Peugeot 308 vs Opel Astra и VW Golf

[RUFF]

Дело не в гонках, а жабе - плотим за 120 лошадей, но не написано нигде, что эти лошади Прежевальского

[iMike]

RUFF
а не пофиг 102 или 120? Все равно одна ставка. Было бы 121 - другое дело

[EVK]

iMike
+1.
Конечно, тяговооруженность (лошади/вес) важна. Тут Ока рулит
Но и от умения (и желания) правильно крутить движок зависит немало.
Я уже отгонялся. Да и дизель не располагает к светофорным стартам, хотя при желании ВАЗ сделать можно, а уж с ходу - как нефиг делать. К тому же тапка в пол, расход в гору.
Я думаю, найдутся форумчане, отжигавшие на 308, в том числе и в пику немцам

[RUFF]

А мне кажется что тут дело не только в весе - скорее всего движок сильно задушен в угоду экологии то бишь Евро-4 , поэтому более тяжёлый Пассат 102 лошади, но Евро-3 не уступает в динамике 308-му. Плюс конечно что немцы умеют делать моторы, а которые не получаюцца отдают французам...

[iMike]

Плюс конечно что немцы умеют делать моторы, а которые не получаюцца отдают французам..

тут на форуме говорят что движки у пыжа немецкие
собственно давно оффтоп
EVK
дизель рулит. Я зажмотился брать.

[Jadore]

Ну-ну, а Пассат 102 лошади атмосферник тоже лёхкий? А таки зделает 308-й

у авторевю Гольф 102л.с DSG и Пежо 308 120л.с АКП показали одно время - 13,4 сек до 100

какой тут фтопку Пассат?

в случае с МКП то тем более, учитывая что DSG то быстрее механики

[Кузовщик]

Ну-ну, а Пассат 102 лошади атмосферник тоже лёхкий? А таки зделает 308-й

у авторевю Гольф 102л.с DSG и Пежо 308 120л.с АКП показали одно время - 13,4 сек до 100

какой тут фтопку Пассат?

в случае с МКП то тем более, учитывая что DSG то быстрее механики

Не знаю как атмо, а 1.8т против 1.6т на ручке с трудом но рвется, проверено.

[spacestar]

Domingo
на самом деле, как тут не ругают "космическую/просторную звезду" , но он прав в одном: VW - это бренд более высокого уровня, чем Пежо. И уровень комфорта а-ля 308 мы получаем только в максимальных комплектациях того же Гольфа или Пассата. А за схожие деньги - получИте честный автомобиль, управляемость и ездовые манеры которого считаются эталоном в классе. Мало? Извольте доплатить - и за Ваши деньги - любой каприз.
В Шкоде это еще сильнее выражено. При этом стОит отметить, что ИМХО немцы на бюджетных (по их меркам) авто в принципе не заморачиваются с излишествами в интерьере.
Так что - все по честному. Пыжик за эти деньги дарит лучший комфорт салона из одноклассников ИМХО.

Именно поэтому у нас популярны корейские говно-гроссоверы типа Соренто и т.п. Пипл хавает. Денег-то на Х3 нет, но понтов хочется.
Люди хвастаются, что купили 308 с панорамной крышей по цене голого Гольфа с древним слабым мотором. А потом удивляются почему тут средненько, там так себе.
Кстати, контингент владельцев сменился с 2008 года. Стало много колхозников на 308 и прочик десяточников. Из гламурных остался лишь Жадор Диорович. Все остальные уже слили свои ведра.

[RUFF]

Первый 308-й России ищщо у первого владельца. В провинции нет спроса на чудомобили... Было одно предложение обменяца на приору но я его сдури отверг...

[Сириус Блэк]

Именно поэтому у нас популярны корейские говно-гроссоверы типа Соренто

Ну, не самый плохой кроссовер. Спортаж новый тоже хороший.

[nucl1d]

Ну, не самый плохой кроссовер. Спортаж новый тоже хороший.

что спортадж,что соренто - внутри ужасны, не думаю, что там что-то хорошее кроме внешности.

[Кузовщик]

Первый 308-й России ищщо у первого владельца. В провинции нет спроса на чудомобили... Было одно предложение обменяца на приору но я его сдури отверг...

RUFF каким месяцем бъется пыж?

[mage.air]

Именно поэтому у нас популярны корейские говно-гроссоверы типа Соренто

Ну, не самый плохой кроссовер. Спортаж новый тоже хороший.

особенно если учесть что за его деньги это немножко не кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с блокировками (вроде).

но это ничего, у ковбоя до сих пор попаболь по всему на чем нет вентилятора на лого. так что можно не обращать внимание.

[Сириус Блэк]

что спортадж,что соренто - внутри ужасны, не думаю, что там что-то хорошее кроме внешности.

Я ездил на обоих. Спортаж мягче будет, хоть и размером меньше. Мотор хорошо везет, автомат плавно переключает. Внутри не Мерседес, конечно, но для азиата вполне нормально. Соренто более консервативен. Дизель у него чумовой, тащит как паровоз. Шумкой тока он чутка подкачал, поскупились видать. Прогресс корейцев налицо, пусть не семимильными шагами, но уже лучше, чем 8-10 лет назад.

[Сириус Блэк]

особенно если учесть что за его деньги это немножко не кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с блокировками (вроде).

Это первый Соренто был рамным, второй-с несущим кузовом.

[mage.air]

особенно если учесть что за его деньги это немножко не кроссовер, а полноценный рамный внедорожник с блокировками (вроде).

Это первый Соренто был рамным, второй-с несущим кузовом.

от сволочи.. небось и кенни они убили.

[serginio]

Сириус Блэк
Если бы для корейцев основным рынком была Европа, а не Корея и США, прогресс в плане материалов отделки, ходовых качеств и т.п. был бы гораздо ощутимее.

[Сириус Блэк]

serginio

Ну, вроде как, для Киа приоритетный рынок Европы, а Хёнде больше за океан смотрит. Даже по Спортяге и братцу от Хёнде-ix35 видно, что Киа собран как-то аккуратней и человечней. Вообще Хёнде совсем не понравился: жесткий, шумный и трясучий.

[serginio]

Сириус Блэк
Они совсем недавно начали Европу осваивать.

[Jadore]

Европа началась с серии i20/i30 /ix55 ,теперь вот i40
Киа Соул, Сиид тот же , так что совсем недавно

Кстати тут недавно видел Хёндэй Эквус, так по сравнению с рядом стоящими мерсами е-шками выглядел почти майбахом