Замена масла

Dysan · Сообщение **Dysan** » Вс фев 26, 2012 23:12

Кузовщик писал(а):Ребята наш бензин чхать хотел на эти диаграммы, несколько заправок и пипец диаграмме.
ИМХО

sanya-xc

Кузовщик писал(а):Ребята наш бензин чхать хотел на эти диаграммы, несколько заправок и пипец диаграмме.
ИМХО

\
Так что не парьтесь какое масло лить, инео или 9000, синтетика или крекинг. Если разницы нет, зачем платить больше... Лейте лукоил.

tabachka

Andrey_Samara
Правильно поняли. Так как всякие АСЕА достаточно мягкие, то производители вынуждены были вводить требования, гораздо более жёсткие. Обратите внимание, требования API вообще "никакие".

Кузовщик
Ну, тады надо было Логана покупать. Мне кажется, он вообще без масла может ехать

Andrey_Samara

Взяли да опошлили тему.

tabachka писал(а):Кузовщик

Ну, тады надо было Логана покупать. Мне кажется, он вообще без масла может ехать _________________

А у меня и с пежо все ровно (лью брендовый А3/В3 рекомендованной вязкости) и ни угара, и ни повышенного расхода....

tabachka писал(а):"рядом не стояли" с требованиями МВ. Предполагаю, что и французские требования "не очень". Так что для меня допуск МВ это как знак качества, а французский- пока "кот в мешке".

Что касается ИНЕО... ацтой, оно даже на А5 от 08 года не потянуло

Ещё. С каких-таких пор PSA стали "технологичными"?

tabachka в чем проблема, пересаживайтесь на МВ.

tabachka

Кузовщик писал(а):...tabachka в чем проблема, пересаживайтесь на МВ.

На МВ229.5? Канэчно пересяду, ИНЕО в топку

А если сурьёзно, в отношении ИНЕО мнение изменил, причём аргументированно

vovan · Сообщение **vovan** » Пн фев 27, 2012 10:31

tabachka писал(а):На МВ229.5? Канэчно пересяду, ИНЕО в топку

С нашим бензином хорошо работают масла с допусками МВ 229.3/31.
Создавались для моторов под Евро-3, соответственно под бензины Евро-3.
Они все имеют высокое щелочное число и расчитаны на увеличенные интевалы замены (30 000).

tabachka

vovan писал(а): ...С нашим бензином хорошо работают масла с допусками МВ 229.3/31.... (30 000).

Не знаю... вроде МВ229.5/51 его по всем требованиям перекрывает.

vovan · Сообщение **vovan** » Пн фев 27, 2012 12:25

С точки зрения характеристик МВ МВ229.5/51 жёстче, чем МВ 229.3/31. С одной оговоркой - на более чистом бензине

Самые крутые современные допуска предполагают, что будет использоваться бензин, в котором нет серы, фосфора и смол. Поэтому они имеют щелочное число ок.7 (не требуется нейтрализация большого количества г...а), а для наших "бензинов" его желательно иметь выше 10. Тогда масло живёт долго и счастливо.

tabachka

vovan писал(а):С точки зрения характеристик МВ МВ229.5/51 жёстче, чем МВ 229.3/31. С одной оговоркой - на более чистом бензине
Самые крутые современные допуска предполагают, что будет использоваться бензин, в котором нет серы, фосфора и смол. Поэтому они имеют щелочное число ок.7 (не требуется нейтрализация большого количества г...а), а для наших "бензинов" его желательно иметь выше 10. Тогда масло живёт долго и счастливо.

Очень много масел А3 с допуском МВ229.5 имеет ТБН 10 и выше. Потом.... мне кажется, если придерживаться интервала смены 10 тыщь км, то подойдёт любое масло с ТБН не ниже 7, а это практически все широко известные масла. Вообще тема на нашем уровне более чем сложная, поскольку важно знать не только первоначальную цифру ТБН, но и скорость срабатывания присадки (падения ТБН), что зависит от применяемых технологий. Например, салицилатный пакет присадок обеспечивает "долгоиграющие" свойства масел уже при цифре ТБН 6-8.
Но, понятно, конкретный состав масла и как меняются со временем его свойства это уже закрытая инфа.

