Вентилятор

aksen · Сообщение **aksen** » Пт июл 26, 2013 10:38

Привет пыжеводы! Хотел поинтересоваться-- после выключения двигателя, вентилятор работает ровно минуту, потом выключается - это нормально ? У сына на таком же авто -5 секунд. У меня такое уже было на фольксвагене Трансортере.

Yaruy · Сообщение **Yaruy** » Пт июл 26, 2013 10:39

в авесе говорят что нормально

device · Сообщение **device** » Пт июл 26, 2013 11:21

aksen
Неа....нет такого у тебя климат включен? У нас корса так делает....поездишь поставишь в магазин сходить...приходиш заводишь и пропелер начинает жужать.

sergeyvolk

device писал(а):поездишь поставишь в магазин сходить...приходиш заводишь и пропелер начинает жужать.

У меня такое происходит, даже в прохладную погоду ( около 30сек)

vovan · Сообщение **vovan** » Пт июл 26, 2013 11:26

aksen писал(а):Привет пыжеводы! Хотел поинтересоваться-- после выключения двигателя, вентилятор работает ровно минуту, потом выключается - это нормально ? У сына на таком же авто -5 секунд. У меня такое уже было на фольксвагене Трансортере.

Подобное поведение вентилятора нельзя оценить однозначно.

С одной стороны, это может быть следствием того, что двигатель работал в тепловом режиме, близком к критическому - тогда контроллер двигателя при остановке двигателя выдаёт на вентилятор команду на продолжение работы в течение некоторого времени.

С другой стороны, продолжительная работа вентилятора после выключения двигателя может являться следствием подсоса воздуха в задроссельное пространство, например через неплотности в системе вентиляции картера или проладке впускного коллектора. Невозможность с требуемой точностью управлять давлением (разрежением) во впускном коллекторе, а следовательно готовить топливную сместь требуемого состава, воспринимается контроллером как ситуация, в которой возможен перегрев двигателя. Во избежание тепловых деформаций, вентилятор будет работать какое-то время для обдува двигателя с целью его охлаждения. В этом случае в контроллере должна фиксироваться ошибка.

Как резюме - считывать ошибки. И только после этого можно говорить, является такое поведение вентилятора нормальным или нет.

П.С. Моё мнение - минута многовато. Скорее всего есть проблемы.

aksen · Сообщение **aksen** » Пт июл 26, 2013 11:43

Езжу на пыжике очень мало( за год 1500км ), скоро годовое Т. О. задам вопрос механикам Записался в envy-peugeot на рязанке, посмотрим , что они скажут.

aksen · Сообщение **aksen** » Пт июл 26, 2013 11:44

device писал(а):aksen
Неа....нет такого у тебя климат включен? У нас корса так делает....поездишь поставишь в магазин сходить...приходиш заводишь и пропелер начинает жужать.

Климат практически не включаю, нет необходимости.

Valera2010

vovan
В дополнение твоему посту добавлю. При подсосе воздуха из-за негерметичности прокладки клапанной крышки, вент молотит тоже, причем остановить его можно только скидыванием клемы с аккума.

aksen · Сообщение **aksen** » Пт июл 26, 2013 21:33

Valera2010 писал(а):vovan
В дополнение твоему посту добавлю. При подсосе воздуха из-за негерметичности прокладки клапанной крышки, вент молотит тоже, причем остановить его можно только скидыванием клемы с аккума.

Ну вот не думал, что из-за негерметичности клапанной крышки, вент. крутится! Ну масло подтекает- это да! Просвяти , какя зависимость этих двух систем!

vovan · Сообщение **vovan** » Пт июл 26, 2013 21:56

aksen писал(а):Ну вот не думал, что из-за негерметичности клапанной крышки, вент. крутится! Ну масло подтекает- это да! Просвяти , какя зависимость этих двух систем!

