Подбор масла!!!

[maximusA33]

maximusA33
Это как то к маслу относится? я просто не на столько в теме

Вот есть масло и с допуском PSA: eni i-Sint tech P 5W-30

по первому предложению подождем табачку Славу, mich поможет своим взлядом.
по маслу что Вас не устраивает в 0*30?
есть пункты которые соблюдаю по маслу:
-меняю масло через 600 литров 98 бензина заправленного в машину
-даю работать на повышенных оборотах
p.s. пробег 125, город 90%, после смены мск впуск выпуск, уровень на щупе масла на месте проехал 6000 и пора менять масло, т.к. спалил 600 литров бензина

[Fall83]

maximusA33
Меня в енрджи 0w30 смущает. что оно теперь Synthetic Technology - т.е. синтетических компонентов там не менее 50%. и допуск ll-01 ушёл.

А зачем на высоких оборотах работать двигателю. Я в среднем обороты держу около 2,5 тысяч - чем это плохо?

[mich67]

maximusA33
ну я не большой специалист в области масеи и достаточно консервативен в этом вопросе. по этому опираюсь только на свою статистику.
Fall83
мотор на высоких оборотах самоочищается и начинает дышать полной грудью

[maximusA33]

maximusA33
Меня в енрджи 0w30 смущает. что оно теперь Synthetic Technology - т.е. синтетических компонентов там не менее 50%. и допуск ll-01 ушёл.

А зачем на высоких оборотах работать двигателю. Я в среднем обороты держу около 2,5 тысяч - чем это плохо?

по первому предложению Слава подробно на предыдущих страницах все рассказывал про нынешний 0*30 в если коротко, то за допуски надо платить а срок действия скорее всего закончился и зачем продлевать если все и везде на каждом углу кричат про эеономию экологию и делают ставку на фест 0*30 вот как то так.
по второму предложению надо давать мотору дышать на оборотах около 4000 и более, об этом тоже говорилось очень много.

[Fall83]

mich67
Можно тогда просто время от времени пырять?
А какое вы масло льёте?

[maximusA33]

maximusA33
ну я не большой специалист в области масеи и достаточно консервативен в этом вопросе. по этому опираюсь только на свою статистику.

день добрый
посмотрите пож по ссылке https://www.drive2.ru/l/6746365/, второе фото выпуск 2 ого цилиндра по отношению к остальным.

[maximusA33]

mich67
Можно тогда просто время от времени пырять?

да именно как вы и написали.

[mich67]

maximusA33
ссылка не находится.
Fall83
я предпочитаю, а зачастую и рекомендую мотюль 8100 эко клин с2

[Fall83]

maximusA33
ссылка не находится.

Запятая к сылке прицепилась:
https://www.drive2.ru/l/6746365/

[Dmitry Leonov]

maximusA33
ссылка не находится.
Fall83
я предпочитаю, а зачастую и рекомендую мотюль 8100 эко клин с2

Думаю что Мотуль очень даже ничего Но мои тараканы боятся нарваться на левак, чем больше рекламы тем выгодней гнать левак. У нас в НиНо Мотюль на каждом углу продают. Плюс цена не самая демократичная

[mich67]

maximusA33
по ссылке похоже во 2м цилиндре или масло гнало или топливо лило, отсюда и шлак на стенках. или просто пропуски сгорания были.

[maximusA33]

maximusA33
по ссылке похоже во 2м цилиндре или масло гнало или топливо лило, отсюда и шлак на стенках. или просто пропуски сгорания были.

спасибо

[AVEKA]

Я лето отъездил на 5W-40 (на ЮГ ездил), а с осени на 5W-30. И то, и то Лукойловские синтетики. Но перед переходом на Лукойл сделал раскоксовку Лавром и промывку промывочным Лукойлом. Сейчас пробег под 80000км. Расход снизился до нуля. Хотя раньше ел литра 2 на 10000км. Всё это лично мои эксперименты и лично моё мнение. Мошина моя - что хочу то и делаю )))

[Dmitry Leonov]

Я лето отъездил на 5W-40 (на ЮГ ездил), а с осени на 5W-30. И то, и то Лукойловские синтетики. Но перед переходом на Лукойл сделал раскоксовку Лавром и промывку промывочным Лукойлом. Сейчас пробег под 80000км. Расход снизился до нуля. Хотя раньше ел литра 2 на 10000км. Всё это лично мои эксперименты и лично моё мнение. Мошина моя - что хочу то и делаю.

Реально расход пропал? Почему?

[AVEKA]

Я не знаю, был Энерджи 0W-30. Я купил на 55000км и понеслась)))
Ногинск - Сукко - Ногинск на скорости по трассе. 3500км на 5W-40 Луке - долил 300г. А сейчас по городу вообще не ест.

