Авария. Ваше мнение?

[Light's Out]

Editor
Да нет же.
Видео аварий - их полно. Но полезных и поучительных - их на самом деле не много.

[Кузовщик]

Ребята если "большой" включил левый поворот, обгонять нельзя, это табу.
Он большой ему видно далеко вперед.

[nemich]

Он большой ему видно далеко вперед.

+1

[Light's Out]

РусДТП - нах этот сайт.
Смотреть ничего невозможно. Постоянно включаются какие-то рекламные ролики.

[Editor]

Light's Out
Небывает непоучительных аварий. Даж самый последний му...к нехочет на тот свет. И из этого правила бывают дикие исключения, когда тупая (упитая алкоголем,укуренная ) казлина-убийца двуногая тянет невинных на тот свет.
РУСДТП потому и популярен что всегда есть новости фото-видео. Ну а там где заходы юзеров-зевак, там и реклама, что удивительного.
Но эт дело личное нах-ненах русдтп, сами решайте.
Я всёравно считал и считаю что автор ролика виноват 80% и 20% гавновозка-бочка. Но ГАЙцы повесят вину на автора (строго личное мнение).
20% вины бочки в том что неглядя (незаметил и) начал перестроение.
Но (я предполагаю) он (бочка) скажет на автора что тот превышал скорость и сам виноват, а он объезжал препятствие, вовремя включил поворотники, это четко видно, и начал перестроение.
Ну а тут автор подсуетился-прилетел, видимо левым бортом цапанул обочину он (автор фильма) вправо руль и тут бочка дернулась. По инерции её занесло влево и под этот замес попал автор фильма.
Как тут написали выше, стандартную формулировку в протокол-отчёт ДТП напишут ГАЙцы: "не справился с управлением"

[Кузовщик]

Я всёравно считал и считаю что автор ролика виноват 80% и 20% гавновозка-бочка

Ты считаешь что большой должен был остановиться и пропустить маленького, который имхо пошел на обгон не включив поворотника
(в ролике не слышно).
Ты знаешь какой вес у большого ? и сколько у него тормозной путь ?
Я по рации часто слышу как дальнобой кроет матом, в основном чайников или лихачей, которые их подрезают, в том числе и пробках.
Они (шофера) прежде всего профессионалы ...., меня тоже пару раз покрыли матом
(было за что), теперь прежде чем что то совершить на дороге я думаю.
И все потому что мы друг друга слышим.
Я не агитирую Вас всех покупать рацию, но она дисциплинирует, конкретно.

[nemich]

не включив поворотника

(в ролике не слышно).

Тоже со второго просмотра обратил внимание. Если так и было (правда, как это дальнобой доказать сможет, ума не приложу), то дядя на ситре, учитывая все вышеизложенное - единственный и неповторимый виновник. Лично для меня, во вс. случае.

[Light's Out]

Я озвучу оргвыводы.

Итак, ты идёшь на обгон.
Запомни главную свою цель: сохранить машину, свою голову и добраться до цели!
А совсем не доказать кому-то на дороге, что у тебя приоритет и ты этот обгон имеешь право делать.

Если вдруг попутная машина перед тобой начала перестраиваться на твою полосу (с включением поворотника, без такового ), и её предполагаемая траектория во времени пространстве пересечётся с твоей - откажись от задуманного и только после этого просигналь помехе о своём приоритете. От того, что ты в неё врежешься потому что её водитель проспал, незаметил, задумался - хуже будет тольео тебе, будь ты хоть сто раз прав по ПДД.

Действия автора: просигналил и продолжил движение с прежней скоростью. Ошибка 1

Если ты понимаешь что при существующих скоростях движения ты вынужден будешь изменить свою траекторию чтобы не попасть в аварию с перестроившимся - делай это максимально близко к вынужденной помехе. Потому что если ты зацепишь кого другого или сам уберёшься в кювет, а помеха уедет - хуже будет только тебе. Для этого надо постоянно тренировать своё чувство габарита машины.

Действия автора: объезжал помеху на слишком большом расстоянии, так что при пространстве в 2.4 метра допустил выезд из полосы на обочину. Ошибка 2.

Если ты понимаешь, что тебе не разминуться с помехой иначе как вынуждено выехав на обочину - напряги весь свой вестибулярный аппарат, и держи руль крепко обеими руками. А также будь готов к определённому сценарию, а именно: в какой-то момент машину начнёт затягивать вовнутрь обочины, зарождение этого момента нужно прочувствовать в самом его начале и сделать небольшое корректирующее движение рулём в противоположную сторону. Именно небольшое. Если ты его не сделаешь вовремя, следующее корректирующее движение рулём тебе придётся делать уже на больший угол, и есть такой же шанс, что ты опять опоздаешь с его коррекцией. Далее - третья корекция, которая обычно заканчивается разворотом.
Для того, чтобы это уметь делать, надо потренировать такую вещь как заезд одной стороной своей машины на покрытие с коэффициентом сопротивления движению большим, чем основная дорога. Зимой это можно делать специально заезжая колёсами в снежные отвалы. Начать с небольшой скорости, и постепенно увеличивать, одновременно стараясь почувствовать все нюансы поведения своей машины.
Если ты не готов к таким экспериментам - тебе лучше категорически не доводить развитие ситуации до этого момента.

