АККП сломалась: что может быть?

[Light's Out]

Регламент старый. До 2002 года. Или не?

А Костромин - он большой спец был по автоматам и вообще по всякой сложной хрени. Был таким Доктором Хаусом на питерских СТО по ремонту японских и американских авто. Независимым консультантом. Впрочем, пофиг.

[Director]

Регламент старый. До 2002 года. Или не?

Регламент действующий.. иначе его в сервис-боксе бы не было
Правда про него половина работников ОД не знают даже, думаю

Единственное, что он действует для авто произведенных до декабря 2001 года включительно.

Но.. но ведь с тех пор в AL4 ничего не изменилось... (и даже в АТ8 можно сказать, что то же )
Я вот даже наиболее любознательным клиентам привожу такую хохму.. Вот возьмем Пежо 206. Он выпускался с 1998года. Т.е., получается, что в автомобилях выпущенных в первые четыре года масло в АКПП менять надо, а в остальных нет.. Не странно ли? тем более, что конструктивно коробка не изменилась, а отмена этого регламента, если уж не явилась причиной, то основательно поспособствовала увеличению числа гарантийных обращений по АКПП....

[BublikGUN]

vovella
Что касается ошибок
P0741 - Ошибка клапана блокировки гидротрансформатора. Скорее всего клапан дал дуба.

P0721 - Ошибка информации о скорости автомобиля.
Не соответствие показаний частоты вращения на входе в коробку с частотой на выходе, косвенный признак накрывшегося клапана блокировки гидротрансформатора.

P1167 - ошибка по давлению. Либо комп считает, что давление должно быть ниже, чем есть на самом деле, либо выход из строя клапана регулирования давления.


Из вышеперечисленного можно сделать предположение, что дело в клапане и коробку удастся спасти заменой масла, промывкой гидроблока и 2-х или 3-х кратной заменой масла в коробке.
Но запах гари просто так не появляется и износ фрикционов уже пошел в любом случае, так что лучше пусть коробочку поменяют.

[BublikGUN]

Кстати по стоимости ремонта коробки, в Москве это стоит около 50 тыс рублей.

[Light's Out]

Ну, клапан блокировки дал дуба из-за фрикционных опилок, это понятно.
Вторая ошибка получается косвенная.
А вот из-за третьей, точнее из-за причины третьей ошибки, вся фигня мож и началась.
Но почему кончился клапан давления? мог ли это быть врождённый дефет?

[BublikGUN]

Light's Out
Не совсем, может не все так трагично, последовательность немного другая, сначала накрывается клапан, давление становится ниже нормы, начинаются пробуксовки, несоответствия скорости и пр. Эти клапаночки (регулирования давления и блокировки трансформатора) они довольно часто выходят из строя, главное не тянуть с их заменой.
Вторая ошибка указывает на несоответствие частот вращения входа и выхода, а это несоответствие может быть вызвано либо накрывшимся клапаном, либо изношенной муфтой блокировки, либо утечкой масла внутри коробки. Чтобы точнее сказать надо снимать гидроблок, смотреть на магниты и на масло, как и сказал Director

[Director]

Но почему кончился клапан давления? мог ли это быть врождённый дефет?

Нет не мог.. Я ж писал уже... изнашиваются они.. Рабочая поверхность размером с иголочку, работает как швейная машинка. Если масло не менять, он работает еще и по продуктам износа как по наждачке. Соответственно, изнашивается быстрее..
В нормальных условиях ресурс клапанов 2574.16 - 80-100 ткм, чаще всего они подходят тысячам к 50-60 (ну не меняет никто масло). А вот в паре AL4-EP6 действительно бывают случаи и на 15-20ткм. С чем связан такой прогресс по сравнению со связкой AL4-TU5JP4, или AL5-EW10J4, к примеру.. пока не знаю.. нет достаточной статистики..
есть правда предположение, что двигатель с коробкой не особо подходят друг-другу... ведь бээмвэшные движки более оборотистые, нежели пежовские.. может поэтому износ фрикционов интенсивнее...
но более точно пока не знаю... это предположение

[Director]

Да.. что б еще внести ясность.. модулирующий клапан работает как бы на сброс давления... Ну то есть, открываясь клапан сбрасывает "лишнее" давление масла. И с частотой открытия клапана давление и меняется. Соответственно, когда рабочая поверхность клапана изношена, то все время происходят утечки через него.. ну а дальше процесс развивается как писал предыдущий оратор

[vovella]

vovella
А что, реально 150 сил в ПТС указано? должно же быть 140 или нет?

