Новый 508

[azazello]

у 508 больше форсировка

осмелюсь предположить что на 2.2 версии стоят таки 2 турбины.

да и не литрами едиными.

3 литра дизелёк следующий в линейке дизелей у Пежо после 2,2 ,

Вообще его делает ПСА по большей части для ягуара и ленд ровера, видимо решили , что для 508го такой не очень нужен и хватит форсированного 2,2 HDI

Кстати, слышал, что перечень движков для 508 не окончательный, так как явно не хватает бензиновых моторов

Зачем 3.0 на Д-класс непремиального сегмента? Все авто данного класса, не относящиеся к немецкой премиум-тройке и Лексус не пользуются популярностью в объемном исполнении. Что толку от наличия 3.6 литра у Пассата, который статусом выше Пежо? Его не берут. То же самое и с 3.0 у Пежо-Ситроен. Удел данных авто бензиновые и дизельные движки не объемнее 2.5 литров, если не 2.0.

Во Франции Ситроен предлагает 6 дизелей на С5 (от 25000 евро)
наверное и 3-х литровый двигатель тоже пользуется спросом, а иначе не предлагали бы. Кстати на auto.ru были предложения с 3=х литровыми дизелями!

[SnowLion]

...

...

Господи, когда ж вы все повзрослеете-то?!!

[azazello]

...

...

Господи, когда ж вы все повзрослеете-то?!!

А в чем проблема? Вроде не ругаемся, не оскорбляем-просто беседуем, мнениями обмениваемся так сказать... Не понятно Спилберг!

[spacestar]

...

...

Господи, когда ж вы все повзрослеете-то?!!

Взросление - естественный процесс. А вот поумнеть в 44 года уже врятли получится. Да и уринотерапия дает о себе знать, видимо.

[Сириус Блэк]

Кстати на auto.ru были предложения с 3=х литровыми дизелями!

Там 2.2 должно за глаза хватать, трешник уже перебор.
Ну что, как думаешь, двинет Мондюка в продажах?

[azazello]

Кстати на auto.ru были предложения с 3=х литровыми дизелями!

Там 2.2 должно за глаза хватать, трешник уже перебор.
Ну что, как думаешь, двинет Мондюка в продажах?

С5 двинет Мондео? Я думаю у нас в стране никогда!
Форд- много машины за небольшие деньги, ну и предубеждение к французским маркам.
Я и в большой успех 508 слабо верю

[Jadore]

spacestar

Камри 3,5 полно, вся площадь у Мариинского дворца уставлена этими "бизнес" седанами

А 508ому не хватает 2,5 бензинового движка или 2,0 турбо

Ну что, как думаешь, двинет Мондюка в продажах?

508 будет более успешен 407го ......

[Garik]

spacestar

Камри 3,5 полно, вся площадь у Мариинского дворца уставлена этими "бизнес" седанами

А 508ому не хватает 2,5 бензинового движка или 2,0 турбо

Ну что, как думаешь, двинет Мондюка в продажах?

508 будет более успешен 407го ......

Что ни говори, но 3,5 на "бизнес" Камри стоит дешевле, чем 2,2 (пускай и дизельных) на не бизнес 508.
ЦЕНА вот залог успеха. Я не знаю, как япам удается держать цены на V6. Там разница с 2,5 чуть больше 100 р., еще и комплектация на 3,5 побогаче. Европа зажралась. На 508 1,6ТНР vs 2,0 HDI 95 р., а 2,0 и 2,2HDI разделяет уже 220 р. Про VW молчу там совсем обурели 1,8 и 2,0TSI разделяет 240.
Если бы те же PSA предложили C5 и 508 3,0 HDI по цене 1,5 а не 1,9, как сейчас у С5... горячих пирожков конечно бы не получилось, но желающие нашлись.

[spacestar]

spacestar

Камри 3,5 полно, вся площадь у Мариинского дворца уставлена этими "бизнес" седанами

А 508ому не хватает 2,5 бензинового движка или 2,0 турбо

Ну что, как думаешь, двинет Мондюка в продажах?

508 будет более успешен 407го ......

Как обычно ты показал полное отсутствие понимания в вопросе градации классов:) Площадь с 3.5 это не Россия. 2,4 автомат доминирует в 90%. 508 обречен.

[afyon]

Garik
В принципе все правильно.
Я думаю японцы правильно расставили приоритеты, для людей которые до недавнего времени ездили на тазиках не нада слишком сильно изгаляться, нада взять побольше платформу особо не заморачиваться с подвеской, сделать средненькую шумку, большой салон, сиденья в дешевой коже ( а может даже и кожезам), салон из средненьких материалов, точной и ювелирной подгонкой тоже не стоит заморачиваться, все это должно приводить в движение старый но большой движок и вот он хит продаж в России.
Забыл нада еще запустить правильную рекламу, не о преимуществе новых технологий, а о понтовости и исключительности данного авто.