Действия автора: не вовремя скорректировал начавшийся увод машины влево; компенсировал это увеличенной амплитудой движения руля в противоположную сторону, вправо; не рассчитал реакцию машины на свои действия и не сумел выправить машину после первой коррекции. Ошибка 3.

Теперь что касается изменения скорости. Конечно, по умолчанию, чем меньше скорость - тем лучше. Но это правило касается лишь последствий ужа развившейся аварии. Если чувствуешь что касания не избежать - тормози. Но если чувствуешь что сохранение скорости поможет - не сбрасывай, потому что торможение, хоть и АБС и ЕБД и всё такое - это лишний дестабилизирующий момент на колёсах, особенно, если они на покрытиях с разным коэффициентом сцепления.

Действия автора: тормозил, что было видно по небольшому рысканию, на сильном торможении въехал одной стороной на обочину, чем вызвал усиление дестабилизации своей машины; оказался не готов к решению комплексной задачи по стабилизации свой машины. Ошибка 4. Но это уже и не ошибка - это просто не справился с управлением.

А всё это привело к тому, что в колесо грузовика он въезжал уже абы как не под углом в 45 градусов.
А можно было:
- 1. затормозить до обгона и на обгонять
или не тормозить и
- 2. остаться на полосе и притереться
- 3. лихо пропылить по обочине и ходом вернуться на асфальт
или тормозить во время обгона и
- 4. точной рулёжкой не позволить себе потерять контроль над машиной.
Все четыре пункта даны в порядке усложения задачи и повышения требования к качеству вождения.
Самый лёгкий - первый. Самый сложный - четвёртый.
Первый пункт может каждый. Но автор аварии посчитал что он выше этого. Но оказалось что решение пунктов 2-4 для него невыполнимо в силу либо недостаточной квалификации, либо потери концентрации.
Так вот не повторите его случай!!!

[Light's Out]

pusik - молодец, что озвучила своё женское мнение и первой дала правильный ответ!

[pusik]

Light's Out
У меня опыт вождения несколько лет в одной из стран, где тАкое движение, что многие наши мужчины-россияне даже не пытались ездить, просто не рисковали, а одна женщина из русских (я) сдала там на права и ездила..

[Сириус Блэк]

pusik
А страну озвучить сложно? А то у меня кроме России на ум ничего не приходит. Сколько же дол...бов и дол...бок каждый день на дорогу выезжает. И ведь с самого утра в благостном настроение находишься. Так ведь нет, к обеду все испортят, гады.

[Light's Out]

Сириус Блэк
Китай, может!
Там вообще песец.

Но Пусик вроде в Индии был.

[pusik]

Light's Out
В Индии я была совсем юной... не ездила вообще ни на чем....
А вот во Вьетнаме 5 лет отъездила, там движение как в Китае, даже хуже,фактически правил никто не соблюдает, их там просто нет
город Сайгон - огромный мегаполис! и Ханой тоже

[Manjunja]

Ребят, это что. Знакомый ехал себе ехал, подъехал к перекрестку (улица совершенно не оживленная, а даже наоборот). В общем на перекрестке, включил поворотник стал поворачивать направо на улицу с односторонним движением и тут ему справа прилетает в бочину (ехал так сказать под кирпич). Приехал мент и влепил обоюдку: моему другу за то, что он якобы по сторонам плохо смотрит, а второму за то, что ехал под кирпич.

[Nat-KA]

Ребята если "большой" включил левый поворот, обгонять нельзя, это табу.
Он большой ему видно далеко вперед.

Вот полностью согласна! Большой включил поворотник, всё, надо тормозить, и не лезть, уйти в свою полосу. Водителя фуры перепугал и сам испугался в итоге. Хорошо, что всё закончилось не самым печальным образом. Повезло парню.
Но как он в горку на обгон пошёл... и 10 лет стажа.... Неумно поступил, мягко говоря. Такой ухарь навстречу выскочит...
Вот часто говорят "женщины за рулём...." и т.д. Дураки на дорогах попадаются разной половой принадлежности

[Manjunja]

А по поводу этого видео: во-первых, никого не обидеть, но таких летчиков - убила бы, тем более видя, что фура мигает - у него было время притормозить и он мог это сделать, да хоть даже тапку в пол! Никогда не надо бычить на дороге, на каждого быка найдется...Во-вторых, у таких машин (камазы, фуры такие) у них же вроде определенный угол обзора и водила мог просто тупо не увидеть этого лихача (хотя могу тут и не права быть). А в-третьих, мне кажется обоюдку им влепят!

[Manjunja]

Но как он в горку на обгон пошёл...

Да, я бы не рискнула! Довольно опасно!

и 10 лет стажа....

Ты знаешь, иногда такое не помогает. Иногда молодой водитель (по стажу) может вывернуть из некоторых ситуаций не хуже водителя со стажем.

[Nat-KA]

Дело не в этом. Что может человек сделать по неопытности - это одно. Хотя, никто не отменял ПДД. А имея опыт, и лезть на рожон, это уже другое.
Стаж имеется в виду активный, а не права лежащие 10 лет в ящике стола.

[Кузовщик]

Ребята, смотрите еще раз на обгон автобуса и не теряйте из виду большого (бочку), я бы не сказал что там сильный подъем был, я может тоже пошел (на турбе) .

[Manjunja]

Nat-KA
Ой, знаешь как люди со стажем любят побычитЬ!!!!!