Отзывы 1,6л 140л.с. АКПП

[i308]

Пусть женский голос не столь весом

Я лично знаком с девушками которые знают в тех вопросах в 10 раз больше чем 40ие мужики. тут уважают все мнения)

(теперь от турбы никуда)

+1

[Игорр]

Ruta
А зачем ЕСП отключать?

[mitridat]

У меня 32000 км пробега. Нареканий нет, замена колодок передних на 30500км. Дорогу держит увереннно, и на колейности и в дожде. Комфорт как в бизнес классе. Движок нравится по мощности, хватает на федералке, даже не включаю режим спорт или "ручку". Пусть женский голос не столь весом, как мужской в техвопросах, но ни капли не жалею ни о марке машины, ни о движке (теперь от турбы никуда), ни о коробке. Что ни говори, а "старый, кондовый, обычный и т.д." автомат лучше роботов. И по грязи ездили с пробуксовкой, и по снегу (только не забудьте ЕСП отключать). В общем вери гуд, чего и вам желаем

Спасибо за отчет
+1

[pusik]

Ruta

[Ruta]

Спасибо за цветочки...
ЕСП отключать надо, чтобы колеса схватывались с основанием дороги, т.е. когда въезжаете в грязь, жмите кнопку на панели - откл ЕСП, лучше ещё АКПП перевести в ручной режим для верности и поехать танком по целине. При нашей турботяговитости, весе машины, размере колеса можно ехать не хуже кроссовера. А не отключите, машина будет проскалывать колесами, больше будете юзовать и и очень легко забуксовать в грязи. Проверено! Зато ЕСП на снежной дороге помогает снивилировать разницу в покрытия полотна, т.е. едешь, едешь - асфальт, а метров через 100 намело на дорогу часть снега, а ещё через 200 полоса гололеда и т.д., так вот ЕСП не дает колесам ощуть всю прелесть столь разных ковров дороги, усредняет сцепление что ли, вот и получается, что и оттормаживаться не надо, и не чувствует дискомфорт, и безопасность выше.
Все сказанное на личном опыте. Советую тоже проверить, к примеру с выключенным и вкл ЕСП отдельно. А ещё с вкл. ЕСП грязуку лучше проходить на скорости и не останавливаться, вот, иначе букс обеспечен.

[Ruta]

Спасибо за цветочки...
ЕСП отключать надо, чтобы колеса схватывались с основанием дороги, т.е. когда въезжаете в грязь, жмите кнопку на панели - откл ЕСП, лучше ещё АКПП перевести в ручной режим для верности и поехать танком по целине. При нашей турботяговитости, весе машины, размере колеса можно ехать не хуже кроссовера. А не отключите, машина будет проскалывать колесами, больше будете юзовать и и очень легко забуксовать в грязи. Проверено! Зато ЕСП на снежной дороге помогает снивилировать разницу в покрытия полотна, т.е. едешь, едешь - асфальт, а метров через 100 намело на дорогу часть снега, а ещё через 200 полоса гололеда и т.д., так вот ЕСП не дает колесам ощуть всю прелесть столь разных ковров дороги, усредняет сцепление что ли, вот и получается, что и оттормаживаться не надо, и не чувствует дискомфорт, и безопасность выше.
Все сказанное на личном опыте. Советую тоже проверить, к примеру с выключенным и вкл ЕСП отдельно. А ещё с вкл. ЕСП грязуку лучше проходить на скорости и не останавливаться, вот, иначе букс обеспечен.

[Игорр]

не знал

[Ruta]

Что-то мудренно, попробую ещё разок:

ЕСП при трении с дорогой пытается его устранить, поэтому в грязи не хватает как бы мощности крутящей колесам выбраться вовремя, а ещё пару раз подгазовал и сел на мель, зарылся окончательно. Тогда как без ЕСП колеса успевают в нужный и только зачастую единственный момент прогнать машину по грязи. Весной, на сходе снега и водица была, и грязь жирная (помните прошлую никакую весну), так пока ЕСП не откл не проехали - это обратно, а туда умудрились на скорости амфимбии пробежать.

