Потеря мощности на Турбо-3

[Jadore]

iiuull1

на Мини Купер S тоже стали ставить же двигатель по конструкции аналог rcz, только 184л.с

[iiuull1]

Вот в этом и есть наверно вся фишка, что другая система работы клапана и соответственно крышка другая. Кстати, первые крышки от вторых отличались не только наличием льва, а еще и лишние отверстия были в которые вставлялся лев, а внутри они создавали лишнюю преграду для выхода газов картерных. Нужно где то раздобыть крышку клапанную и с ней поэкспериментировать, а потом при проверке фаз ее поменять.

[Bulyan]

Кстати, первые крышки от вторых отличались не только наличием льва, а еще и лишние отверстия были в которые вставлялся лев, а внутри они создавали лишнюю преграду для выхода газов картерных. Нужно где то раздобыть крышку клапанную и с ней поэкспериментировать, а потом при проверке фаз ее поменять.

Это вам дилер лапши навешал! Многие, кстати, верят- в том числе и мастера у дилеров. Вы сами-то клапанную крышку в руках держали?

У меня есть ненужная крышка старого образца, и я отломил с нее льва. У него очень короткие усики длинной меньше сантиметра и говорить о том, что они создают сопротивление чему-либо ПРОСТО НАИВНО! После этого пилить крышку для экспериментов мне расхотелось, ибо все там одинаковое.

Байка про крышку нового образца родилась от того, что по мурзилкам Пежо при снятии клапанной крышки положено менять ее прокладки. Некоторое (довольно продолжительное) прокладки отдельно не поставлялись - меняли крышки в сборе. Потом с крышек льва убрали. Во-первых, пробивать два квадратных отверстия только для красоты просто не технологично. Во-вторых, если эти пластиковые усики у льва почему-то отломятся, то обломки полетят в мотор.

[qspoks]

а я думаю что если вот тут:
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic. ... 5#p1126435
кадр под ником "master" себе поставил сразу как только узнал (кстати отсюда... ), то можно ставить. Он хоть и вызывает огроменное желание по репе настучать, но вроде толковый в технических вопросах, да и сам отжигает на первой турбе. Короче его должность обязывает быть в теме.
Вот только нужны ли затычки или можно монетой обойтись? Снять у впуска - пипец! А если монету между крышкой и шлангом то в конце концов постоянный вакуум в шланге в итоге его не порвёт? Сосёт-то будь здоров! А порвёт, так насосёт такого...

[Bulyan]

Это какой же вакуум по-вашему нужен, чтобы довольно жесткую пластиковую трубку разломать А насчет толковости... я бы не доверялся так всецело!

[qspoks]

Я не утверждаю, я спрашиваю...За ответы Спасибо.
Так я и живу по принципу - не доверяй даже собственной ж...пе.
Но слежу за авесовским форумом и вроде как повода усомниться в его знаниях не было, а вот в его заносчивости и самомнении...но это не по теме
Ещё раз спасибо всем за советы, поиски решений и ответы!
P.S. кстати извиняюсь, может повтор, но дилетанту подскажите как снять. От крышки - нужно сжать по бокам клипсу и тянуть?
И хватит одной монеты или двух, немного не понял из предыдущих постов, застегнулся шланг с двумя или нет...просто у меня физиология такова, что к чему не притронусь (особенно если нужно применить усилие), то ломаю...самому надоело

[vovan]

кадр под ником "master" себе поставил сразу как только узнал (кстати отсюда... )

Этот кадр в большей степени балабол и технические вопросы знает очень поверхностно. Его должность обязывает нё..вать тех, кому Авес продаёт машины и отфутболивать при малейшей возможности, ссылаясь на бензин и на непрогрев. Проблемы турбы Авес вообще не признаёт.

[Bulyan]

Согласен полностью!

[Lex_sv]

Снять у впуска - пипец! А если монету между крышкой и шлангом то в конце концов постоянный вакуум в шланге в итоге его не порвёт? Сосёт-то будь здоров! А порвёт, так насосёт такого...

Не стоит переживать, этот шланг как раз и работает в таком вакууме, во всяком случае на холостых оборотах картерных газов практически нет, проверено лично(я не обнаружил). Это равнозначно перекрытию этого шланга.