[Jadore]

Площадь с 3.5 это не Россия. 2,4 автомат доминирует в 90%

Питер тоже не Россия , но Камри V6 у нас нередки , в отличие от Пассатов 3,6

Garik
только Камри - это унылая баржа с китайским пластиком под дерево , для неё Пассат - другая Лига , а 508ой тянется к Пассату

А чтобы конкурировать с Камри ПСА нужно сделать модель для Китая-России на базе какого-нибудь мицубиси и собирать в Калуге , Очень надеюсь, что Пежо совсем уж по стопам Рено не пойдёт

[Director]

Ребята.. ну какие три литра?? Гурманов покупающих семейные седаны мощностью за двести минимум... и они купят за любую цену.
Проблема 508, что нет силовой установки, которая будет "тянуть" продажи... дизели круто, конечно, но успехов продаж с дизелями у ПСА в России я что то не наблюдал.. а бензиновых двигателей ходового сегмента 140-160л.с. у 508 нет...
Ну не считать же таковым так и не доведенный немцами до ума ЕР6 турбовый..
С5 со старыми добрым 2.0, пусть и нескоько слабоватым для него гораздо лучше продавался..

[Jadore]

Director

я уже говорил. не хватает бензинового 2,5 или 2,0T

[Director]

Jadore
Дда просто 2.0.. без Т.. или 2.2

[Jadore]

Director

Без Т для Европы уже почти нонсенс, скоро такие авто будут только в США и Азии

Кстати, 508ой в Европе хорошо продаётся, за 9 месяцев 2011 года продали 123 тыс 508ых
http://www.contracthireandleasing.com/c ... s-popular/

[spacestar]

Director

Без Т для Европы уже почти нонсенс, скоро такие авто будут только в США и Азии

Кстати, 508ой в Европе хорошо продаётся, за 9 месяцев 2011 года продали 123 тыс 508ых
http://www.contracthireandleasing.com/c ... s-popular/

Это меньше, чем продается старых-древних премиальных тройбанов от 2005 года создания. А тут новинка

[Jadore]

spacestar

Тем не менее Мондео в Европе он обойти сможет

Тройбанам уж очень помогает немецкий и очень ёмкий рынок , там их берут как фольксвагены

Кстати, пока тут цифры по продажам листал , то увидел прикол: Во Франции 3008ой по продажам догнал 308ой

[Xesha]

Ребята.. ну какие три литра?? Гурманов покупающих семейные седаны мощностью за двести минимум... и они купят за любую цену.
Проблема 508, что нет силовой установки, которая будет "тянуть" продажи... дизели круто, конечно, но успехов продаж с дизелями у ПСА в России я что то не наблюдал.. а бензиновых двигателей ходового сегмента 140-160л.с. у 508 нет...
Ну не считать же таковым так и не доведенный немцами до ума ЕР6 турбовый..
С5 со старыми добрым 2.0, пусть и нескоько слабоватым для него гораздо лучше продавался..

Для тех кто хочет по проще - 1,6 турбо

Для премиума - Дизель
всё так и у С5 го

НУ не будет Пежо и Ситро продаваться как Камри и Теана

Поэтому весьма правильно занимать свою нишу

[orange84]

Пежо объявило цены на 508:

http://www.peugeot.ru/configure/508/sedan-4-doors/

[Garik]

Garik
В принципе все правильно.
Я думаю японцы правильно расставили приоритеты, для людей которые до недавнего времени ездили на тазиках не нада слишком сильно изгаляться, нада взять побольше платформу особо не заморачиваться с подвеской, сделать средненькую шумку, большой салон, сиденья в дешевой коже ( а может даже и кожезам), салон из средненьких материалов, точной и ювелирной подгонкой тоже не стоит заморачиваться, все это должно приводить в движение старый но большой движок и вот он хит продаж в России.
Забыл нада еще запустить правильную рекламу, не о преимуществе новых технологий, а о понтовости и исключительности данного авто.

В америке на тазах никогда не ездили, а Камри создавалась в первую очередь для них. Там это самый популярный семейный седан вот уже лет 10-15. Причем заметьте именно семейный, Авенсис там не продается. Ну а для России простым росчерком пера перевели ее в бизнес класс и а-ля у-лю. Европейцам то такое фуфло под видом Е-класса не впендюришь, а у нас прокатило. Но вот вопрос с ценой V6 3,5, а точнее в разнице в цены между 2,5 и 3,5 меня ставит в тупик. Получается, что кто-то нас наё и как мне кажется - это европейцы.