не хочет ехать на холдную 1,6 атм., АКПП

pavlin_new

Добрый день или вечер - кому что ближе. Купил Пыжа 308 1,6 атм, АКПП, с пробегом 15 т.км., возраст 2 года. Эксплуатировали видимо только летом. Появилась проблема: при холодном пуске перевожу селектор в D, отпускаю тормоз - поехала. Пытаюсь добавить газу - не реагирует, педаль дрочу - не хочет, иногда подергивается в этот момент. Отпускаю педаль газа, жду 1 сек, жму - едет отлично реагируя на газ. Проявляется не всегда, но в основном когда не жду прогрева, т.е. завел и поехал. Говорил с офицалами - жмут могучими плечами и предлагают дроссельный узел помыть за шуршащие купюры. Кто нить сталкивался??

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Сб окт 15, 2011 23:01

Ошибки считывали? Дроссельного узла на атмосфернике нет, если это про мотор.

vovan · Сообщение **vovan** » Вс окт 16, 2011 1:35

Lex_sv писал(а):Дроссельного узла на атмосфернике нет, если это про мотор.

Есть такой узел на атмосфернике

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вс окт 16, 2011 12:34

Где? Что это?

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вс окт 16, 2011 12:38

Lex_sv писал(а):Где? Что это?

Номер 4?

M@son · Сообщение **M@son** » Вс окт 16, 2011 13:07

у меня такая же фигня с самого начала эксплуатации, мне кажется, это особенность двигателя..

vovan · Сообщение **vovan** » Вс окт 16, 2011 13:16

Lex_sv писал(а):
Lex_sv писал(а):Где? Что это?

Номер 4?

Оно самое

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вс окт 16, 2011 13:28

Раньше все кричали, что мотор бездроссельный. Сейчас открыл сервисбокс. Оказывается, дроссельная заслонка там есть и работает она в случае неисправности системы подъёма клапанов. В нормальном режиме она не используется(всё из сервисбокса). Буду знать

vovan · Сообщение **vovan** » Вс окт 16, 2011 13:39

Ну не все и не кричали

. Она работает на ХХ и кажется до 1500 об/мин, дальше открывается полностью и газуем VTi.

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вс окт 16, 2011 13:56

vovan писал(а):Она работает на ХХ и кажется до 1500 об/мин, дальше открывается полностью и газуем VTi.

Вроде как это к аварийному режиму относится. Текст из сервисбокса, вдруг кому интересно будет
7. Датчик положения педали акселератора
7.1. Назначение
Система изменения подъема впускных клапанов не нуждается в дроссельной заслонке для дозировки количества подаваемого воздуха.
Блок дроссельной заслонки с электроприводом позволяет :
Разряжение в 50 мбар во впускном коллекторе, необходимое для впуска паров топлива из системы адсорбера паров топлива и паров масла
Аварийный режим в случае неисправности система изменения подъема клапанов
Датчик положения педали акселератора транслирует в блок управления двигателем требование водителя.
Двойной датчик, встроенный в блок дроссельной заслонки, позволяет блоку управления двигателем определить точное положение дроссельной заслонки.
7.2. Размещение

Рисунок : b1cm02ld
(4) Датчик положения педали акселератора.
7.3. Аварийный режим работы
В случае неисправности в системе изменения подъема клапанов, блок управления двигателем осуществляет управление подачей воздуха с помощью блока дроссельной заслонки с электроприводом.

Рисунок : b1hm00sd
"C" : Положение покоя дроссельной залонки (контакт разомкнут) или положение аварийного режима в случае неисправности.
"D" : Положение дроссельной заслонки при включенном зажигании или при режиме холостого хода.
"E" : Положение дроссельной заслонки при полной подаче.
(4f) Усилие привода дроссельной заслонки.
(4g) Усилие пружины.
При выключенном зажигании пружина аварийного режима удерживает дроссельную заслонку в открытом положении(Вид "C").
При включении зажигания блок управления двигателем переводит дроссельную заслонку в положение холостого хода, преодолевая усилие пружины аварийного режима (Вид "D").
На холостом ходу двигателя дроссельная заслонка перемещается для обеспечения подачи необходимого двигателю количества воздуха (Замена шагового электродвигателя регулирования частоты вращения холостого хода).
Начиная с 1500 мин-1, блок управления двигателем перемещает дроссельную заслонку в другую сторону, помогая пружине (Вид "E").
Положение дроссельной заслонки отслеживается блоком управления двигателем (потенциометр, интегрированный в блок дроссельной заслонки).
Блок управления двигателем выключает питание блока дроссельной заслонки при появлении определенных неисправностей.

