Потеря мощности на ТУРБО!!!

[Explorer]

Да, кстати, в теме про разгон уже выложил. Добавлю и тут:
После замены ГБЦ вчера выдалась возможность погонять и замерить разгон. Я в шоке:
9,8-10,5 сек Офигеть - вот вам новые пол двигателя и выставленные в ноль фазы! Зато подхват после 90 на 4-й заметно мощнее, чем был. На большой скорости вдавливает в сиденье, а с нуля получается не едет... Как такое может быть, ума не приложу

[Menom]

эмоции так и прут

около 31400, на улице было -2 -1 (мытищи - москва)
40 минут в пробке, светофор, я первый и абзац
газ в пол, двигло орет, в ответ фигу, слева стандартная 99 рвет, оставляя меня обтикать

никаких ошибок, нифига (хотя их и раньше не было)
5 месяцев прошло
к вечеру посмотрим как себя поведет
краткая предъистория ниже

и пришел тот день..

предыстория краткая: потеря мощности ежедневная (порой на весь день), 1.6 турбо автомат, 1.7 года отроду, пробег 25.600км, детонаций как такой не наблюдал, не чувствовал, не слышал

был отдан в авес на королева (9 июня 2010г)
сейчас забрал машину, вроде как едет (и на этом спасибо - задолбал общественный автотранспорт), под капотом все как-то мало узнаваемо стало, звук двигла поменялся (поприятнее стал)

ниже кусок счета на поставку запчастей между авесом и пыжиком (или хз кто там)
учитывая что между ними идет офигенная скидка + не учитывается работа, то даже стремно представить сколько бы пришлось платить самому если бы не было гарантии

остается надеяться, что поможет все это дело хотя бы на годик...

[Bubba]

Menom
пробег после замены ГБЦ сколько?

[nucl1d]

Menom
пробег после замены ГБЦ сколько?

31400-25600 = 5800 км.

[GOTTI]

Мда... обидно...

У меня пробег 32 000... Замена была 26 00... Пока норм...

Но продавать жалко... очень дешевые они, а купить подобное авто сейчас тыс за 900 только можно... -(

[Menom]

терзает такое предположение, что это все не та потеря была, позамерз ночью или еще что - хз
уж немного различалась
да не набирал скорость
да турбина не включалась
да педали газа и тормоза становились мягкими\ватными

но двигло при это не орало как сумасшедшее с паяльником в заду

думал ща поехать на очередней вынос мозга
завел - и с буксами начал асфальт грысть...

раньше потеря так просто не исчезала и готова была весь день радовать своим присутствием

в общем продолжаю наблюдать
надеюсь повторяться не будеть

а самый прикол, что гарантия вчера кончилась =)
но там вроде запас от Авеса остался, 2 недели в ремонте тусовались

[Александр Зитнев]

а самый прикол, что гарантия вчера кончилась =)
но там вроде запас от Авеса остался, 2 недели в ремонте тусовались

Это очень мало. К нимже-с надо с твердой потерей приезжать, а тут то едет то не едет. Больше месяца может уйти.
Я вчера после замены ГБЦ словил вторую потерю (интервал две недели). После первой комп выдал ошибку бедной смеси и вроде метки никакие не сбивались. На неделе поеду "почитаю" вторую.
Ну вобщем присоединяйтесь

[Menom]

все
словил второй раз и третий на обратном пути

без приглашения приперся в авес
скинул
к вечеру отзвонились - склоняются на слетевшие метки - цена вопроса 6 косарей

в общем no comment

[nucl1d]

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic.php?t=5721

всем просьба отписать сюда. остальные темы наверное стоит закрыть, никто не против?

[Bulyan]

все
словил второй раз и третий на обратном пути

без приглашения приперся в авес
скинул
к вечеру отзвонились - склоняются на слетевшие метки - цена вопроса 6 косарей

в общем no comment

Интересно, почем у них нормочас. За шесть косарей за работу в иных местах можно полностью цепь переставить (5,7 н/ч по нормативам), как положено по мурзилкам Пежо. К сожалению, при регулировке фаз колхозным методом никто этого вам делать не будет и занимает вся операция часа два с перекурами и инициализацией автоадаптаций.

Это как же эти г...ны цепь ставили и болты звездочек при замене ГБЦ тянули, что метки так быстро ушли?

Кстати, в Вашем заказе наряде что-то не вижу пары важных пунктов: новых болтов крепления ГБЦ (одноразовые) и болта крепления шкива коленвала (аналогично!). Без отворачивания болта шкива коленвала поменять цепь невозможно. Так что есть несколько вариантов:

1) дилер- раздолбай и забыл вписать сии детали в заказ-наряд или вам дали не полные документы. У других эти детали обычно присутствуют.
2) вам не поменяли цепь, а заказ-наряд сделан "под копирку"
3) все поменяно, кроме болтов ГБЦ и шкива коленвала - оставлены старые (крепежа, особенно такого специфического, часто почему-то нету в наличии)

Третий вариант самый поганый. Болты на Пежо 308 сделаны из г..на, как они вытянуты после отворачивания видел сам. И если болты ГБЦ теоретически с соблюдением ряда условий можно использовать повторно (приходилось делать это на других машинах), то болт шкива коленвала -НУЖНО МЕНЯТЬ ОДНОЗНАЧНО. Иначе метки будут бегать вечно, а то и дружеская встреча клапанов с поршнями случиться может.

