Потеря мощности на Турбо-3

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт апр 12, 2011 16:48

Bulyan писал(а):А зачем! Я могу у себя свечу одну выкрутить, все показать, а жижу не лить, чтоб быстрее Я ж говорю, постановка..

ну значит надо будет как-нить списаться.

Заодно и ту чистку сымитировать, которую ты ранее описывал. Вдруг народу интересно будет.

nucl1d писал(а):
Заодно и ту чистку сымитировать, которую ты ранее описывал. Вдруг народу интересно будет.

Конечно интересно, все под богом ходим.

mikael · Сообщение **mikael** » Вт апр 12, 2011 17:07

Я вспомнил, что у меня потеря первая произошла, посте того как на круизе долго ездил.
А вчера вжаривал на пыже весь вечер, так утром машина рвала как бешенный зверёк!

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт апр 12, 2011 17:09

mikael писал(а):А вчера вжаривал на пыже весь вечер, так утром машина рвала как бешенный зверёк!

автоадаптация. Ничего общего с самоисцелением мотора не имеет.

leon840

leon840 писал(а):Ребята подскажите пожалуйста как быть я сдал машину по гарантии с той же проблемой как и у всех дилеру ЛЕ-МАН(сказали что будут менять ГБЦ и всё остальное что нужно).По срокам сказали что ждать максимум 2 недели и машина будет готова.Но прошло уже 3 недели и запчасти до сих пор не пришли как они говорят а время идёт.Теперь сказали не раньше следующей недели и то может и не придут. Как быть?куда обратиться?

машина 2008 года пробег 40000тыс механика

Jadore · Сообщение **Jadore** » Вт апр 12, 2011 17:42

leon840

замена ГБЦ тоже самое что замена нижнего белья вместо лечение диареи , прочитайте тему внимательно , все кому меняли ГБЦ возвращались обратно с той же проблемой в течении года после "ремонта"

creus · Сообщение **creus** » Вт апр 12, 2011 17:54

Всем привет. Я в общем-то к владельцам 308 не отношусь никак, катаюсь на новом представителе корейского автопрома вашего класса. Но душа моя к нему не лежит..

История в общем стандартная - зашел в салон погонял на 3008.. и всё. Ну просто хана хочу эту машину так она мне нравится всем. Уже почти купил, но стал читать интернет..

Друзья, существуют ли описываемые вами проблемы на новых движках, поставляемых с 2010 года? Кто-нибудь достоверно может сказать?

Прошел по ссылкам, которые давали на 2 странички выше, не нашел там про авто 2010 года ничего. Только всё те же 2008 бедолаги.

Посидел во всех остальных кроссоверах.. не лежит душа после пыжека

leon840

Jadore писал(а):leon840

замена ГБЦ тоже самое что замена нижнего белья вместо лечение диареи

да я понял что замена не помогает у меня вопрос в другом почему дилеры уже почти 3 недели держат машину и как на них повлиять

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт апр 12, 2011 18:24

creus писал(а):Прошел по ссылкам, которые давали на 2 странички выше, не нашел там про авто 2010 года ничего. Только всё те же 2008 бедолаги.

плохо значит прошел. Я давал ссылку - проблемы есть.

leon840 писал(а):да я понял что замена не помогает у меня вопрос в другом почему дилеры уже почти 3 недели держат машину и как на них повлиять

написать в раздел отзывов на сайте peugeot.ru Уж чего-чего, а гарантийный ремонт они ускорить могут вполне.

Jadore · Сообщение **Jadore** » Вт апр 12, 2011 18:39

creus

заходи на форум пежо 3008 и задавай тот же вопрос. уточняя пробег , который они прошли , делай выводы

pusik · Сообщение **pusik** » Вт апр 12, 2011 21:37

Ребят, кто знает, а такие проблемы могут быть у RCZ? Как-то неохота, заплатив больше 1.6 ляма, что-то подобное получить???