Zaya · Сообщение **Zaya** » Вс окт 16, 2011 14:05

Извините , конечно. я не специалист, нужно любому двигателю дать поработать на холостом ходу, хотя бы чтоб обороты выровнялись . упали ниже единицы и там замерли, а автор думает, раз купил иномарку, запрыгнул и поехал, нет она не волшебная. Если не дать ей поработать, она будет рывками дергаться и тормозить. Я даже летом при запуске, например после долгой стоянки даю ей от 30 сек поработать.

А так рвать машину называется варварство. Это все равно что вас из за стола выгнать и прожевать не дать.

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вс окт 16, 2011 15:33

Zaya писал(а):Извините , конечно. я не специалист, нужно любому двигателю дать поработать на холостом ходу, хотя бы чтоб обороты выровнялись . упали ниже единицы и там замерли, а автор думает, раз купил иномарку, запрыгнул и поехал, нет она не волшебная. Если не дать ей поработать, она будет рывками дергаться и тормозить. Я даже летом при запуске, например после долгой стоянки даю ей от 30 сек поработать.

А так рвать машину называется варварство. Это все равно что вас из за стола выгнать и прожевать не дать.

Авторитетно

vovan · Сообщение **vovan** » Вс окт 16, 2011 16:45

Lex_sv писал(а):(4) Датчик положения педали акселератора.

Тут сервисбокс видать с переводом намудрил. Датчик положения педали акселератора по логике вещей должен находиться там, где есть педаль акселератора, на самой педали либо на узле её крепления. Дальше по тексту становится понятно, что деталь 4 на картинке датчиком педали акселератора быть не может.

Подозреваю, что подобных "трудностей" перевода может быть не одна и не две в сервисбоксе.

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вс окт 16, 2011 16:52

vovan писал(а):
Lex_sv писал(а):(4) Датчик положения педали акселератора.
Подозреваю, что подобных "трудностей" перевода может быть не одна и не две в сервисбоксе.

Перевод в сервисбоксе - это песня. Этот текст не исключение. Разговаривал с мастером у дилера, говорит, что иногда лучше не читать.

nemich · Сообщение **nemich** » Вс окт 16, 2011 17:22

Zaya писал(а):А так рвать машину называется варварство. Это все равно что вас из за стола выгнать и прожевать не дать.

За то потом, можно будет открыть темку про рывки-затыки автомата на Пежо 308.

M@son · Сообщение **M@son** » Вс окт 16, 2011 17:50

Я свою всегда прогреваю пару, тройку минут и все-равно на холодную очень тупит, пока тапку не нажимаешь вроде потихоньку едет, как на педаль нажимаешь - сразу тупит и дергается, а еще бывает при этом коробка при переключении как дернется резко и ошибка вылетает, после этого остановишься, заглушишь, потом все в порядке, все это только на холодную....по степени прогрева никаких проблем нет..

nemich · Сообщение **nemich** » Вс окт 16, 2011 18:00

И это на обоих пыжах?

Andriano

Здесь дело не в дросселе и не в двигателе. Такое часто встречается. Чтоб этого небыло, надо завести двигатель и подождать, пока слегка упадут обороты. Потом перевести АКПП в положение D. И подождать хотябы 10 сек. Масло в АКПП прогреется, и можно ехать. Особенно это проявляется в холодную погоду.

Sia-Ori

vovan писал(а):Подозреваю, что подобных "трудностей" перевода может быть не одна и не две в сервисбоксе.

Да, читаю с содроганием.
Они оформили сервисбокс в формате WIKI, и можно было бы поправлять наиболее вопиющие перлы.

amk · Сообщение **amk** » Пн окт 17, 2011 5:24

У меня такое было тоже, но стало заметно лучше после ТО-2 с заменой масла, свечей и воздушного фильтра. Уж что точно из этого помогло - не знаю.

Connect with your social network account

не хочет ехать на холдную 1,6 атм., АКПП

не хочет ехать на холдную 1,6 атм., АКПП