PEUGEOT 308 vs KIA CEE'D

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):У каких "у всех"?
у Всех - это у всех. Ну у м3-м5, эво. Хотя ладно, на других машинах это тоже возможно.

Когда будет получаться - сообщите. Или лучше - видело запишите и на Ю-тюб.
По-моему, без переделки педального узла - это невозможно.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 21:58

Light's Out писал(а):По-моему, без переделки педального узла - это невозможно.

на самом деле проблема там может быть в другом, и это далеко не педальный узел. Причем это достаточно сильно мешает.

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):По-моему, без переделки педального узла - это невозможно.
на самом деле проблема там может быть в другом, и это далеко не педальный узел. Причем это достаточно сильно мешает.

В чём?

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 22:04

Light's Out писал(а):В чём?

в задержке газа. На средних и выше она меньше, но все же есть.

mage.air

задержка, кстати, есть как вверх так и вниз.

возможно достаточно будет просто быстро перекинуть ногу.

у меня автомат, проверить не могу. но газ скидывается не сразу совсем.

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):В чём?
в задержке газа. На средних и выше она меньше, но все же есть.

Ну, к этому можно приноровиться. Там не такой уж лаг.
А ещё можно тюнингнуть чип - и сделать мотор более отзывчивым на педаль.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 22:13

mage.air писал(а):но газ скидывается не сразу совсем.

он иногда не то что не сразу. а еще и вообще слабо скидывается. Программа управления надо сказать своеобразная весьма.

Light's Out писал(а):А ещё можно тюнингнуть чип - и сделать мотор более отзывчивым на педаль.

че тюнингнуть-то? Педаль?

Там заметный лаг, при старте особенно. Если на холостых нажать в полпедали и отпустить, то двиг не дойдет и до 1100 оборотов. Так, чуть колыхнется и все.

Light's Out

Да, педаль, а что?

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 22:16

Light's Out писал(а):Да, педаль, а что?

мне всегда казалось, что это из серии неведомой херни.

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):Да, педаль, а что?
мне всегда казалось, что это из серии неведомой херни.

Ну, может, не прямо только педаль - это скорее комплексное решение.
Этот лаг ведь специально сделан. Его, конечно, можно уменьшить. Без всякого увеличения мощности. И на атмосфернике тоже.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 22:22

Light's Out писал(а):Ну, может, не прямо только педаль - это скорее комплексное решение.

для пежо прошивок нет адекватных по-моему. То, что описано в ветке тюнинга - не заслуживает внимания. Эта коробочка себя дискредитировала за рубежом. Прошивка от всяких абсолютов - имхо фейк. У них подозрительно огромный ассортимент, сиречь обман налицо.

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):Ну, может, не прямо только педаль - это скорее комплексное решение.
для пежо прошивок нет адекватных по-моему. То, что описано в ветке тюнинга - не заслуживает внимания. Эта коробочка себя дискредитировала за рубежом. Прошивка от всяких абсолютов - имхо фейк. У них подозрительно огромный ассортимент, сиречь обман налицо.

Не, коробочка - это конечно, херня.
Перепрошивать надо сам комп. Кое-какие параметры возможно поддаются изменению диагностическим компьютером.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 22:33

Light's Out писал(а):Перепрошивать надо сам комп. Кое-какие параметры возможно поддаются изменению диагностическим компьютером.

нет. Я с дилером общался - через их комп ничего сделать нельзя.

Light's Out

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):Перепрошивать надо сам комп. Кое-какие параметры возможно поддаются изменению диагностическим компьютером.
нет. Я с дилером общался - через их комп ничего сделать нельзя.

Я не знаю, что на это ответить. Я никогда тюнингом не интересовался. И представляю всё это только умозрительно. Возможно, действительно в Рашке ничего не сделать. Значит нужно искать конторы в Европе.

Но вообще, по моим воспоминаниям - лаг в турбе не очень сильный. Он, конечно, больше чем в турбодизелях. Но вполне сносный.
Я бы забил на это.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пт фев 11, 2011 22:47

Light's Out писал(а):Я не знаю, что на это ответить. Я никогда тюнингом не интересовался. И представляю всё это только умозрительно. Возможно, действительно в Рашке ничего не сделать. Значит нужно искать конторы в Европе.

вообще-то антитюнинг в посл время зашит в блок управления. Просто так взять и поменять пару параметров - не выйдет. Их либо сбосит автоматом, либо еще какая напасть найдется.

Light's Out писал(а):Но вообще, по моим воспоминаниям - лаг в турбе не очень сильный. Он, конечно, больше чем в турбодизелях. Но вполне сносный.

сильный только при трогании с места.

serginio

Andyleon писал(а):
nucl1d писал(а):
Andyleon писал(а):до этого был сид сарай 2008г. продал с пробегом 120000. Почти без нареканий
о, вот это уже лучше. А зачем продал сид сарай, из-за пробега? Автоматный?
1. из-за пробега
2. каждые 3 года меняю машину
3. отпала надобность в универсале
4. автомат

И это правильно. Как показала практика, насколько бы наждежным не был автомобиль, к этому пробегу его лучше сливать, тем более, что у корейцев пробег в 100к это уже риск попасть на ремонт автомата, что недешево.

