят в интернет. И на один и тот же форум. Да и стать счастливым обладателем проблем, даже одной на тысячу, совершенно никакого желания.

А что, писать-то? Могу написать про 307й

Я не о том. Вы пишете об отдельно взятом экземпляре. А я говорю о сборе, анализе, и компиляции информации. Вот это уже труд.

Я к тому что Вы к нам как надолго ?

Пока жива учётка

[Terentiy]

Смотрю на Октавию 1,4 TSI DSG

TSI тоже будет масло жрать. Планида у них такая.

[Solen]

ШКО-ДА-ВОД

Официалы в Питере все никудышние. Пока в Автопремиуме доводили до ума движок, два раза диагностировали подвеску. Вердикт - все отлично, но при этом есть стуки с правой стороны, скорее всего опоры. После этого поехал в Конкорд, где обнаружили проблемы и заменили стойки стабилизатора с рулевой тягой - стуки пропали. Машина прошла около 95000 км и была продана. Нет, не по причине время от времени возникающих проблем, стал нужен универсал. Выше писал, что считаю главным недостатком архаичную пятиступенчатую механику. Но вот что касается двигателя - это отдельная песня. Один вальветроник чего стоит. И система управления - если при прогреве не дождаться падения оборотов до 900, то машина будет подтупливать всю дорогу. Вот только другого двигателя на 308-ом сейчас, насколько я понимаю, нет. Только совместный продукт с BMW, который продолжают доводить до ума (за 4 года 6 модификаций), а попутно "улучшают" окружение - тот же датчик системы охлаждения, который в последних модификациях интегрировали в термостат, сохраняя неизменным его качество.
Конечно, в чем-то нафлудил, но все вышеизложенное имеет место быть. Владел 308-мым 4 года, в общем он меня устраивал, но очередная машина - не Пежо, вариант 308SW в конечном итоге решил не рассматривать.

[nemich]

Отнюдь не все владельцы авто ходят в интернет.

Я когда отвечал на твой пост специально глянул, сколько человек из зарегистр-х на этом форуме, отмечали день рожденья, - 15. 15 человек, за произвольно выбранный день. Допустимо прикинуть, что за год (*365), это более 5000 человек. К тому-же, на форуме громадье тем, создаваемых никами с количеством "1" в графе "Сообщения". И что здесь приуменьшать? Люди специально регистрируются, только чтобы пожаловаться. Излить так сказать.

Да и стать счастливым обладателем проблем, даже одной на тысячу, совершенно никакого желания.

Желаю тебе удачи, только нету марок не лажающих брак в 1-3%. Вообще, нет таких производств в мире. Я не пойму, ссылки приведенные выше кто-нибудь из участников переписки смотрел? Сосчитайте к-во (%) авто, обращавшихся в первый год владения в СЦ за гарантийным ремонтом. Я кстати, считаю что ничего там сверхуникального нет, самый обычный % имхо.

[nemich]

TSI тоже будет масло жрать. Планида у них такая.

Все это, можно найти в инете, можно даже просто открыть выложенную выше ссыль. Ему лень .

[Terentiy]

только нету марок не лажающих брак в 1-3%

А это уже смотря где этот брак сидит.

У Логана хливкие термостаты. Через пару лет перестают вовремя закрываться. Но цена у них бюджетная.

У Калины глючный ЭУР. Который сам по себе рулит.

Так какая машина надёжнее, с одним и тем же процентом брака?

Что касается Пежо, то у меня сложилось стойкое ощущение, что EP-6 двигатель проблемный.

А по мне лучше проблемный термостат, чем проблемный ДВС.

[Кузовщик]

Что касается Пежо, то у меня сложилось стойкое ощущение ...

Не смешите :

TopLeague был три часа назад
22 года
Я езжу на Лада 2108 888-8ка 88ого года (до этого — Toyota Corolla Levin)
Москва, Масквэээ

[Solen]

Уже не смешно - EP6 действительно далек от идеала. А думаю, что неспроста в Пежо 408 вернули проверенный временем французский 110-сильный атмосферник.
Заходим на http://www.bosch-automotive-catalog.com ... y=RU&lg=ru
выбираем 307-ой Пыж, смотрим тип двигателя - видим NFU.
Там же выбираем 308-ой. Что видим? 5FS, 5FT, 5FW, 5FX, 5FY, N6A. Что это? Это то, что принято называть EP6. При этом для турбированных двигателей только 3 модификации - 5FE, 5FM, 5FV. Перехода на 6 уровень нет, я так понимаю, что с турбой таки разобрались, чего не скажешь об атмосфернике.
То, что автор заметки драйвовской страницы ездит на Вазе, еще мало о чем говорит. А вот пишет он о реальных вещах. И цепи на атмосферниках растягиваются (на своем менял, официалы проблемы в упор не видели), и самовозгорание на турбовых машинах было (по этой причине BMW развернуло компанию по отзыву Mini, а французы сделали вид, что проблемы не существует) - разве не так?
Там же в обсуждении Globoid1 пишет конкретные вещи касательно вышеупомянутых движков - к сожалению, написанное им соответствует действительности.

[avtografh]

Самый главный недостаток этого форума, в том, что большинство пежовладельцев люди молодые, имеют не большой автомобильный опыт и как правило пересели с ВАЗов и французов. По этому Пежо для них святая:) И это нормально. Плохо то, что на форуме такая атмосфера, где люди имеющие проблемы, десять раз задумаются стоит о них писать, или нет... В 90% вместо помощи обвинения в не правильном пользовании:(
nemich
В сотый раз попытаюсь объяснить, что я не "пишу о Брабусе и Октавии", а сравниваю 10-13летних немцев и 3-х летний Пежо. Сравнение не в пользу последнего:( Да моей машиной владела женщина и сейчас катается жена, но проблемы от женских ногтей и каблуков, все остальное проблемы конструктива и качества деталей:( И о качестве 308-го мимею права больше судить, ведь мой пробег 106000 км., а не 33000 км.
Считаю, что Пежо можно покупать только если очень нравится внешне и обслуживаться у ОД, а после гарантии спихивать!!!

[nemich]

Что касается Пежо, то у меня сложилось стойкое ощущение, что EP-6 двигатель проблемный.

Извини к-но, но ты это... чуть чуть лажанул. Там в первом комменте, все и сказано. Цитирую: -

слушай я вшоке от этой инф. очень удивил

я на своем NFU проехал за 3,5 года 225 тыщ.
И живой еще 1 раз ГРМ поменял и прокладку под кл.крышку.

Чувак аж сразу пару сообщений кинул. И я его, понимаю .

[Solen]

avtografh

Гарантия сейчас 3 года - это плюс. Но чтобы добиться ремонта по гарантии при наличии косвенных проблем, задолбаешься пинать официалов. Я в свое время постоянно подливал антифриз и от дилеров выслушивал, что дескать конструктивная особенность. Гарантия закончилась и сдохла помпа. Поменял на неоригинал (прочнее и дешевле), после замены исчезла "конструктивная особенность". Вот у Шкодавода масло жрет - как пить дать травит либо прокладка под корпусом масляного фильтра (пока не польет ручьем, не определишь), либо из-под натяжителя. А официалы не видят, и не увидят - зачем возиться, они и за наличку (по окончании гарантии) особо работать не торопятся.
И при этом о машине самые теплые воспоминания.