На Украине нет ПТС. Все документы на машину - это только вот такая карточка, в которой даже и не указана то мощность двигателя вообще ни в каких единицах измерения, наверное потому что они нигде не фигурируют, транспортного налога нет, страховка рассчитывается из типа авто.





Информацию о 150 силах взял отсюда, а реально или нет, сложно сказать.

[maddema]

а что спецы скажут про мой айзин АКПП...... в тихом непонимании я...
до этого 11 лет катался на японцах, где жижу в АКПП менял обязательно не позднее 40000 пробега.... тут же та же но современная коробка от японцев, но обслуги нет.... !!??

[Director]

Ну вот как менял каждые 40000, так и меняй.. искренний совет..
Правда маслице для Айсина очень не бюджетное...

[maddema]

да естественно буду... масло двиг 8-9, коробка 40, тормозная/антифриз не позднее 60..... для меня это аксиома

а что ха масло в айзин?? оно по цене отличается например от Toyota TIV ??

[Director]

а что ха масло в айзин?? оно по цене отличается например от Toyota TIV ??

Масло JWS 3309, чем отличается и отличаетсмя ли от Тойотовского... не знаю, чес говоря...

Посмотрел сейчас по спецификациям... то же самое, по моему..

[maddema]

от жешь французы глумятся.............. цена от 7500 до 9000 руб за 2 литра!!!!!! при том , что это полный аналог Mobil ATF 3309 и тойота Т4 ценой 1400 рублей за 4 литра))))))))

[Light's Out]

Туда добавлены особые порошки от Пежо. Поэтому такая цена!

[vovella]

Новая информация. Машину таки взяли на гарантийный ремонт и сейчас будут проводить полную дефектовку коробки, слив масла, рассматривать будут есть ли стружка, пахнет ли горелым и т.д., говорят, возможно можно будет и починить, заменить там клапана и\или почистить гидроблок, ну или если совсем все плохо, то менять полностью коробку. Сообщил им еще о том, что значительно повысился расход бензика, возможно это как-то связано. По времени, около недели согласование с Францией, если ремонт, то поставка запчастей там несколько дней, если замена всей коробки, то поставка там может быть пару недель. Странно конечно, до этого вчера был вариант только замены.

Спросил про подменный автомобиль на время ремонта, которое по срокам реально неизвестно на сколько затянется, с учетом еще надвигающегося НГ и праздников, говорят, дать не могут, т.к. все подменные авто сейчас розданы. Такое вообще может быть? Никаким законом не регламентируется обязательная выдача подменки? Как например регламентируется законом о защите прав потребителя, если устройство находится на гарантийном ремонте более 2-х недель, то сервисный центр обязан на время ремонта выдать устройство с примерно аналогичными характеристиками.

[Andrey_Samara]

говорят, дать не могут, т.к. все подменные авто сейчас розданы.

помнится мне тоже самое говорили
правда была вторая машина тогда под ж..., поэтому забил.

[BublikGUN]

vovella
Andrey_Samara
А как вы хотите, должно же руководство в рабочее время ездить на чем-то, не изнашивать же личный транспорт. К сожалению подменные автомобли дают редко и не без скандалов.

[vovella]

BublikGUN, мужу сестры дали подменный бмв сразу как только притащили его машину к ОД, еще до всяких выяснений, что с машиной и на сколько затянется время ремонта.

[BublikGUN]

разные дилеры, разные люди, разное руководство, разное отношение к клиентам, вот если руководитель сервиса дал рапоряжение не давать подменки, то может помочь только письменные жалобы в вышестоящие инстанции. Поверте, инженеру по гарантии легче дать подменку, чем воевать с клиентом, так же и приемщику, но если получен приказ подменку не давать - то подчиненным деваться некуда - либо воевать с начальством и нажить неприятности, либо воевать с клиентом, что тоже удовольствия не доставляет. Так что тут надо идти напрямую к руководству и от руководства в письменном виде получть отказ, далее с этим отказом жаловаться в предствительство. Примерно так, всех тонкостей юридических не знаю.