Skoda Octavia А5 1.4 TSI DSG vs Peugeot 308 1.6 140Hp АКПП

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:33

spacestar писал(а):160 коней там, а не 152:)

152 коня там, лоханулся ты.

http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3650

nektoSubZero писал(а):Это с места, а если от 80 до 120?

опять же, колоссальной разницы не будет. не больше секунды.

nektoSubZero

Почему у нас такой народ в спорах неграмотный?!
160 коней там, а не 152:)

Как раз 152, во всяком случае по ПТСу.

nektoSubZero

опять же, колоссальной разницы не будет. не больше секунды.

Секунда-достаточно большое время, для фуры, несущейся навстречу! )))[/quote]

Jadore · Сообщение **Jadore** » Чт янв 13, 2011 11:38

цивик уже не так популярен, не так все и ужасно.

тот , на котором ездил я угнали три или 4 месяца назад

spacestar

nucl1d писал(а):
spacestar писал(а):160 коней там, а не 152:)
152 коня там, лоханулся ты.

http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=3650

Точно, я лошара. 160 закончили выпускать в 2010 году. Приношу свои глубочайшие извинения:)

Iten · Сообщение **Iten** » Чт янв 13, 2011 11:41

spacestar писал(а): Iten
Комплексуешь?:)
Ты видимо не ездил на нормальных коробках. Тем более обидно должно быть всем турбоводам, что они могли бы ездить гораздо интереснее на нормальной коробке с нормальным количеством передач.

Нет, у меня первая машина) не с чем сравнить) но езжу я быстро и машина позволяет мне такую езду - мне нравится)

Димон неустрашимый

Проблемы с турбой как я понял были связаны с уходом фаз газораспределения из за крепления шестерен распредов,и начиналось черти что. С какого то момента стали ставить другого образца шестерни,по моему в конце 2008 года. Другой момент,что там других хватает косяков. А багажник на а5 мне кажется удобным,из за того со стеклом поднимается крышка,не седан все же.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:43

spacestar писал(а):Точно, я лошара. 160 закончили выпускать в 2010 году

уже и в 2010 не предлагали 160 лошадей. Как началась калужская сборка, так и пошли 152 лошади, типа локализация, оптимизация и все такое.

nektoSubZero писал(а): Секунда-достаточно большое время, для фуры, несущейся навстречу! )))

ну голову никто не отменял. А по факту я не знаю сколько там разница.
прямых сравнений не было или я не нашел.

Iten · Сообщение **Iten** » Чт янв 13, 2011 11:43

nucl1d писал(а):
Iten писал(а):И ощутимая разница в крутящих. Разница очень большая.
какая ощутимая разница в крутящих? 240 и 250 Пежо вс Шкода?
Еще один специалист по инфе от подъездных бабок.

Крутящие у 1,4ТСИ и 1,8ТСИ.

Я сравниваю шкоды. 1,8 намного динамичнее 1,4.

Короче я свое мнение сказал.

Пыж 308 140 АТ > Октавия 1,4 ТСИ ДСГ
Октавия 1,8ТСИ ДСГ > Пыж 308 140 АТ

Вот как-то так, потому что и пыж и шкода обе хорошие машины. При одинаковых движка предпочтение пыжу. При более мощном движке у щкоды предпочтение шкоде.

spacestar

Iten писал(а):
spacestar писал(а): Iten
Комплексуешь?:)
Ты видимо не ездил на нормальных коробках. Тем более обидно должно быть всем турбоводам, что они могли бы ездить гораздо интереснее на нормальной коробке с нормальным количеством передач.
Нет, у меня первая машина) не с чем сравнить) но езжу я быстро и машина позволяет мне такую езду - мне нравится)

Так можете если первая машина и не с чем сравнить, то не стоит спорить с дядьками?
Открою тебе секрет - если бы не производитель, то ты мог бы ездить существенно бытрее.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:45

Димон неустрашимый писал(а):Проблемы с турбой как я понял были связаны с уходом фаз газораспределения из за крепления шестерен распредов,и начиналось черти что. С какого то момента стали ставить другого образца шестерни,по моему в конце 2008 года. Другой момент,что там других хватает косяков. А багажник на а5 мне кажется удобным,из за того со стеклом поднимается крышка,не седан все же.

на какой машине и каком моторе?

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:46

Iten писал(а):Вот как-то так, потому что и пыж и шкода обе хорошие машины. При одинаковых движка предпочтение пыжу. При более мощном движке у щкоды предпочтение шкоде.

