Peugeot 501

[SnowLion]

... акции пса я покупать бы не стал.

Даже не знаю, как им сообщить такую новость.

Без валидола, боюсь, могут не перенести, устроят акт коллективного самосожжения, узнав, что их ожидают такие перспективы...

Слушай, может всё-таки передумаешь?
Ну купи хоть десяток-другой!

[Director]

неизвeстный
Извини, что не по теме.. но я правильно помню, что у тебя какой то там японский автомобиль, машины ты меняешь каждые два года и во всякие там гаражи не ездишь, только к дилеру?

А теперь по теме. У хендая нет фанатов и есть продажи. У бмв есть фанаты и есть продажи. Я правильно понимаю, что хендай более привлекателен для миноритариев чем бмв?

[SnowLion]

неизвeстный
Извини, что не по теме.. но я правильно помню, что у тебя какой то там японский автомобиль, машины ты меняешь каждые два года и во всякие там гаражи не ездишь, только к дилеру?

А теперь по теме. У хендая нет фанатов и есть продажи. У бмв есть фанаты и есть продажи. Я правильно понимаю, что хендай более привлекателен для миноритариев чем бмв?

http://www.308-club.ru/forum/viewtopic. ... ht=#318916

[SnowLion]

SnowLion
ответ ниочём.
ещё раз скромно напоминаю: рыба по три рубля и сегодня в другом топике. золото Колчака на другом сайте.

Это был не ответ.

Это была просьба.

В другом топике ты тоже отличился. В смысле ничего дельного не сказал.

[SnowLion]

неизвeстный
Извини, что не по теме.. но я правильно помню, что у тебя какой то там японский автомобиль, машины ты меняешь каждые два года и во всякие там гаражи не ездишь, только к дилеру?

к вам бы я поехал. но у меня нет ни АЛ4 ни этой убогой механической пятиступки. остальное пока работает.

А теперь по теме. У хендая нет фанатов и есть продажи. У бмв есть фанаты и есть продажи. Я правильно понимаю, что хендай более привлекателен для миноритариев чем бмв?

немного не так: у Х нет фанов есть прибыль, у Б есть фаны и прибыль, у П есть фаны нет прибыли.
спрашивается, какая маркетинговая стратегия более выгодна? и так ли важно для прибыльности компании наличие фанов марки? стоит ли на них ориентироваться?

я действительно задал вопрос про фанов Х со смыслом. вы это заметили. вот Снежныйлев не заметил – ему пофиг, у него золото Колчака на острие интересов.
что я хотел сказать своим вопросом – скажу завтра. пойду спать, уже ничего писать неохота.

Какое золото?

[Director]

SnowLion
Аа.. не спутал ну звиняйте..

[Director]

неизвeстный
Наличие либо отсутствие фанов - дело самих фанов. А наличие лояльных потребителей эт уже дело производителя. В бмв политика продаж строится на них, в хендае нет, ибо хендай ориентирован всем, кому нужна простомашина.
ПСА ближе путь бмв, но на это нет средств, а для пути хендая слишком велики издержки. И постоянным непомерным расширением модельного ряда они их только увеличивают.
Я считаю, что в нулевых пса пошли туда, куда надо, но вилать кому то захотелось моментальных прибылей. И пошли метания, так сказать от бээмве к хендаю. А, учитывая названные мной выше условия, это путь в ж..пу.

[SnowLion]

...
зачем писать ерунду...

Уж чья бы корова мычала!

[greyzis]

щас проверку боем наш рынок пройдет ДС5 - 200 кобыл а там уже видно будет как и 501-й поведет

[SnowLion]

щас проверку боем наш рынок пройдет ДС5 - 200 кобыл а там уже видно будет как и 501-й поведет

Нечего и смотреть.

Эрнст уже все разъяснил.

[nemich]

Я считаю, что в нулевых пса пошли туда, куда надо, но вилать кому то захотелось моментальных прибылей.

• Зачем, ты это обсуждаешь (во всяком случае здесь) не совсем понял. - Тема топика, никакого отношения к бизнесу не имеет, речь же о конкретной модели.

• А куда идет ПСА? - Да время покажет. Всем вообще-то несладко, счас. И если кого-то, пока не коснулось (бмв, хендай), так совсем не значит, что в этой очереди ПСА одни одинешеньки.

• Вспомни, где были корейцы в целом (все - самсунги с лыжами и прочее, по списку) 10 лет назад? Все меняется очень быстро, и те же французы, имеют ровно теже шансы, что и бмв и корея. Рискну сказать, что точно лучшие, чем ... ипоны, например. Против этих, очень многое играет.

[Director]

nemich
Ну, как замечалось выше, кроме красивой картинки обсуждать то пока не чего. А про желание сделать аналог сиэлэса ПСА заявляли еще до того, как появился пассат сс. И называться эта машина должна была 608. И его, как щас помню, все владельцы 407 очень ждали...
Ну да.. сейчас очередной вброс заявки на четырехдверное купе с нелепой нумерацией, если вспомнить заявления, которые были ранее, про то что с единицей теперь идут бюджетные модели...
А картинка красивая.. ничего не могу сказать...
Да.. корейцы там где сейчас, благодаря ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЙ политике. А вот ПСА - благодаря непоследовательной, выраженной в нелепой игре с модельным рядом.. 501 один из примеров этой игры.

[nemich]

А вот ПСА - благодаря непоследовательной, выраженной в нелепой игре с модельным рядом.. 501 один из примеров этой игры.

Есть же модели, к-е отнюдь не для того чтобы они хитами были на витрину ставят. В ритейле, так.

[PapiRus]

Была у Рено такая машинка, ВельСати (Авантайм вроде сюда не завозили) - типичный пример того, что ждет французский лакшери: на улице раз в году встречался, да у замороченных коллекционеров стоял.

Аналогичный пример и с корейцами: ну сидели б со своими Сиидом и Сонатой, так нет, начали Экуус продвигать. Зачем? Что бы потом в своих собственных глазах поднять статус брэнда и соответственно поднять ценник на Сиид. Сколько у нас Экуусов продано?

[Director]

У французов просто обязаны быть такие машины, как вел сатис, авантайм, с6 и т.п., да, врят ли это будут массовые модели, но это очень хорошая фишка ставить флагманами практически концепты. Жаль что Пежо 908 в серию не выпустили...
А 501 вполне модет быть серийной машиной и успешно продаваться. Его главный конкурент Пассат СС илет на ура. Кстати, именно у ВАГа ПСА стоит перенять структурирование модельного ряда и распрелеление моделей между брендами.

[PapiRus]

У французов просто обязаны быть такие машины, как вел сатис, авантайм, с6 и т.п., да, врят ли это будут массовые модели, но это очень хорошая фишка ставить флагманами практически концепты. .

Это может и хорошо для малосерийных производств, вроде Кэтэрхэма, Спайдера или Лотуса... Да и то далеко не в кризис, когда у некоторых стоит вопрос выживания. Даже простой рестайлинг серийной модели требует определенных вложений, а уж постановка новой модели (пусть даже на серийной платформе)...
Ровер с MG в предыдущий кризис довыпендривались до продажи брэнда и завода китайцам...