[Rental]

После ремонта забыл поделиться: после замены цепи и всего прилагающегося, автомобиль должен на ХОЛОСТОМ ходу поработать до включения вентилятора. Первые секунды запуска двигатель работает очень нестабильно, потом приходит в себя. Завершением всего ремонта и компьютерного обучения ГРМ является выезд на прямую и "отжиг" на двух-трех передачах до 5-6 тыс.оборотов с последующим резким отпусканием педали газа.

[Proc]

Спустя 3 недели пришел ответ из Пежо по поводу нагара на ГБЦ.

Благодарим Вас за внимание, проявленное к марке Peugeot.
В ответ на Ваше сообщение на нашем сайте, сообщаем, что поскольку
гарантийный срок на Ваш автомобиль закончился в августе 2010г., а обращение и выявление неисправности произошло в срок после окончания гарантии, ремонт на безвозмездной основе невозможен.

[Bulyan]

После ремонта забыл поделиться: после замены цепи и всего прилагающегося, автомобиль должен на ХОЛОСТОМ ходу поработать до включения вентилятора. Первые секунды запуска двигатель работает очень нестабильно, потом приходит в себя. Завершением всего ремонта и компьютерного обучения ГРМ является выезд на прямую и "отжиг" на двух-трех передачах до 5-6 тыс.оборотов с последующим резким отпусканием педали газа.

Все правильно! Только на холостом без климата до включения вентилятора приходится ждать минут двадцать минимум -такая могучая система охлаждения. И выезжать для дорожного теста тоже никто не станет

Rental, узнаю... узнаю почерк мастеров!

[DiVo]

Привет колегам по несчастью... давно не заходил. Делюсь:
на 30 000 меняли ГБЦ и всю требуху. После этого машина ехала отлично... но не долго примерно на 39 000 опять все теже-самые симптомы. Турбина то есть, то её нет. Диагностика в Лионе- уход меток ГРМ и растянутая цепь ГРМ... Помееняли. После этого пока опять едет. На сколько этого хватит, не знаю.
Тут кто-то писал, что программа этого двигателя - тонкий баланс между требованиями ЕВРО и техникой. А никто не пробовал альтернативные прошивки, плюющие на ЕВРО? На соседнем форуме кто-то перепршился в филиале немецкого тюнингового ателье, после этого прибавка в мощьности 20-25 лс. снижение треебования к качеству бензина. Но как после этого машина и главное автоматическая коробка себя поведёт будет ясно через год, полтора... Профи, что вы думаете по этому поводу?

[Bulyan]

Divo, ну вы же понимаете, что за десять тысяч цепь сама не растягивается. Так что ребята либо натяжитель старого образца Вам запулили либо вообще цепь не меняли.

Альтернативные прошивки? Если Upsolute, он же Winde - то в топку... А больше я в России никого не знаю. Вот если бы дали ссылку на этот "филиал ателье"... Чип-обманка - не вариант, так как он лишь убеждает ЭБУ в том, что давление наддува ниже, чем есть на самом деле, а смесь ЭБУ богатит по показаниям лямбды. Тут возможна детонация. Для полноценного решения проблемы нуждаются в правке карты состава смеси, наддува, зажигания и электронной педали газа.

[nucl1d]

Bulyan
про модуль тут была ссылка на форум авторевю, там однозначно специалист высказался против этой приблуды.

[*RuSh*]

Bulyan
Еще как растягивается.
По ремонту а/м DiVo все было выполнено по технологии и з/ч применены обновленные см. стр 59. этой темы
К сведению, если ставить старую цепь или натяжитель, то вероятность столкновения клапана и поршня очень велика.
Я с этим сталкивался не раз и такие а/м ремонтируем не первый день. За 10т.км ушли метки (ошибка 2191), здесь вопрос больше к качеству самих з/ч...

[Bulyan]

Да-а-а... я думал, это только на нашемарки ОРИГИНАЛЬНЫЕ ЗАПЧАСТИ могут быть, мягко говоря, го...ными. Скажите, пожалуйста, уважаемый Rush, предусматривал ли PSA в ноябре 2009 года при обращении с ушедшими фазами замену натяжителя цепи на деталь G3. Я вас знаю и в Вашей квалификации не сомневаюсь, иначе бы не спрашивал.

[*RuSh*]

Нет, не предусматривал.
На октября-ноябрь натяжитель менялся, только если был посторонний продолжительный треск при работе холодного ДВС.
Info-flash при ушедших метках при котором меняется натяжител+цепь+проч. вышло только в июле 2010г.
Однако менять натяжитель с цепью стали раньше январь-февраль 2010г. За других ОД ответить не могу

[Bulyan]

Rush, cпасибо! Теперь понятно, почему после гарантийного ремонта с выставлением меток в ноябре у меня стоял натяжитель старого образца. Цепь при регулировке тоже не переставляли, как того требовал тогдашний FLASH, но это уже частности...