Опасность превышения max уровня масла в двигателе!

[Dmitry]

На днях прошел ТО-3.
Через два дня решил проверить уровень масла в двигателе.
Весь щуп оказался в масле.
Уровень масла вышел за рамки метки Max.
Проверка производилась как на холодном, так и на горячем двигателе на горизонтальной площадке.
Верхней границы так и не увидел.
Вопрос.
Чем грозит ОЧЕНЬ высокий уровень масла в двигателе и стоит ли его сливать до нормального уровня?

[serginio]

Слышал, что масло может вспениваться и сальники выдавить.
Мне однажды вместо 3,3 литра залили 4 литра - возвращался, мне его через щуп отсасывали.

[Cptn_Sol]

Насколько высокий??? Не понятно! Не может быть весь щуп в масле.... ) Мне перелили сантиметра 3 от максимума, через 500км поперло через прокладку клапанной крышки!

Конечно надо сливать, срочно!

[Lelik]

В частности серьезный перелив грозит выдавливанием сальников.

[nucl1d]

да ничего не будет. Че выдумываете.

Про 3 сантиметра не верю - это ваще чуть ли не поллитра. Имхо надо перемерить еще разок, как положено -на прогретом и отстоявшемся 20 минут двигле.

[Andrey_Samara]

согласен с предыдущим оратором. У нас щуп невнятный, так что смотрите внимательно. Мне вроде на сантиметр переливали, но ничего не было, а за 8 тыс. угорело масло все до половины щупа.

[vovan]

Перелив масла до тех пор, пока уровень не достигает при вращёнии шатунных шеек чреват только его повышенным расходом через систему вентиляции картерных газов и "потением" прокладок. Причина - объём, оставшийся картерным газам меньше расчётного, отсюда повышенное давление картерных газов.
Если если коленвал достаёт при вращении до масла, начинается его вспенивание, масляный насос может начать хватать эту пену, соответственно говорить о нормальной работе узлов трения, а тем более фазовращателей, нельзя. Сальники выдавливает только тогда, когда вязкость масла значительно выше нормы.
По опыту, превышение объёма масла от номинального на 25% к вспениванию не приводит. Только засирание впуска.
В любом случае, излишек сливать, на 1см выше максимума не страшно.

[vovan]

Про 3 сантиметра не верю - это ваще чуть ли не поллитра

Мне однажды вместо 3,3 литра залили 4 литра - возвращался, мне его через щуп отсасывали.

Вариант когда на ТО приезжаешь со своей канистрой масла. Корейские движки 1,6 требуют 3,3 л масла, 1,8 - 4л. масла. Оба двигателя ставятся на одни и те же марки машин. Механик всю канистру выливает, а потом, когда начинаются разборки, сервис говорит, типа ты не на нашем масле ездил, сам виноват, гарантия тю-тю, чистка впуска и устранения потения за бабки.
Такой вариант как serginio тоже проходил и кляузу писал по этому поводу.

[serginio]

vovan
1.8/2.0 литра требуют 3.8, но с учетом остатка обычно 3.3 вливают, мне всю канистру забабахали, но это был не официал - просто позвонил им и приехал на следующий день.

[vovan]

Тот, который 1,8 на элантре, имеет емкость масляной системы 4л, согласен, что достаточно 3,8 с учётом несливаемого остатка. Мой кореец на базе элантры, кузов только другой и 2 л мотор на него не ставят. Поэтому тема моторов типа G4xx 1,6 и 1,8 мне близка и понятна