Негерметичность прокладки клапанной крышки равносильна негерметичности системы вентиляции картера. В системе вентияции при её нормальной работе поддерживаеся разрежение, если нет герметичности прокладок, соединений, шлангов, то будет подсос воздуха. А что при этом происходит, я писал выше.

aksen · Сообщение **aksen** » Пт июл 26, 2013 22:19

vovan писал(а):
aksen писал(а):Ну вот не думал, что из-за негерметичности клапанной крышки, вент. крутится! Ну масло подтекает- это да! Просвяти , какя зависимость этих двух систем!
Негерметичность прокладки клапанной крышки равносильна негерметичности системы вентиляции картера. В системе вентияции при её нормальной работе поддерживаеся разрежение, если нет герметичности прокладок, соединений, шлангов, то будет подсос воздуха. А что при этом происходит, я писал выше.

Вообще я думал, что вент работает от темп. движка, как то так.

Valera2010

aksen
Когда комп видит неисправность он включает вент и плюет на температуру двигла. Такой алгоритм заложен во избежание перегрева.

Юрий Запалацский

vovan
Доброе время суток.
Проконсультируйте Пежо 308 2008 г. хетчбек
5FW (EP6)
Проблема такая: на холодном двигателе все хорошо.
При достижении 90 градусов троит, срабатывает вентилятор и работает на выключенном двигателе еще 1-2 мин.
Если скинуть клемму аккумулятора, то все приходит в норму.

На диагностике Ошибки : P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 1 : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
Поменял катушку на первом цилиндре, перекинул свечи местами, не помогло.
Заменил потинцеометр. (датчик положения распредвала)
Троит меньше, вентелятор все так же молотит, ошибки те же, и добавились еще: 0170- ????
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется

device · Сообщение **device** » Чт окт 24, 2013 20:36

P0011 вам клапан фаз на выпуске надо было для начала было заменить.[/u]

SnowLion

Юрий Запалацский писал(а):vovan
Доброе время суток.
Проконсультируйте Пежо 308 2008 г. хетчбек
5FW (EP6)
Проблема такая: на холодном двигателе все хорошо.
При достижении 90 градусов троит, срабатывает вентилятор и работает на выключенном двигателе еще 1-2 мин.
Если скинуть клемму аккумулятора, то все приходит в норму.

На диагностике Ошибки : P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала : Взаимосвязь
P2178 Ошибка регулирования состава смеси : Слишком богатая смесь
P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 1 : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
Поменял катушку на первом цилиндре, перекинул свечи местами, не помогло.
Заменил потинцеометр. (датчик положения распредвала)
Троит меньше, вентелятор все так же молотит, ошибки те же, и добавились еще: 0170- ????
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется

1. Дозаполняем профиль (комплектация, место обитания, все такое)

2. Сообщаем, обращались ли к профессионалам, если да, то к кому.
3. Кем поставлен диагноз.

Viento · Сообщение **Viento** » Чт окт 24, 2013 20:43

Юрий Запалацский писал(а):P1337 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндрах 1 : Не характеризуется
P0301 Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1 : Не характеризуется
Поменял катушку на первом цилиндре, перекинул свечи местами, не помогло.

Первый цилиндр ближе к коробке, да?

artyomovm

Юрий Запалацский
Вы в курсе, что цилиндр №1, это тот, который ближе к коробке.

Юрий Запалацский писал(а):P0011 Неисправность регулятора фазы газораспределения впускного распредвала

Юрий Запалацский писал(а):Заменил потинцеометр. (датчик положения распредвала)

Это разные датчики. Не знаю точно, есть ли у нас датчик положения распредвала, но датчик смещения фаз на впуске по которому у Вас ошибка, им точно не является.

Юрий Запалацский

Обращался в обычный сервис
Проведена диагностика на Ultraskan pro

Юрий Запалацский

1 который справо, ближе к аккумулятору

Юрий Запалацский

датчик смещения фаз?
Кто подскажет его номер?

Форум Пежо 308 Клуб