[Bulyan]

кстати извиняюсь, может повтор, но дилетанту подскажите как снять. От крышки - нужно сжать по бокам клипсу и тянуть?
И хватит одной монеты или двух, немного не понял из предыдущих постов, застегнулся шланг с двумя или нет...просто у меня физиология такова, что к чему не притронусь (особенно если нужно применить усилие), то ломаю...самому надоело

Клипсу сжать с боков и тянуть за шланг. Как только он чуть-чуть отойдет, в щель можно вставить тонкую отвертку и АККУРАТНО помогать ей как рычагом. Достаточно одной рублевой монеты - застегивается на ура!

[iiuull1]

Это вам дилер лапши навешал! Многие, кстати, верят- в том числе и мастера у дилеров. Вы сами-то клапанную крышку в руках держали?

Я про этот турбо мотор знаю больше чем многие и видел его в разобранном и не только виде очень много раз. Так что мне этого рассказывать не нужно, если ты не в теме, то у меня две машины и на обеих были проблемы в итоге которых поменяли оба мотора.

[Bulyan]

Я-то в теме Ваших злоключений. Но утверждение, что пять миллиметров или сколько там язычка защелки пластикового льва перекрывают чего-то там в крышке - это не более чем байки. Это в десять раз меньше высоты горба клапанной крышки, внутри которого находится лабиринт маслоотделителя.

Интересно было бы залезть эндоскопом в Ваш новый мотор, на клапаны посмотреть.

[iiuull1]

Интересно было бы залезть эндоскопом в Ваш новый мотор, на клапаны посмотреть.

Я думаю там как у всех, все грустно. Самое главное на что я очень надеюсь, так это блок цилиндров и поршневая измененные.

[Bulyan]

Так тем более нужно вентиляцию картера заткнуть, чтобы на клапаны масло не летело.

[qspoks]

О, братцы! Спасибо всем за ответы! Я просто думал что сам шланг резиновый, а только на концах пластик. Будем вставлять "рублём" лягушатникам.
Вот теперь в раздумье стоит ли ставить маслоотделитель как у миротворца?
Вообще непосредственный впрыск это классно, но вот нагар, хотя больше ни у кого такого не встречал. Во всяком случае у ауди, фольксов такого нет, разное есть, но вот такого нагара...

P.S. а по-поводу "мастера" наверное соглашусь и авеса то же.

[iiuull1]

Во всяком случае у ауди, фольксов такого нет, разное есть, но вот такого нагара...

у них как раз это есть, еще туда шкоду и сеат добавить нужно.

[Bulyan]

Маслоотделитель не повредит - интеркулер будет НАМНОГО ЧИЩЕ.

[qspoks]

Во всяком случае у ауди, фольксов такого нет, разное есть, но вот такого нагара...

у них как раз это есть, еще туда шкоду и сеат добавить нужно.

Сэр, я дилетант конечно, но не настолько...
Я прекрасно знаю что в ауди групп входит сеат и является носителем силовых агрегатов ауди, а также что шкода входит в фолькс групп и т.д., но поверьте на слово я являюсь свидетелем эксплуатации огромного кол-ва фольксов и ауди последних трёх поколений с двигателями TFSI и такого безобразия не видел. А некоторым экземплярам А4, А6, А8, а также В5 уже далеко за 300 тысяч км. Гараж у нас бАлшой на работе.

Bulyan, спасибо, бум подумать...

[Jadore]

qspoks

Тигуаны 1,4 TSI и 15000 некоторые не проходят , большие Ауди типа Q5 также проблемные с 2.0 TFSI

[qspoks]

1.4 это отдельная песня, я с ним совсем не знаком, но вроде как с ним покончили...утверждать правда не буду.
2.0 имеет кучу проблем, но я говорил именно про нагар, там его в таком кол-ве нет даже при пробеге за 200 тысяч.

Р.S. меня сейчас смущает другое, после перелопачивания инфы, а куда будут деваться газы при холостом ходе, ведь вроде как именно от них мы и избавляемся монетами и заглушками.
И по поводу маслоуловителя:
http://www.exist.ru/price.aspx?sr=113&c ... %2003%2035
и сердито и не дорого
http://terranoirk.ru/forums/viewtopic.php?t=3335