Выбор бу 308: Француз ep6 (<2010) VS Калуга ep6c VS реста

Sirius01

Привет всем!
Рассматриваю только механику.

По прошествии такого времени с 2008 года, всё таки как калужская сборка против французской? Этот увеличенный клиренс не ухудшает управляемость? Вроде как толщина ЛКП ниже у Калуги.
Всё таки к французам больше доверия.
К тому же, авто 2009 года привлекательнее по цене. А БУ Пежо как раз интересен ценой из-за страшных басен про неё.
Но у французов EP6. Стоит ли ради EP6C жертвовать остальной французской сборкой?
Вроде у французов система охлаждения дольше держится.

Ещё есть калужский рейстайл, конечно покрасивше, но уже проседает цена/качество. Это 450т. против 350т, а разница между ними не такая большая.

А если налететь на полную замену двигателя? То проще купить EP6 или EP6C
Я смотрю, их в продаже БУ достаточно. И это кстати странно, почему пишут про проблему поршней на 200 т. рублей, когда бу двигатель стоит от 60т ??

У меня например, мама и на Мерседесе двигатель поменяла примерно по той же причине. Масло чёрное вытекло.

То есть я ваще склояюсь к французу 2009-10 годов. Хочется реально европейскую машину.
И тратить денег не хочется ) Ибо сами европейцы ездят на старых авто, у них такого культа новых машин нет, как в России, особо в Москве.

Выбирая БУ Пежо, хочется купить что-то дешёво и сердито.
А ещё как вы в турбине относитесь? Я её конечно отбросил, но вот интересное предложение:
https://auto.ru/cars/used/sale/1029424919-04a41/

Мне можно и попроще, я в своём нынешнем авто кондэй включаю только если стёкла запотели. Не понимаю , зачем нужен кондей, когда столько свежего воздуха за окном ) Вот с круиз-контролем я б побаловался. Хотя... может это игрушка на пару раз.
Спасибо, кто прочитал!

PS Ещё, я рассматриваю Меган 3. Он более надёжный, тихий, но менее интересен по ходовым, дизайн у него не такой женский. И подороже. Только "плавать" мне на мягком Флюенсе не очень понравилось.

kostet · Сообщение **kostet** » Пн фев 22, 2016 18:46

Странно все это

Sirius01

kostet писал(а):Странно все это

Что именно странно?
По-моему всё логично.

laleksss

По ссылке явно не турбо. Для себя я выбор сделал в пользу француза, но львиную долю в этом выборе сыграл цвет машины. Если смотреть ТОЛЬКО под двигателю - Калуга рулит, во всём остальном - проигрывает.Думайте сами, что вы будете покупать - двигатель или машину.

Насчёт турб в общем - если понимаете как выбирать и с чем их есть, то стоит, если нет - то нет. Для примера: в начале декабря, в Москве, турб с ценой до 400 тысяч живых просто не было ни в каком цвете - пересмотрел их все.

sergeyvolk

laleksss писал(а):ТОЛЬКО под двигателю - Калуга рулит, во всём остальном

За всех говорить не надо, даже поэтому форуму видно что проблем с Ер6с мягко сказать не меньше.

kostet · Сообщение **kostet** » Пн фев 22, 2016 20:12

А вам некажется что в объяве какой то конструктор?

laleksss

sergeyvolk
Но самые страшные в виде проточки постелей всё же ушли + ролик помпы у них электроуправляемый - машина греется быстрее. Я бы себе именно двигатель поменял из-за этих фич ) (если бы это было бесплатно)))

laleksss

kostet
В объяве вообще что-то самое дешёвое, либо, всё что могли - из него выдрали )))

kostet · Сообщение **kostet** » Пн фев 22, 2016 20:18

laleksss откуда там шестиступка?

sergeyvolk

laleksss
Я постараюсь найти сообщении с ситроена клуба,где ищет Гбц на Ер6С 2012г.в с пробегом 82т.км

laleksss

kostet
А турбо там откуда? ))))))) Нет ни одного, ни другого скорее всего ))))

sergeyvolk
Верю, но мы не знаем условий эксплуатации - может раз в 20 тысяч масло менял?

Sirius01

laleksss писал(а): Насчёт турб в общем - если понимаете как выбирать и с чем их есть, то стоит, если нет - то нет

По-моему, в 308-ом достаточно в чём разбираться помимо турбины, так что я бы хотел этого избежать )

sergeyvolk

sergeyvolk писал(а):laleksss
Я постараюсь найти сообщении с ситроена клуба,где ищет Гбц на Ер6С 2012г.в с пробегом 82т.км

Конечно это единичный случай, но и время ещё не подошло. Да и евро 5 на эти движках ещё заявит о себе.

laleksss

Sirius01
Турба не так страшна, как её малюют - после покупки ЖИВОГО экземпляра - делаем чистку клапанов и меняем клапанную крышку на нового образца, после чего особо она не достаёт. Раз в 20 тысяч делаем профилактическую чистку впуска. Другое дело, что живых турб не найти )

sergeyvolk
У меня на ситре с ЕП6 выработка начиналась на выпускном распреде на 60-и тысячах всего ))))

monster1333

Sirius01 писал(а): сами европейцы ездят на старых авто, у них такого культа новых машин нет

вообще мимо)
я в Париже был к примеру.
там навскидку больше 80% машин на дороге -не старше 2 лет.
иду по улице "опа, гольф 7 что-ли вышел"
"опа меган новый уже есть?" и тд
не из журнала узнаю, а на улице))
они ездят на машинах гарантийные 2-3 года и сливают.
так выгоднее.
париж тупо из НОВЫХ машин состоит

Sirius01

monster1333 писал(а):
Sirius01 писал(а): сами европейцы ездят на старых авто, у них такого культа новых машин нет
вообще мимо)
я в Париже был к примеру.
там навскидку больше 80% машин на дороге -не старше 2 лет.
иду по улице "опа, гольф 7 что-ли вышел"
"опа меган новый уже есть?" и тд
не из журнала узнаю, а на улице))
они ездят на машинах гарантийные 2-3 года и сливают.
так выгоднее.
париж тупо из НОВЫХ машин состоит

В Париже не был. Но удивлён, потому что был в других европах.
Там авто из 90-х годов треть.
А Пежо 2010 года смотрится как новинка.
И в соседней Бельгии тоже так, нет там новых авто.
Завтра поищу фото, какое я авто встретил в Вене. Это запорожец отдыхает....

MadElvis

Sirius01

тут соглашусь по поводу европы, в зависимости от страны конечно, но в транзитных странах, даже в той же самой австрии как есть крутые тачки, так и старенькие 00х и 90х годов. В центральных городах чуть побольше новеньких и дорогих, но в москве их куда больше.

Форум Пежо 308 Клуб