[spacestar]

"ЕСП при трении с дорогой пытается его устранить..." - мне всегда казалось что ЕСП старается его как раз увеличить, дабы повысить сцепление колеса с дорогой.

[Ruta]

Возможно это и так технически, как говорят "система динамической стабилизации движения уменьшает риск заноса, а малое сцепление с дорогой его увеличивавет", но я основываюсь на своих ощущениях от сего девайса, о которых пишу, а не о технических характеристиках. Знаете, вы навели меня на мысль, что если мои ощущения справедливы, то возможно ЕСП не увеличивает технически, а уменьшает сцепление с дорогой, только производитель в этом никогда не признается. Потому как я не представляю, что влетая в снежный пятак колесами на скрости 90 км с асфальта она ещё и увеличит сцепление колеса с сугробом, вот тогда то юз и занос точно обеспечен!!!
Интересно ваше мнение пыжеводы???

[Илона]

Я живу в Москве, и передвигаюсь по московским пробкам. Поэтому механника мне даром не нужна.

Кстати, я знаю что автомобилисты делятся на любителей АКПП и на любителей МКПП. Но я не знаю НИ ОДНОГО, кто после обладания авто с АКПП хотя бы год - считал бы что МКПП предпочтительнее.

[vovan]

Всё дело в том, где и как приходится ездить. Водитель будет предпочитать ту коробку, которая удобней для его условий эксплуатации машины, а предпочтения будут меняться с изменением условий, а не машин.

[Игорр]

А что это за условия где механика удобнее?
Кроме гонок ничего на ум не приходит.
Даже грузовые переходят на роботы.

[Menpopers]

А что это за условия где механика удобнее?

ИХМО в городе даже при плотном движении (без пробок), а также на трассе.

[А.Иванович]

Механика притягивает как игрушка. Иной раз прямо сил нет как хочется и ручечку подергать и педальку понажимать. А вообще на механике приятно управлять мощными зажигалками. Моторчик покрутить и все такое. От этого получаешь реальное удовольствие, но опять же это для эпизодического развлечения. Для обычного использования механика совсем не прельщает.

[Menpopers]

Механика притягивает как игрушка. Иной раз прямо сил нет как хочется и ручечку подергать и педальку понажимать. А вообще на механике приятно управлять мощными зажигалками. Моторчик покрутить и все такое. От этого получаешь реальное удовольствие

+10000

но опять же это для эпизодического развлечения. Для обычного использования механика совсем не прельщает.

кому как

Меня механика напрягает, только в длительных пробках, а вот робот (на классическом автомате не ездил) - только в пробках и нравиться, а для активной езды в городе он не пригоден...

[Игорр]

Чушь и дичь про непригодность робота для активной езды.
Мало того что пригоден, так ещё и механику сделает.

[dobrun]

Menpopers

Робот как раз больше подходит для активной езды, нежли автомат.

[Menpopers]

Чушь и дичь про непригодность робота для активной езды.
Мало того что пригоден, так ещё и механику сделает.

В какой-то ветке мы это уже обсуждали, но так и не пришли к единственно верному решению... Там сказано что именно меня напрягает и что не нравиться - мое мнение не претендует на единственно верное.

[Игорр]

В какой-то ветке мы это уже обсуждали, но так и не пришли к единственно верному решению... Там сказано что именно меня напрягает и что не нравиться - мое мнение не претендует на единственно верное.

Хочу заметить, между нами есть серьёзное отличие:
Я, человек ездивший долго на всех типах трансмиссии по любым покрытиям, на дорогах любой крутизны в профиле и плане, и эксплуатирующий роботы прямо вот сейчас. Я не ездил раньше на роботах. Но сейчас я утверждаю что это лучшая трансмиссия по совокупности качеств.
Вы, человек ездивший на роботе эпизодически, либо слышавший или читавший чей-то отзыв, и ездящий счас на механике.

Я считаю, что я более объективен.