[Dmitry Leonov]

Я не знаю, был Энерджи 0W-30. Я купил на 55000км и понеслась)))
Ногинск - Сукко - Ногинск на скорости по трассе. 3500км на 5W-40 Луке - долил 300г. А сейчас по городу вообще не ест.

Помню и Санг-Ёнг кушал мотор. за 5000км 700г сел)) Помоему

[AVEKA]

Санг-Енг или Узавтоойл или Лукойл - без разницы - всё Лукойл - беру что дёшево на Эмексе. Брал за 650р -4л.
С Юга приехал вылил 0,5л и перелил - 0,3 было бы достаточно.
Сейчас жена на работу и обратно ездит - уровень стоит.
Меняю 5-7 тыс.км. Мотор внутри блестит алюминием )))
Сан Енг 5W-30 был до 5-40

[Dmitry Leonov]

Санг-Енг или Узавтоойл или Лукойл - без разницы - всё Лукойл - беру что дёшево на Эмексе. Брал за 650р -4л.
С Юга приехал вылил 0,5л и перелил - 0,3 было бы достаточно.

Это понятно)) Не понятно почему на масле Санг-Ёнг расход был 700г на 5000км, а на Лукойле 5W-40 расход пропал Сами что думаете?

[AVEKA]

Раскоксовку делал как раз между этими маслами. На всю ночь оставлял. Маслосъёмные колечки наверное почистились. Первый хозяин- благоверец ездил по 20000км как по инструкции блин ((( Штампы стоят.

[tabachka]

Dmitry Leonov

Я сёрфил официальные сайты производителей масла так они все без исключения предлагают малозольники на EP6

Предлагают не только на ЕР6, но и все другие современные двигатели, просто за малозольными маслами будушее. На Западе большая часть моторов это дизеля с сажевыми фильтрами (DPF), им нужен именно малозольник. Есть время, объясню.. Отличие обычного катализатора бензинового двигателя от фильтра DPF дизельного мотора в том, что катализатор ничего не задерживает, в том числе золу, лишь обрабатывает поток выхлопных газов, делая его более безвредным (для сведения- зола это минеральные вещества, лежащие в основе противоизносных присадок). А фильтр DPF работает по накопительному принципу, задерживая всякую плохо сгоревшую хрень (в основе сажа, но, в том числе, и золу). Очищение фильтра происходит выгоранием этой хрени в момент сервиса. Суть заключается в том, что в момент сервиса в двигатель поступает топливная смесь с с высоким содержанием топлива. Все топливо не сгорает в камере сгорания, но дожигается в фильтре DPF, резко повышая температуру, тем самым выжигая сажу. Но золу дожечь нельзя, она остается в фильтре, со временем забиваются соты, как результат, фильтр становится неисправным. Но, ещё раз, катализатор бензинового двигателя не задерживает золу, поэтому допускается значительное её превышение в сравнении с фильтрами DPF, где накопившаяся зола просто забивает фильтр, её оттуда никак не удалить. Поэтому для дизелей количество золы очень критично. Для бензинового двигателя содержание золы не так принципиально. Но и много золы также нельзя, потому как тогда зола скапливается в зоне поршневых колец, с риском их закоксовать. Автопроизводители тестируют масла на предмет возможных отложений в поршне. Кстати, по отложениям самые жесткие требования у PSA. Если автопроизводитель допускает то или иное масло... так тому и быть. Тот факт, что полнозольники раньше допускали,а сейчас нет, говорит лишь о том, что, в скором времени, полнозольники вымрут как мамонты, уже сейчас в Европе полнозольник это редкость. Но им хорошо, топливо имеет гарантированное качество, значительно меньше пробок, пыли... всего того, что называется "тяжелые условия эксплуатации". А вот Энерджи 0в30 как раз заточен под такие условия, о чем прямо сказано в его описании "Применяется при наиболее сложных условиях эксплуатации". В малозольниках упор делается на экономичность и экологичность. На самом деле существенной разницы нет, просто надо понимать, что малозольники в тяжелых условиях быстрее теряют свои способности защиты двигателя. Тяжелые у нас условия или нет... все европейские автопроизводители считают, что тяжелые. Кто-то (VW, БМВ) рекомендует применять в Россиии полнозольные масла, другие только сокращают интервал замены масла (PSA в 2 раза в сравнении с европейскими условиями).

Не понятно почему на масле Санг-Ёнг расход был 700г на 5000км, а на Лукойле 5W-40 расход пропал...

может быть мильён гипотез. Но не думаю, что, в основе, причина в масле, скорее всего, наложение нескольких факторов.