Потеря мощности на Турбо-3

[Lex_sv]

Мда....продолжаем читать и ждать

2500км, всё в порядке

[spacestar]

Бугага, счет пошел уже не на десятки тысяч, не на тысячи, а сотни километров И такое ощущение, что процесс уже начинает доставлять удовольствие.

[НикС]

Мда....продолжаем читать и ждать

2500км, всё в порядке

Lex_sv у меня вопрос если не трудно, просто не помню что бы на этом акцентировали внимание, как насчет компрессии, ведь элементарная процедура, везьде где ни читал здесь как мне кажется саме грамотное описание принципа проблемы и способа ее решения. Но при условии что нет проблем с ШПГ. Кто нибудь после замены ГБЦ проверял компрессию вообще?

[Lex_sv]

Это я не знаю, не припомню такого, а зачем?

[НикС]

Правильно ли я понял суть?
Прошу не пинать сильно, и если есть время и желание объясните пож суть. Слишком много инфы а то пришлось перелопатить. Может где ошибся.
Т.е. считаем что масло не достаточно "отфильтровывается" маслоотделительными каналами в крышке ГБЦ(причем масло почему то идет именно по ветке которая за дроссельной заслонкой) и соответственно через впуск попадает на впускные клапана скорая на них и образую нагар который в свою очередь не дает до конца закрываться клапанам и в следствии чего происходит подсос воздуха и неправильное смесеобразование.
Следовательно отсюда получаем детонацию от переобедненной из за лишнего воздуха смеси и соответственно пучок проблем связанный с детонацией как перегрев и соответственно еще большое нагарообразование и соответствующие проблемы в результате которых комп по ошибке детонации отрубает давление турбины и появляется потеря мощности.
Теперь не очень понятна причина растяжения цепи! Т.е. это правда или очередная война ОД с ветряными мельницами?

[НикС]

Из всего выше сказанного если я конечно все понял то при проверки компрессии ведь "недозакрытый" клапан будет "травить" и цилиндр не покажет необходимого значения компрессии? Или это "недозакрытие" не настолько существенно что бы проявится при такой проверке?
Если глупость сказал извиняюсь, не настолько просвещен в устройстве ДВС, но очень хочется разобраться.

[sviktor]

Доброго всем времени суток! Давно не заходил на форум. Смотрю решения 100% так и нету, хотя скажу что после замены ГБЦ я проехал около 20тыс. и ничего плохого не было. Масло Motul меняю при пробеге не больше 10тыс., бензин 98 Лукойл.

[alexei812]

господа, а кто-нибудь чистил интеркулер уже? наверняка там много ненужного скопилось... нужно ли снимать бампер?

[vovan]

Lex_sv у меня вопрос если не трудно, просто не помню что бы на этом акцентировали внимание, как насчет компрессии, ведь элементарная процедура, везьде где ни читал здесь как мне кажется саме грамотное описание принципа проблемы и способа ее решения. Но при условии что нет проблем с ШПГ. Кто нибудь после замены ГБЦ проверял компрессию вообще?

Я очень давно пытаюсь узнать, когда приговаривают движок к замене головы, проверяли ли компрессию? Было два поста, когда писали, что компрессия перед приговором была 8-9. При норме для этих двигателей 20+-5(по букварям). Как правило, это признак закоксованных поршневых колец (при пробегах, которые актуальны для влалельцев сдувшейся турбы). С маслом Motul (смотря каким!) возвращения проблем скорее всего не будет.

[alexei812]

vovan

Как правило, это признак закоксованных поршневых колец

или их разрушения в результате детонации, сколько уже фотографий таких поршней

[НикС]

Я При норме для этих двигателей 20+-5(по букварям).

!!! сколько сколько!!!! 20!!! А ничего не путаете, что то сомнительно

[vovan]

!!! сколько сколько!!!! 20!!! А ничего не путаете, что то сомнительно

Что поделать - верю букварям . По возможности и необходимости вместо свечки вкручиваю компрессометр. Мониторю двигатель, который лет на 10 старше ЕР6 по выходу в серию - там номинал 15, по описанию и по факту. При пробеге 102 000. Пыж пока поводов для мониторинга не подаёт.

[НикС]

Т.е. если не прогорели перегородки на поршнях уже то при нагаре только на клапанах компрессия не падает?

[spacestar]

!!! сколько сколько!!!! 20!!! А ничего не путаете, что то сомнительно

Что поделать - верю букварям . По возможности и необходимости вместо свечки вкручиваю компрессометр. Мониторю двигатель, который лет на 10 старше ЕР6 по выходу в серию - там номинал 15, по описанию и по факту. При пробеге 102 000. Пыж пока поводов для мониторинга не подаёт.