Jadore · Сообщение **Jadore** » Вт апр 12, 2011 21:47

pusik

могут, но кое-какие изменения все-таки есть ,, вообще зайди на rcz форум, спроси у англичан
http://peugeotrczforum.co.uk/

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вт апр 12, 2011 22:26

Ну вот, наконец, залез я сегодня под капот найти место моему будущему маслоуловителю, ну и заодно посмотреть, как обстоят дела в трубках вентиляции картера. Снял пластмассовые патрубки от турбины до интеркулера, а так же после него, до трубы к дроссельной заслонке. Если не считать мизерных скоплений масла на гофрах интеркулера - всё чисто, думал - хуже будет. А теперь самое интересное. Откидываю затнюю трубку вентиляции, которая за дроссель идёт...я не мог даже представить, что там будет СТОЛЬКО МАСЛА!!! Как будто это не воздушная трубка, а маслопровод, причем мотор уже не работал около часа. Там его реально много и оно "льётся" во впуск!!! Кстати, трубка пластиковая, желающим пережать её не получится. Вакуум в ней некислый и присутствует при любых оборотах мотора, специально проверил. Клапаны вентиляции в крышке оба рабочие. Ради интереса установил между крышкой и этой самой злополучной трубкой кусок гофры, завёл мотор на 2-3 минуты, несколько раз погазовал... после снятия отчетливо видны брызги свежего масла, и это за такой короткий промежуток времени. Вот такой эксперимент, выводы о нагаре напрашиваются сами по себе.
Заглушки уже куплены(спасибо Bulyan), поставлю пока их.

TepeeVod

nucl1d писал(а): вы обещаете заткнуться и больше не писать сюда?

хамство не украшает человека...
в линке вашем ничего существенного...
http://3008club.ru/index.php?showtopic= ... entry11294
почти тёзка красиво описал "проблему"

Andrej · Сообщение **Andrej** » Вт апр 12, 2011 22:35

Lex_sv писал(а):Откидываю затнюю трубку вентиляции, которая за дроссель идёт.

Кстати, а как она снимается? С поворотом? ....?

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вт апр 12, 2011 22:41

Andrej писал(а):
Lex_sv писал(а):Откидываю затнюю трубку вентиляции, которая за дроссель идёт.
Кстати, а как она снимается? С поворотом? ....?

Для удобства лучше снять пластиковый воздуховод, трубка снимается нажатием пальцами на кольцо, по бокам, без поворота

Andrej · Сообщение **Andrej** » Вт апр 12, 2011 22:43

Lex_sv, спасибо. Видимо ставить маслоотделитель на эту трубку не решит проблему (сливать масло из него придется ежедневно).

iiuull1 · Сообщение **iiuull1** » Ср апр 13, 2011 0:39

Повторюсь еще хз какой раз! Проблема потери тяги и детонации в основном не в нагаре, а в каких то ошибках конструкции мотора, которую или не знают или не хотят разглашать производители. У меня на первой машине с первых дней была детонация и бензин я лил какой по дороже и при вскрытии там особо нагара не было. До вскрытия головы мне переменяли очень много всего и в том числе цепь и натяжитель с датчиком детонации, а проблема то осталась. На второй машине детонаций не было и все равно пропала тяга и ничего ее не вернуло, хотя переменяли очень много. Все ремонты которые делают дилеры, это просто оттяжка неизбежного и конца гарантии. Все кто из моих знакомых с турбами попал на ремонты и замену гбц, так по сей день и мучаются за исключением тех кому поменяли моторы.А то, что пишут, что моторы с середины 09 года без проблем, так это надо еще проверить временем, еще очень мало времени прошло для выводов.Лично я уже в надежность этих моторов не верю, но где то в душе есть надежда лучшего.

Cobusca · Сообщение **Cobusca** » Ср апр 13, 2011 1:06

Я вот ни хрена не понимаю-как имея столько неисправных моторов и не разобраться,что именно там неисправно.
И как можно поменяв полностью ГБЦ в сборе не устранить эту неисправность??? Ведь внизу остаются только коленвал,шатуны и поршни,а ведь они не могут влиять на "потерю тяги"?

dlsdls · Сообщение **dlsdls** » Ср апр 13, 2011 5:58

Lex_sv писал(а):Вот такой эксперимент, выводы о нагаре напрашиваются сами по себе.
Заглушки уже куплены(спасибо Bulyan), поставлю пока их.

+1 спасибо, но продожения истории о крышечках все же жду от него!!! Lex_sv отпишитесь после установки крышечек об изменениях. Тоже жду прихода чудо крышек и буду ставить...

Connect with your social network account

Потеря мощности на Турбо-3