Потеря мощности на ТУРБО!!!

[Jadore]

теперь вот и Гольфы 1,4 TSI посыпались

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7230
кто следующие??? вроде астры турбовые 180 л.с появились , а еще фокусы турбовые будут, так вот они на очереди ))

[iiuull1]

теперь вот и Гольфы 1,4 TSI посыпались

Они посыпались уже давно, многим моторы меняют

[nucl1d]

Jadore
не нагоняй жути! Не так все и ужасно, ну там пару моторов екнулось, подумаешь.

[Jadore]

nucl1d

там если покопаться там на форумах, то много поломок на 1,4 tsi , никак не меньше наших, только там всёё просто - сломалась турбина, поставили новую итд

у нас же полтергейст , а лечение проблемы какая-то "мезотерапия"

кстати тут бравики трубовые сгоняли в Дмитров на покатушки, так две машины обратно уехали на эвакуаторе, один так с такой проблемой "оплавленный поршень, заливший своим сплавом и клапана."

[nucl1d]

Jadore
угу, у нас-то турбина не ломается, что самое смешное )

[Jadore]

nucl1d


да у двигла вообще большой запас прочности... грек-тюнеры
вон считают, что

Штатные шатуны и поршни держат 271 лс и 346 Нм

[Владимир_Ш.]

Лев на крышке ГБЦ приклеен на скотч, говорит о чем либо?
выпуск вторая половина 2008 года.

[iiuull1]

значит кто-то его сам клеил.Если с завода щел лев, то он фиксировался в спец отверстиях.

[rn1nbu]

теперь вот и Гольфы 1,4 TSI посыпались

http://www.vw-golfclub.ru/forum/showthread.php?t=7230
кто следующие??? вроде астры турбовые 180 л.с появились , а еще фокусы турбовые будут, так вот они на очереди ))

Шкода йети на очереди. Там турбовые 1,2 (105л.с.) и 1,8 (156л.с.) заточенные под ЕВРО-5!

[Explorer]

Как я понял по ссылке, у TSI те-же проблемы, что и у нас. Т.е. уход меток и нагар на впуске. Вот только одно не понятно! Турбодвижки ведь придумали задолго до появления TSI и EP6! Те-же Альтеззы и Импрезы 1999-2000 годов. Но я, например, ни разу не слышал, что-бы у них метки сбивались Как такое может быть? Почему современные турбодвижки такие косячные?

[nucl1d]

вот не знаю имеет ли тема отношение к потере мощности, но вот какую фигню обнаружил сегодня. Почти в конце 16 километрового подъема на ай петри в салоне стало попахивать бензином, че за фигня кто-нить знает?

[Explorer]

nucl1d понюхай масляный щуп и крышку маслозаливной горловины. У меня от масла бензином прет. Может не в тему, но лишним не будет Отпишись тут о результатах.

[iiuull1]

Почти в конце 16 километрового подъема на ай петри в салоне стало попахивать бензином, че за фигня кто-нить знает?

Вообще там не 16км, а 23, но суть не в этом, вы наверно чей то запах захватили

[nucl1d]

iiuull1
я тоже так подумал, но все свернули, а запах остался. ( ложечки-то мы нашли, а осадок ..... )))

[iiuull1]

есть еще один вариант.Если у тебя был полный бак, то от немереного количества крутых поворотов и тряски, через сапун бака вышли пары, вот и все. Можешь еще посмотреть вот на соединение патрубков тут http://peugeot-citroen.net/viewtopic.php?f=27&t=2202 правда это фотки с атмосферного, но на турбе они точно также идут и могут потечь , как показывает практика, а тем более от жары.

[nucl1d]

iiuull1
тоже отметается, у меня было полбака, эту тему я знаю про полный и не заправляю после первого отстрела пистолета. А патрубки гляну, спасибо за подсказку.

[Lotusnik]

Всем турбинистам и не турбинистам привет!
Ну что, откатал я 1200 км после замены ГБЦ. Думаю, дай ка гляну патрубки в интеркуллер и из интеркуллера. Снимаю их, и что я вижу?!
А? угадаем все вместе)))
ДА ДА ДА, ЛУЖИЦЫ МАСЛА!
Ну скажите мне что нить типа "Это так и длжэно быть, это там какой нить конденсат масла" или "На холодную турбина немного сопливит а когда разогевается, зазоры всякие уменьшаются и все работает ок" ну или еще то нить...
Я в растройстве снова-через какой то пробег очевидно повтор ситуации с потерей динамики машины.