Помню мерил на 2141. Там что-то в районе 13,5-14 было при пробеге в 90 тыщ.
А утебя какой? Просто стрелочный? У нас был еще параллельно на бумажку наносил данные с уже размеченной градуировкой.

[vovan]

13 для нового двигателя того поколения - максимум для обкатанного. При пробеге более 50-70 000 надо смотреть на расход масла. При расходе до 100мл/1000 показания говорят об очень хорошем состоянии ЦПГ. При больших расходах масла для тех двигателей при подобных пробегах повышенная компрессия (выше 13) говорит о повышенном поступлении масла в цилиндры.
Погрешность стрелочного укладывается в 10% с запасом. Более важно, чтобы разброс компрессии был в норме. Как правило это около 5%.

[НикС]

13 для нового двигателя того поколения - максимум для обкатанного. При пробеге более 50-70 000 надо смотреть на расход масла. При расходе до 100мл/1000 показания говорят об очень хорошем состоянии ЦПГ. При больших расходах масла для тех двигателей при подобных пробегах повышенная компрессия (выше 13) говорит о повышенном поступлении масла в цилиндры.
Погрешность стрелочного укладывается в 10% с запасом. Более важно, чтобы разброс компрессии был в норме. Как правило это около 5%.

Это про пыж?

[vovan]

Это не про пыж. У пыжа другие техногии обработки цилиндра. В плане расхода масла очень много зависит от свойств самого масла.

[НикС]

Правильно ли я понял суть?
Прошу не пинать сильно, и если есть время и желание объясните пож суть. Слишком много инфы а то пришлось перелопатить. Может где ошибся.
Т.е. считаем что масло не достаточно "отфильтровывается" маслоотделительными каналами в крышке ГБЦ(причем масло почему то идет именно по ветке которая за дроссельной заслонкой) и соответственно через впуск попадает на впускные клапана скорая на них и образую нагар который в свою очередь не дает до конца закрываться клапанам и в следствии чего происходит подсос воздуха и неправильное смесеобразование.
Следовательно отсюда получаем детонацию от переобедненной из за лишнего воздуха смеси и соответственно пучок проблем связанный с детонацией как перегрев и соответственно еще большое нагарообразование и соответствующие проблемы в результате которых комп по ошибке детонации отрубает давление турбины и появляется потеря мощности.
Теперь не очень понятна причина растяжения цепи! Т.е. это правда или очередная война ОД с ветряными мельницами?

Так как, правильно я понял ситуацию?????

[EVK]

Тут давеча увидел итоги конкурса "Двигатель года":

http://www.drive.ru/other/news/2011/05/ ... vosek.html

и немало удивился, прочитав, что "В группе моторов объёмом от 1,4 до 1,8 л победа досталась баварскому творению фирмы BMW — четырёхцилиндровому турбодвигателю объёмом 1,6 л (встречается на автомобилях Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman S, Mini Cooper JCW, Mini Clubman JWC). Второй стала наддувная «четвёрка» Alfa Romeo объёмом 1,75 л (Alfa Romeo 159, Giulietta, Lancia Delta), а третье место заняла гибридная силовая установка фирмы Toyota (Prius, Auris)."

Может, это какой-то другой двигатель, не тот, который "совместный с Пежо" и ставится на всех французов?

[НикС]

Тут давеча увидел итоги конкурса "Двигатель года":

http://www.drive.ru/other/news/2011/05/ ... vosek.html

и немало удивился, прочитав, что "В группе моторов объёмом от 1,4 до 1,8 л победа досталась баварскому творению фирмы BMW — четырёхцилиндровому турбодвигателю объёмом 1,6 л (встречается на автомобилях Mini Cooper S, Clubman Cooper S, Countryman S, Mini Cooper JCW, Mini Clubman JWC). Второй стала наддувная «четвёрка» Alfa Romeo объёмом 1,75 л (Alfa Romeo 159, Giulietta, Lancia Delta), а третье место заняла гибридная силовая установка фирмы Toyota (Prius, Auris)."

Может, это какой-то другой двигатель, не тот, который "совместный с Пежо" и ставится на всех французов?

так эти конкурсы как конкурсы красоты, там оценивают характеристики и инженерные решения т.е. не факт что с победительницей конкурса красоты быдет в совместной жизни легко и просто )) скорее наоборот, как в принципе и происходит если проводить аноллогию с ЕР6ДТ