vs Сitroen C4 new + DS4 new

[Jadore]

spacestar

там евро 5 , а для 2 атмосферных литров это ужас , еще более задемпфированная педаль , растянутые передачи, никакущая эластичность в рамках одной передачи

Люди на ФФ клубе уже ржут, что по официальным данным Форда 2 литра на 4ой передаче едет как ФФ2 с 1,6

[spacestar]

spacestar

там евро 5 , а для 2 атмосферных литров это ужас , еще более задемпфированная педаль , растянутые передачи, никакущая эластичность в рамках одной передачи

Люди на ФФ клубе уже ржут, что по официальным данным Форда 2 литра на 4ой передаче едет как ФФ2 с 1,6

Ты опять о секундах:)
Во всяком случае голова не отвалится. И это важно. Ты гарантию-то продлил на всякий случай?:) Масло давно менял? Скоро ехать менять.

[EVK]

В последнее время все больше радуют тест-драйвы от mail.ru. Вот и дуэль нового Чпокуса и С4 так же добротна и богато иллюстрирована.

http://auto.mail.ru/testdrive.html?id=34830

[EVK]

DS4 и DS5 привезли вживую на ВВЦ.

http://www.zr.ru/a/361041

И если у DS4 различия с С4 чисто во внешнем облике (не дай бог, на ходу с базовым двиглом все так же грустно), то на DS5 дизайнеры Ситроена наконец оттянулись по полной.

[Сириус Блэк]

В принципе ничего так машинки, для разнообразия потянут.

[Solodyankin]

Ох, поменяю я свой 308 на DS4 )))
лишь бы цена за 1 000 000 не перевалила. ))

[Dysan]

Не знаю, но после моего 308-го sw что-то ни одна машинка пока не смотрится; может больше и не "переболею" я этой пежовской "болезнью"...

[Сириус Блэк]

Ох, поменяю я свой 308 на DS4 )))
лишь бы цена за 1 000 000 не перевалила. ))

Значит не настолько болен, раз опасаешься.

[Jadore]

последние тесты Ситроена С4 мягко говоря разочаровывают, в Авторевю так вообще засвистали . Вроде машины одного концерна, но журналисты ставят Пежо намного выше по всем параметрам новых Цитрамонов

так что ждем первых тестов серии DS , может это совсем другие по настроению и качеству машины

[Solodyankin]

Сириус Блэк За 1 000 000 я лучше квартиру в подмосковье куплю в кредит на 5 лет )))

[Сириус Блэк]

За 1 000 000 я лучше квартиру в подмосковье куплю в кредит на 5 лет )))

А за 900 000-950 000 купишь? Смотри прайс на самую дорогую комплектуху С4 и плюс еще тысяч 100-120. Вот и будет ценник обожаемого Ситра.

[Garik]

За 1 000 000 я лучше квартиру в подмосковье куплю в кредит на 5 лет )))

А за 900 000-950 000 купишь? Смотри прайс на самую дорогую комплектуху С4 и плюс еще тысяч 100-120. Вот и будет ценник обожаемого Ситра.

Точнее на Grand C4 Piсasso и к нему уже плюсовать.

[Light's Out]

Значит, по информации из компетентных источников, есть такая очень большая вероятность, что DS4 будет продаваться со всем комплектом моторов, которые есть.
То есть:
155T+EGS
200T+6MT
110D+EGS
110D+6MT
160D+6MT (по просьбам Jadora видимо)
Ну и базовые бензиновые 120-ти сильные с пятиступкой и четырёхступным автоматом.

Новый С4 дополнят 1, 3 и 4-м силовыми агрегатами из списка - только в 2012.

[Light's Out]

последние тесты Ситроена С4 мягко говоря разочаровывают, в Авторевю так вообще засвистали . Вроде машины одного концерна, но журналисты ставят Пежо намного выше по всем параметрам новых Цитрамонов

так что ждем первых тестов серии DS , может это совсем другие по настроению и качеству машины

Вово, мозги включи!!!
Разочаровывают тесты так называемого Рашн-Пака. А других пока и нету. Дак Рашн-Паки - они все такие, что Пежо, что Ситроен.
А в Авторевю как раз сравнивали французский Пежо с нормальной подвеской (вот как у тебя, меня и немалой части остальных) и СКД Ситроен с завышенной подвеской для России. Отсюда такие и выводы.

[Light's Out]

Пару слов ещё про ЕГС.
В России она продаётся с 2008 года. Продавалась и с двухлитровым дизелем, и с 1,6 турбо. Потом с дизеля сняли - и сейчас комбинация 2 литра дизель плюс ЕГС ни для одного рынка не предлагается. Причина - высокие риски выхода КП из строя ввиду большого крутящего момента. В такой комбинации было продано что-то около 20 машин в России. Всё - Ситроен С4-ГрандПикассо.
Общее количество продаж Ситроенов с ЕГС (С4-Пикассо, С4-Гранд, С5 в комбинации 120VTi+EGS) - около 200 штук. За всё время продаж под полную гарантийную замену трансмиссии попало вроде как лишь 5 машин. Под серьёзный трансмиссионный ремонт - тоже около пяти.
Основная проблема при ТО - настройка момента схватывания сцепления. Её, эту проблему, до сих не каждый дилер Ситроена может правильно решать (а ПЕжо видимо вообще не могут). Там только текста на две страницы мелким шрифтом.
По идее, каждый владелец ЕГС рано или поздно с этим столкнётся.
Но вобщем, по мировой практике, коробка показала себя очень хорошо - во Франции довольны, считают что кол-во отказов гораздо меньше чем у ВАГ-овских роботов с двумя сцеплениями.

Работа робота на турбомоторе отличается от работы робота на дизеле не очень существенно - запаздывания 1-2 и 2-3 аналогичны дизелю, но минимально достижимая устойчивая скорость на первой передаче чуть больше - это может создавать кое у кого трудности при парковке.

[Jadore]

Дак Рашн-Паки - они все такие, что Пежо, что Ситроен.

мне всегда раньше казалось , что у СКД только пружины повыше и клиренс соответственно на 1см , что-то как-то не казалось что это может иметь такой эффект

Хотя , конечно, не бывает мелочей

[nemich]

что у СКД только пружины повыше и клиренс соответственно на 1см

Я как раз так, склонен считать. Почему не быть, действительно разным настройкам подвески Пежо и Ситро? Это что, нечто невероятное?

[EVK]

ИМХО. Все-таки фишкой Ситро всегда был эпатаж в дизайне (для любителей необычного), а фишкой Пыжо - самая "вкусная" из французской торицы управляемость. Потому, разбрасываться "вечными" ценностями, я думаю, PSA не будет.

[Сириус Блэк]

Все-таки фишкой Ситро всегда был эпатаж в дизайне (для любителей необычного)

Что, к примеру, необычного было в Ксаре? Вполне себе обычный автомобиль.

[EVK]

Сириус Блэк
Ну, не передергивай. Последний С4 - еще один маневр в сторону "массового вкуса", как и "Ксюша". А так, Ситроен всегда являлся "дизайнерским полигоном" PSA. И C4-трехдверка и Пикассо и С5 тому примеры. Не говоря уж про DS.