Alex_X писал(а):
Katia писал(а):...но насколько же сильно ощущение ,что Сид намного мощнее и легче. Разгоняется оч.быстро.Хотя мощность только на 2 лошадиных сил больше После ПЕЖО поехав на Сид- ощущение гоночного авто.
Моя прежняя машина - Elantra J4. Сид сделан на ее платформе, движок тот же. Пересев на Пежо сразу ощутил, что машина прет! До сих пор имею возможность сравнивать (машина осталась у родственников), ощущение то же. Мое мнение разделяет и теперешний хозяин Элантры. Обе машины - МКПП. Возможно, автомат Пежо тупой в сравнении с Хундаевским, но ручка все расставляет по местам.
Кстати, МКПП хундая лучше пежовского - ходы короче и нет сопротивления коробки при переключение на пониженную, когда обороты велики. Не знаю, может у Пежо это защита от дурака, но поначалу напрягало. Также подтверждаю, что на заднем диване там просторнее. Во всем же остальном Elantra триставосьмому сливает.

На всех трех машинках довелось немного поездить.
У Сида жестче подвеска, жестче кресла, чем у пыжа, реакции на поворот руля острее.
Elantra J4 хоть и сделана на базе Сида, но полная ему противоположность( допускаю, что это из-за ориентации в первую очередь на рынок США) - подвеска очень мягкая, руль почти пустой.
Как здесь уже кто-то отметил, Пыж производит впечатление автомобиля созданного привередливыми европейцами для европейцев и это чувствуется почти во всем. Для меня минусы 308-го это не достаточно жесткие кресла, сдвинутые излишне назад боковые зеркала, быстро пачкающиеся, балка в задней подвеске.

Alex_X · Сообщение **Alex_X** » Сб фев 12, 2011 10:25

serginio писал(а):Elantra J4 хоть и сделана на базе Сида

Поправка - КИА Сид сделан на базе Элантры и позже. Хундай в этом тандеме лидер и донор.
Сиденья Элантры мягкие и эдакие аморфные, но дело свое делают хорошо, не устаешь (ездил пару раз на юг без ночевок из С-Пб). На Пежо, кстати, тоже ездил с тем же успехом

Подвеска Пежо меня не смущает - повороты пишет хорошо (лучше Элантры, хотя и у последней абсолютно ничего криминального с этим нет) и кишки не вытряхивает; колеи не боится, с курса сбивается на кочках не больше независимой задней Элантры (обе несущественно).
Мне в Пежо по сравнению с Хундаем не понравились две вещи:
1. МКПП - писал выше;
2. Косяки с материалами оплетки руля и чехлов МКПП/ручника. Меняют по гарантии без проблем, но если кожа руля явно изменилась и внушает оптимизм, то дерьмантин чехольчиков тот-же морозоНЕустойчивый

Пробег сейчас 40 тыс. км., машине 2 года.

Alex_X · Сообщение **Alex_X** » Сб фев 12, 2011 12:14

Light's Out писал(а):Грубо говоря, на 308-м реализовано так же.

Нет, не так же. На фото двигателя Пежо отчетливо виден отдельный съемный поддон. У Сида 1,6 его нет вовсе. Удар снизу колет блок, нижняя половина которого является в т.ч. и поддоном. Отдельно нижняя половинка не поставляется, т.к. номерная деталь и типа подогнана на заводе только к своей верхней части.
А вот у старого двухлитрового хундаевского движка (он еще на туссаны ставился) поддон есть.

serginio

Alex_X писал(а):Добавлю еще замечание относительно основного двигла 122 л.с. в КИА/Хундай. В нем конструктивно отсутствует картер (блок цилиндров - единая деталь), поэтому удар по двигателю снизу влечет увлекательную процедуру заказа нового блока, перекидки потрошков и последующую перерегистрацию в ГАИ. С простоем машины в сервисе эдак с пол-года. Сервис - это что-то! Дорогой, не оперативный, управы не найти . На горячей линии тетеньки вообще не понимают об чем речь, т.к. конструкцию автомобиля не представляют, разговаривать бесполезно.

Про поддон движка 1.6 есть такая неприятная особенность.
Вот насчет дилеров не соглашусь. Да, дорого, но это если расходники у дилеров покупать, но официалы разрешают со своими приезжать;работой дилеров был очень доволен(Восток-Авто на Блюхера и Реформа Моторс);судя по отзывам(самому звонить не приходилось), звонок в представительство Hyundai сразу же резко меняет дилера(очень актуально тем, у кого в городе дилер один).

Alex_X · Сообщение **Alex_X** » Сб фев 12, 2011 14:47

Эх... Звонил в представительство и письма писал - без толку

С Дюк-авто (Великий Новгород) бодался. Реформа-моторс тоже "обрадовала". Нужно было поменять передние стойки по гарантии. Нету, говорят. Ждать две-три недели. Но вот в Дакаре есть, можем соединить Вас с ним. Ок, звоню. Да, говорят, есть, только мы вам их не установим, можем только продать. Как, говорю, у меня гарантийный случай, Вы - оф.дилер, ставьте! Нет, говорят, мы их для продажи приберегли. В Реформе на это только плечами пожали. Три недели ждал. Но Реформа и вправду понравилась больше других.
А в Дюк-авто последний болт и тот под заказ везут. Ну ничего нет в наличии! Такие дилеры.

P.S.
Приношу всем извинения за ошибку в посте про отсутствие картера в двигателе Сида. Имел в виду, конечно же, масляный поддон.

Connect with your social network account

PEUGEOT 308 vs KIA CEE'D