Звук вентилятора после остановки двигателя

[Fantom_64]

Кузовщик
НО КОНДЕЙ - РАБОТАЕТ!!!!
Дай сервисбокс и я сам найду и умою ОД, мало того, что умою, знаю владельца этой конторы, и его умою.

[Кузовщик]

Кузовщик
НО КОНДЕЙ - РАБОТАЕТ!!!!
Дай сервисбокс и я сам найду и умою ОД, мало того, что умою, знаю владельца этой конторы, и его умою.

Самое главное!
КОНДЕР И ОСТАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СВЯЗАННОЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ВКЛЮЧАЛОСЬ!ё

Все уже я тоже ничего не понимаю.
Сервисбокс запаролен дилером, извини, дать не могу.

[Fantom_64]

Все уже я тоже ничего не понимаю.

Я имел ввиду слова ОД о том, что в 308 если вент. работает в аварийном режиме - не включается кондей, у меня кондей работает нормально, значит тогда получается аварийного режима нет.
Если термостат клинит, то я ОД ничего не докажу, ошибки у них не будет.
Один вариант остается - ждать когда он сдохнет сам и двигло или закипит, или не будет греться.
А пока в процессе эксплуатации давать движку кратковременно обороты выше 2500-3000, чтобы эта сцука открывалась.

[Fantom_64]

Кузовщик
Ну пусть не весь, хоть ту часть, которая к моему случаю относится!

[Fantom_64]

Появились новые данные по этой проблеме.
Сегодня с товарищем раздобыли ноут с установленной диагностической программой, прицепили его к Пыжу и проехались несколько раз по улице в различных режимах.
Итак:
1. Режим ХХ - t - 107/108 градусов - вент стоит. Термостат открыт, радиатор горячий, нижний патрубок - горячий. Время работы двигателя в режиме ХХ - примерно 5 мин.

Данные приведены на участке дороги 300 метров.

2. Обороты двигателя при движении авто - до 2000 - вент работает постоянно на 1-ой скорости, t - 107-105. Радиатор на 1/3 горячий, на 2/3 - холодный, термостат закрыт, нижний патрубок холодный.

3. Обороты двигателя свыше 2500 и до 4200 - на этом участке t упала со 107 до 91 градуса, вент стоит, термостат открыт, радиатор горячий, нижний патрубок - горячий.

Сбрасывая обороты двигателя в конце участка при развороте - t снова растет до 107 градусов - вент стоит.

Закономерность: при нагрузке двигателя ниже 55% термостат не открывается, вент работает на 1-ой скорости постоянно.
При нагрузке двигателя от 55% и выше термостат открывается и работает, регулируя t ОЖ большим кругом охлаждения, вент стоит.
Сделано 12 контрольных заездов - четко прослеживается зависимость работы термостата от оборотов двигателя.

[oneway]

Сорри за глупый вопрос: а как определить работает ли вентилятор во время поездки? Музыку вырубаю - ничего не слышно.

[Alister Crowley]

если двиг не перегревается - значит все в порядке

[Fantom_64]

Сорри за глупый вопрос: а как определить работает ли вентилятор во время поездки? Музыку вырубаю - ничего не слышно.

А и без музыки не слышно, когда он на первой скорости работает

[Fantom_64]

если двиг не перегревается - значит все в порядке

Понятно, но так это происходит только на Пежо (моём конкретно) это если честно напрягает.

[Bjack]

Такая же проблема. Получилось решить за 7 лет?

[Viento]

Bjack
А точно проблема имеет место? Температура на панеле стоит на 90?

[3030]

Появились новые данные по этой проблеме.
Сегодня с товарищем раздобыли ноут с установленной диагностической программой, прицепили его к Пыжу и проехались несколько раз по улице в различных режимах.
Итак:
1. Режим ХХ - t - 107/108 градусов - вент стоит. Термостат открыт, радиатор горячий, нижний патрубок - горячий. Время работы двигателя в режиме ХХ - примерно 5 мин.

Данные приведены на участке дороги 300 метров.

2. Обороты двигателя при движении авто - до 2000 - вент работает постоянно на 1-ой скорости, t - 107-105. Радиатор на 1/3 горячий, на 2/3 - холодный, термостат закрыт, нижний патрубок холодный.

3. Обороты двигателя свыше 2500 и до 4200 - на этом участке t упала со 107 до 91 градуса, вент стоит, термостат открыт, радиатор горячий, нижний патрубок - горячий.

Сбрасывая обороты двигателя в конце участка при развороте - t снова растет до 107 градусов - вент стоит.

Закономерность: при нагрузке двигателя ниже 55% термостат не открывается, вент работает на 1-ой скорости постоянно.
При нагрузке двигателя от 55% и выше термостат открывается и работает, регулируя t ОЖ большим кругом охлаждения, вент стоит.
Сделано 12 контрольных заездов - четко прослеживается зависимость работы термостата от оборотов двигателя.

так и не понял, это баг или фича? у меня сейчас на ep6dt+ al4 такая же ситуация с температурой. еще и подогрев термостата не работает, вот и думаю - если поменяю термос на рабочий - температурный режим останется тем же? или сразу выносной городить?
P.S. на приборке стрелка на 90 как вклеенная

[Dulfer]

Можно сразу выносной.
Остаётся вопрос насколько это безвредно для двигателя.
Это не баг и не фича. Это задуманная работа двигателя.

[Cryhavoc]

Вентилятор запускается как мне объяснили еще и потому, что типа есть какая то неисправность, ошибки (чек итд.) и он тем самым высаживает аккумулятор - так называемый аварийный режим - типа пора в сервис.

[Dulfer]

1 минута на 1 скорости - нормально, охлаждается двигатель со 108 градусов.
Это если 2 скорость и долго, несколько минут - тогда в сервис.

[LVZh]

Вентилятор запускается как мне объяснили еще и потому, что типа есть какая то неисправность, ошибки (чек итд.) и он тем самым высаживает аккумулятор - так называемый аварийный режим - типа пора в сервис.

Это если 2 скорость и долго, несколько минут - тогда в сервис.

У меня такое было пару лет назад, когда перекосило мембрану в клапане вентиляции картерных газов.