на самом деле разница в 90% времени будет неощутима на ДСГ.
Такие вот дела. А остальное - ваши теоретические измышления, хотя они вполне логичны )

Jadore · Сообщение **Jadore** » Чт янв 13, 2011 11:47

Я сравниваю шкоды. 1,8 намного динамичнее 1,4.

ну ты сравниваешь с 122л.с , а вместо 1,8 дас ауто раньше предлагал турбокомпрессорный 140л.с (и 170л.с) , это сейчас гонят 122л.с из-за того что двигатель не держит нагрузку

Iten · Сообщение **Iten** » Чт янв 13, 2011 11:49

nucl1d писал(а):
Iten писал(а):Вот как-то так, потому что и пыж и шкода обе хорошие машины. При одинаковых движка предпочтение пыжу. При более мощном движке у щкоды предпочтение шкоде.
на самом деле разница в 90% времени будет неощутима на ДСГ.
Такие вот дела. А остальное - ваши теоретические измышления, хотя они вполне логичны )

Между 1,4 и 1,8?
Я не ездил ни на одной, у меня друг тестировал обе. Он сказал, что разница огромная. В том числе подхват на большей скорости 140+
Тестил он на ДСГ
За что купил - за то продаю. Логика подтверждается опытом человека, поэтому это логично

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:50

Jadore писал(а):ну ты сравниваешь с 122л.с , а вместо 1,8 дас ауто раньше предлагал турбокомпрессорный 140л.с (и 170л.с) , это сейчас гонят 122л.с из-за того что двигатель не держит нагрузку

ты смешал все в кучу.
Чего там не предлагают ща?

Вотета чиво такое? http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4605

Вотета што? - http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/T ... _spec.html

spacestar

nucl1d писал(а):
Jadore писал(а):ну ты сравниваешь с 122л.с , а вместо 1,8 дас ауто раньше предлагал турбокомпрессорный 140л.с (и 170л.с) , это сейчас гонят 122л.с из-за того что двигатель не держит нагрузку
ты смешал все в кучу.
Чего там не предлагают ща?

Вотета чиво такое? http://www.skoda-avto.ru/pub.html?docid=4605

Вотета што? - http://www.volkswagen.ru/ru/ru/models/T ... _spec.html

Ты споришь с учителем? 20 ударов палкой.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:51

Iten писал(а):Он сказал, что разница огромная. В том числе подхват на большей скорости 140+
Тестил он на ДСГ

это вау-эффект и не более того. Подхват на большей скорости от 140? Ну это вообще что-то умозрительное, нет, я конечно допускаю, что ему дали так вжарить, но где? На ум приходит только мажор новорижский, но и там больше 140 просто не успеваешь разогнаться.

spacestar писал(а):Ты споришь с учителем? 20 ударов палкой.

виноват.

Iten · Сообщение **Iten** » Чт янв 13, 2011 11:54

nucl1d писал(а):это вау-эффект и не более того. Подхват на большей скорости от 140? Ну это вообще что-то умозрительное, нет, я конечно допускаю, что ему дали так вжарить, но где? На ум приходит только мажор новорижский, но и там больше 140 просто не успеваешь разогнаться.

Возможно на МКАДе я не знаю. У него знакомый кто-то есть, кто дал покататься.

spacestar

nucl1d писал(а):
Iten писал(а):Он сказал, что разница огромная. В том числе подхват на большей скорости 140+
Тестил он на ДСГ
это вау-эффект и не более того. Подхват на большей скорости от 140? Ну это вообще что-то умозрительное, нет, я конечно допускаю, что ему дали так вжарить, но где? На ум приходит только мажор новорижский, но и там больше 140 просто не успеваешь разогнаться.

spacestar писал(а):Ты споришь с учителем? 20 ударов палкой.
виноват.

Ну почему не разогнаться. Даешь 500 рублев манагеру и едешь не до первого разворота, а дальше. Там можно стрелку хоть до ограничителя.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Чт янв 13, 2011 11:55

Iten писал(а):Возможно на МКАДе я не знаю. У него знакомый кто-то есть, кто дал покататься.

да хоть где. Колоссальной разницы быть не может просто. А вот на МКП будет заметно, да.

spacestar писал(а):Ну почему не разогнаться. Даешь 500 рублев манагеру и едешь не до первого разворота, а дальше. Там можно стрелку хоть до ограничителя.

да я итак разгонялся в принципе, ну ерзает манагер в кресле, ну и фиг бы с ним )

Connect with your social network account

Skoda Octavia А5 1.4 TSI DSG vs Peugeot 308 1.6 140Hp АКПП