секвентальном режим

[alexandr1179]

можно ли ездить постоянно в секвентальном режиме? и не приведет ли это к скорой поломке акпп
просто заметил в режиме D расход 13,3 а в ручном 8,8 почему не пойму.

[alexandr1179]

в городе соответственно. 2200об тык вторая итд

[alexandr1179]

акпп AL4 пыж 308 2012г

[Garikrus]

ИМХО - можно и даже нужно.

Вот мои мысли по этому поводу:

ручным переключением мы устраняем "ненужные" переключения в автоматическом режиме, например мы видим, что будем притормаживать, поэтому передачу надо бы попридержать, а коробас думает по своему: - ага- тапку немного отпустил, значит разгон более не нужен, дай-ка я повышенную включу; включает повышенную, а тут немного ускорится надо - он снова пониженную. Такие же моменты бывают при езде в горку - мы понимаем - что вытянем - остаётся 10...20 метров, а коробас видит, что внатяг дело пошло и включает пониженную, а через 20 метров, за гребнем - опять повышенную.

Про работу АКПП в условиях пробки и нашем желании перескочить в другой ряд - это вообще конец для мозга АКПП: что этот мудак за рулём вытворяет - то нажмёт газ, то отпустит!!! Твою мать, какую передачу выбрать!?

Так что АКПП - для очень неспешной езды и желательно по трассе и без обгонов.

[Andreyka]

Garikrus
Так что АКПП - для очень неспешной езды и желательно по трассе и без обгонов. - В таком случае можно и на механике ездить. АКПП как раз для города. Кстати я тоже сделаю тест секвентального режима.
Как-то не верю, что в Москве можно добиться хотя бы 10литров расхода

[Вовка]

Оч часто рычаг дрюкаю))

[Garikrus]

Ребята, просьба не говорить СЕКВЕНТАЛЬНЫЙ режим. Ручной режим - этого будет более чем достаточно.

А то я под стол совсем упаду от смеха. .

[Garik]

ИМХО - можно и даже нужно.

Вот мои мысли по этому поводу:

ручным переключением мы устраняем "ненужные" переключения в автоматическом режиме, например мы видим, что будем притормаживать, поэтому передачу надо бы попридержать, а коробас думает по своему: - ага- тапку немного отпустил, значит разгон более не нужен, дай-ка я повышенную включу; включает повышенную, а тут немного ускорится надо - он снова пониженную. Такие же моменты бывают при езде в горку - мы понимаем - что вытянем - остаётся 10...20 метров, а коробас видит, что внатяг дело пошло и включает пониженную, а через 20 метров, за гребнем - опять повышенную.

Про работу АКПП в условиях пробки и нашем желании перескочить в другой ряд - это вообще конец для мозга АКПП: что этот мудак за рулём вытворяет - то нажмёт газ, то отпустит!!! Твою мать, какую передачу выбрать!?

Так что АКПП - для очень неспешной езды и желательно по трассе и без обгонов.

Когда, как в случае с АЛ4, поередач всего 4, то можно и погонять кочергу, когда же их 7 или 8 (в ближайшей перспективе кое-кто уже и 9-10 обещают), начинаешь в них путаться. Тем более т. н. "секвентальный", по нашему читай последовательный способ переключения информативности не добавляет, постоянно же пялиться в дисплей, чтобы подсмотреть номер выбранной передачи тоже неудобно. Проще пустить все на самотек, изредка подтыкая по необходимости спорт режим или использовать ручной режим если есть возможность "тормозить" двигателем.

[Garik]

можно ли ездить постоянно в секвентальном режиме? и не приведет ли это к скорой поломке акпп
просто заметил в режиме D расход 13,3 а в ручном 8,8 почему не пойму.

Честно говоря не очень верится, что простой переход из автоматического режима в ручной даст практически 50% снижение расхода. Расход в первую очередь зависит от двух факторов - дорожной ситуации (пробки/непробки, город/трасса) и стиля вождения, а точнее говоря частоты использования в случае АКПП левой педали. Второй фактор конечно не напрямую, но зависит от первого, трудно в городском режиме добиться трассового расхода, особенно в пробках.

[mikhail48]

можно ли ездить постоянно в секвентальном режиме? и не приведет ли это к скорой поломке акпп
просто заметил в режиме D расход 13,3 а в ручном 8,8 почему не пойму.

Честно говоря не очень верится, что простой переход из автоматического режима в ручной даст практически 50% снижение расхода. Расход в первую очередь зависит от двух факторов - дорожной ситуации (пробки/непробки, город/трасса) и стиля вождения, а точнее говоря частоты использования в случае АКПП левой педали. Второй фактор конечно не напрямую, но зависит от первого, трудно в городском режиме добиться трассового расхода, особенно в пробках.

Так там имхо и масло пожиже заливать стали.

[ПЫЖЕЯРИК]

Ярославцы отжигают))))

[alexandr1179]

Ярославцы отжигают))))

Ну если только чуток:-)
Тут ещё вот в чем дело, автомат долго круит 1 и 2 передачи. Он старается крутить примерно до 3000-3200об, потом втыкает вторую и крутит до 3000 и только потом если евро величество соизволит воткнет 3 передачу. В ручном режиме само собой не механика, но диапазон передач в ручном режиме позволяет включать их раньше, например 1 кручу до 2000 и на 2ую перехожу , а вот 3ю позволяет включить в диапазоне 3000об. Я не знаю может это и бред бортового компьютера, а может и мой:-) , но расход меньше стал. Это при стиле не спешной умеренной езды. Как-то так.

[mikhail48]

alexandr1179

У меня на 2-2,5 т.об переключает.

[Andreyka]

Попытался день поездить в ручном режиме. Итог не утешительный. Переключает вверх специфично, при 50кмч не хочет уходить на 4. приходится поднимать обороты выше 3000. Хотя в D при тех же оборотах едет на 4. Т.е. 1-2-3 отлично, а дальше тормоз. Самое "веселое" - это тормозить. С 4-3-2-1 без стоп сигнала. Чуть тойота не влетела в зад. Пришлось извиняться) На расход даже не смотрел. И все таки это не МКПП.
Перешел опять в D и часто по свободным дорогам пользуюсь круизом и регулирую скорость с него.

[mikhail48]

Andreyka
Я вчера пробовал на ручном режиме, в итоге умудрился заглохнуть. кроме того неудобно, в итоге D/Ds - удобнее.

[Чех]

на автомате, заглохнуть?????

[Вовка]

Забаньте тролля)))))

[Andreyka]

))) Вовка,Я за 2,5 года всего раз заглох да и то в D просто обороты упали,холодная была.

[mikhail48]

Забаньте тролля)))))

Вова это ты про меня??
Реально ехал на 3-ей, резко сбавил перед поворотом в итоге заглохла, не останавливаясь перевел в N, крутанул стартер после завода в D и дальше поехал.

[mikhail48]

кроме того, пару раз глохла на холодную в жару с кондеем если сразу после газа тормознуть.