[vovan]

По поводу турбины. Первыми из строя выходят уплотнения (сальники), работающие в тяжёлых условиях, т.е. со стороны подачи выхлопных газов. В этом случае будет сизый дым на выхлопе. Если этого нет, то сальник, работающий в тяжёлых условиях цел, а сальник работающий в щадящих условия, цел тем более. Турбина не при чём. Масло как гнало из системы вентиляции какртера, так и гонит.
Вот цитата с одного из сайтов по диагностике:

Когда в ремонт приходит очередная машина с упорным пожеланием «отремонтировать» турбину, мы ей отсоединяем вентиляцию и с помощью дополнительной резиновой трубки выводим ее в пластиковую бутылку, которую тут же в моторном отсеке и крепим. Отверстие в воздуховоде, естественно, чем-нибудь закрываем. После этого отмываем все потеки масла на воздуховодах и говорим клиенту, что ему надо проехать километров 200. И он сам убедится, что воздуховоды стали сухими, а в бутылке на дне появилось масло. В этой ситуации надо проверить систему вентиляции и, если она в порядке, планировать ремонт поршневой группы. Правда, можно еще попробовать присадками в топливо и в моторное масло раскоксовать маслосъемные кольца, может, это и поможет, в противном случае, есть два пути. Первый – так и ездить с бутылкой, периодически выливая из нее масло в двигатель. Второй – ремонт или замена двигателя.

Это выдержка из статьи, в которой рассматриваются причины повышенного расхода масла.

[rx3bb]

Добрый вечер! Тему отслеживаю с самого начала,так-как симптомы
потери мощности периодически наблюдались.Проявлялось это после
остановок на светофорах-дальнейшее движение походило на восхождение осла на гору Арарат,потом в движении все проходило.
После диагностики заменили датчик положения ножного тормоза-машинка
начала бегать как и прежде.Апрель-май-все начало повторяться с той-же
цикличностью.Проведена замена блока гидроклапанов на АТ так-как периодически коробка переходила в аварийный режим,но это не сняло
проблему потери мощности.В средине июня опять отогнал на диагностику-по предварительному заключению замена ГБЦ,но так-как
на очереди было уже 4 турбы,а моя на ходу-предложили подождать недели 2е.Машина в сервисном центре "Аврора"с01.07.2010,заказ-наряд
на замену ГБЦ с 15.06.2010.С07.07.2010 на подменном авто.Вроде-бы все
хорошо,но сначала, неделю к машине никто не подходил,потом сняли кое-какой обвес...По-прошествии еще одной недели мастер заверил,что принято решение о замене ГБЦ....дня через три заехал в СЦ-другой мастер заявил,что ПСА еще решения не принял,все происходит как в детективе-хороший-плохой.Помимо того,что не могут
определить причину,а это говорит о квалификации персонала,так хотя-бы врали в одну дуду и более корректно вели розговор с клиентами,а то отмахиваются как от назойливых мух...Результат-испорченный отпуск,раздраконенный ПЫЖ и туманное в будущем решение ПСА и решение проблемы потери мощности....
Господа сервисмены привыкли к легким деньгам за некачественно
проводимые ТО,а там где необходима инженерная подготовка и соответствующая квалификация,трудолюбие-их нет.Итоговый результат:Хамское отношение к клиенту,попытки все свалить на некомпетентность клиена и некорректную эксплуатацию авто-типа не того качества бензин льете-лапша на ушах уже превратилась в спагетти......Машинка 2008.15.07. в эксплуатации.308 ПП АТ 140 Пробег 23400км.Все ТО и другие работы проводились в "Авроре"До 308 были:Пежо-206,307-2,0 АТ.В отпуск еду на машине жены-Пежо-308,кп.120АТ-тоска

[VLADIMIR-666]

Случайно услышал при последнем визите на СТО отрывок разговора мастера с техническим консультантом (это обо мне) :
-А с этим что?
-Да всё тоже...
-М-м-м...
-Мы этому "голову" меняли ?
-Нет,не надо.! Ему пару месяцев осталось...



Да,действительно,через два месяца гарантии КОНЕЦ!
Тех.центр ЛИОНЪ,если кому интересно...
Вот так,уважаемые...