Вибрация на непрогретом двигателе

[Rental]

для того, чтобы исключить "затык" этой трубочки, укорачивать на 1см её не обязательно, достаточно торец срезать под углом например 45гр наискосок, тогда даже при упирании торца трубки её отверстие перекрываться не будет

если я правильно понял, необходимо снять грибок с трубки, отрезать часть трубки и опять надеть грибок

[vovan]

По ссылке с братского форума трубка вставляется внутрь грибка (фильтра) и от вибрации залазит в него глубже, до тех пор, пока упрётся в дно грибка. В этом случае угловой срез торца трубки решает проблему полностью.
Вы поняли правильно.

[Rental]

Съездил на диагностику к ОД, заодно поменял масло на Motul X-clean 5W-30.
Начинал я этот пост с "детонации" и "глюком турбины". В диагностической распечатке нет никакой информации, т.е. ошибок, кроме отсутствующего предохранителя омывателя фар (снял сам). Вот и думай, кто там под капотом живет и рулит процессами.

[Bulyan]

Это...смотря что распечатали. Можно скинуть ошибки и пройти глобальный тест на ура. К PPS должны прилагаться еще прямые руки и голова- надо смотреть конкретные параметры работы двигателя. Там вообще программа переведена с французского так, что напоминает игрулю для школьников начальных классов, а не серьезный диагностический софт для профессионалов.

Вчера заменили цепь с успокоителями, провели инициализацию - МАШИНА ЕДЕТ!!!!!

[Rental]

Вчера заменили цепь с успокоителями, провели инициализацию - МАШИНА ЕДЕТ!!!!!

Поздравляю! Какие затраты на все?

[Bulyan]

Шесть тысяч работа, тысяча триста новый натяжитель, тысяча триста - цепь, болты (все!) - двести рублей, сальник коленвала - четыреста шестьдесят, натяжители и успокоители (кстати, теперь их делают из другого пластика и более массивными на вид) - около тысячи! Итого порядка десятки. Одновременно стоит заменить ремень генератора - шестьсот пятьдесят неоригинал, при замене цепи его все равно снимают. Заодно также сняли и промыли электромагнитный клапан регулировки фаз ГРМ - после Total был грязноват.

[Rental]

Шесть тысяч работа, тысяча триста новый натяжитель, тысяча триста - цепь, болты (все!) - двести рублей, сальник коленвала - четыреста шестьдесят, натяжители и успокоители (кстати, теперь их делают из другого пластика и более массивными на вид) - около тысячи! Итого порядка десятки. Одновременно стоит заменить ремень генератора - шестьсот пятьдесят неоригинал, при замене цепи его все равно снимают. Заодно также сняли и промыли электромагнитный клапан регулировки фаз ГРМ - после Total был грязноват.

Если не затруднит - напиши оригинальные номера всех перечисленных запчастей. Закажу в экзисте, а как придет время менять - будет все уже на готове. (да и для остальных форумчан инфо не будет лишней)

[nucl1d]

Bulyan да, а напиши в тему потери мощности, а не сюда )))

[Bulyan]

Итак, всем желающим - в соседнюю ветку.