Xesha · Сообщение **Xesha** » Сб мар 03, 2012 13:18

http://www.fuchs-oil.ru/products/transp ... passenger/

TITAN GT1 PRO C-2 5W-30 - это моторное масло премиум-класса для современных легковых автомобилей и лёгких грузовиков, в том числе с удлиненными сервисными интервалами. TITAN GT1 PRO C-2 5W-30 специально разработано для автомобилей PSA, оснащенных новейшими системами очистки отработанных газов и турбонаддувом.

конфуций

Здесь просматриваются два варианта замены масла.1.Остаться на масле инео и менять его 5-7т.км или раз в пол года,что наступит раньше.2.Перейти на более приспособленное масло к нашему бензину с большим пробегом.Те у кого турбо двигатель,больше подойдет вариант 1(я именно его и выбрал),у кого 120 л.с. целесообразнее выбрать 2 вариант.

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Сб мар 03, 2012 14:19

конфуций писал(а):Здесь просматриваются два варианта замены масла.1.Остаться на масле инео и менять его 5-7т.км или раз в пол года,что наступит раньше.2.Перейти на более приспособленное масло к нашему бензину с большим пробегом.Те у кого турбо двигатель,больше подойдет вариант 1(я именно его и выбрал),у кого 120 л.с. целесообразнее выбрать 2 вариант.

Не надо забывать о том, что авто эксплуатируются по-разному.
Единственная моя заливка инео после заводского масла обратилась за 4500км:
- напрочь загаженной ГБЦ
- сообщением Check Oil level
- ежедневными детонациями
Перейдя на другое масло обо всём этом забыл, меняя его через 5-7тысяч. На атмосфернике вообще всё просто, подобрать масло, чтобы мало жрал и менять через 10-15тысяч. По-сравнению с турбой мотор совсем не нагруженный.

Xesha · Сообщение **Xesha** » Сб мар 03, 2012 14:44

Lex_sv писал(а): - ежедневными детонациями
.

а детонации из за чего?

конфуций

Lex_sv писал(а):
конфуций писал(а):Здесь просматриваются два варианта замены масла.1.Остаться на масле инео и менять его 5-7т.км или раз в пол года,что наступит раньше.2.Перейти на более приспособленное масло к нашему бензину с большим пробегом.Те у кого турбо двигатель,больше подойдет вариант 1(я именно его и выбрал),у кого 120 л.с. целесообразнее выбрать 2 вариант.
Не надо забывать о том, что авто эксплуатируются по-разному.
Единственная моя заливка инео после заводского масла обратилась за 4500км:
- напрочь загаженной ГБЦ
- сообщением Check Oil level
- ежедневными детонациями
Перейдя на другое масло обо всём этом забыл, меняя его через 5-7тысяч. На атмосфернике вообще всё просто, подобрать масло, чтобы мало жрал и менять через 10-15тысяч. По-сравнению с турбой мотор совсем не нагруженный.

Я меняю через 5 т.км,прошел мало, всего 17т.км.Никаких сообщений и детонаций не было.Что там внутри не знаю.С инео уходить не собираюсь.От добра добра не ищут.

Andrey_Samara

конфуций
+1
если никаких проблем, то зачем нужны эксперименты.
Масло за год ни разу не доливал, ушло полщупа.

Xesha · Сообщение **Xesha** » Сб мар 03, 2012 14:59

конфуций писал(а):.С инео уходить не собираюсь.От добра добра не ищут.[/list]

Можно наверное лить минералку

и менять при посещении АЗС

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Сб мар 03, 2012 19:18

Andrey_Samara писал(а):конфуций
+1
если никаких проблем, то зачем нужны эксперименты.
Масло за год ни разу не доливал, ушло полщупа.

А когда будут проблемы - экспериментировать поздно. Я первый год тоже не доливал, на заводском проехал 18500, потом на ТО1 Инео залили...и началось. Дошло до замены гбц, после чего мой мотор больше не знал инео. На новой голове пробег скоро сравняется со старой, но картина абсолютно разная. Чистота сравнима с новой, никаких детонаций.
Да и расход масла атмосферником для турбы не показатель.

tabachka

Xesha
Если уж хотите крутое масло, в том числе по минимизации износа, то Valvoline Synpower 0W-30 MXL, можете не сомневаться. Но и цена соответствующая, ~2500/4л. Имхо, но на нём можно и 15 тыщь ходить.

tabachka

Lex_sv
Да, С2 (ИНЕО) турбе противопоказан.

Connect with your social network account

Замена масла