Неспешно подбираю себе следующее авто - что посоветуете?

[Osip]

Доводы за 3008:
1.Уровень комфорта и качества салона (не хуже 308).
2.Проверенная комбинация двухлитрового дизеля и шестиступенчатого автомата AW.
3.Отсутствие полного привода при достаточно высоком дорожном просвете. Наличие у машины возможностей использования её на дорогах с плохим покрытием.
4.Недорогое ТО через 20000км.
5.Низкий расход топлива. Более дешёвого топлива.
6.Отсутствие новинок, нежелательных для применения в России - всё уже было и всё уже работает.
7.Возможные скидки у дилера, как повторному покупателю, также возможность сдать свою машину в трэйд-ин.

У дизеля ТО разве не через 10 т.км?
Дорожный просвет, насколько я понял, такой же как и у 308-го.
Ну и цена неизвесна. Если судить по прайсам на немецком сайте, то 3008 должен стоить где-то на 100 т.р. дороже. Т.е. с дизелем премиум пак будет стоить под 1 млн. И нафига оно надо за те деньги?

[Евгенич]

если не ваша неприязнь к Пежо

Это не неприязнь. Это - опыт.

[Flexible]

Обзор по машинкам которые ищите в авторевю N2(442) 2010 года
как раз сравнение киа спортраге тигуан кашкай ну и то чего тут нет это шкода ети

[Игорр]

У дизеля ТО разве не через 10 т.км?
Дорожный просвет, насколько я понял, такой же как и у 308-го.
Ну и цена неизвесна. Если судить по прайсам на немецком сайте, то 3008 должен стоить где-то на 100 т.р. дороже. Т.е. с дизелем премиум пак будет стоить под 1 млн. И нафига оно надо за те деньги?

Это у 1.6 через 10000км. Для России занизили пробег. Хотя в Европе - те же 20000км.
Просвет всяко больше - на фото машина выглядит реальным кроссовером. Хотя какие-то отдельные подколёсные элементы может и на уровне 308.
И собственно говоря - а что можно купить за такие деньги с таким уровнем комфорта? - Бензиновые консервные банки из Японии?
Плюс отличный дизель. Плюс хороший автомат.

[Олег из Воронежа]

вчера спрашивал у своего дилера, говорят 3008 точно будут поставлять в Рашу, ориентировочная дата начала поставок - май, в апреле обещают что у дилеров появятся машины на тест-драйве. Цена пока неизвестна, но будет чтото среднее между 308 и 4007 но это и без них понятно

зато говорят уже можно заказывать RCZ правда на него цену тоже пока не знают, говорят порядка 1.5 млн

[stasd]

может просто 308 дизель? на роботе или мешалке. сможешь сравнить плюс эту сдашь в тот же салон

[RUFF]

Доводы за 3008:
1.Уровень комфорта и качества салона (не хуже 308).
2.Проверенная комбинация двухлитрового дизеля и шестиступенчатого автомата AW.
3.Отсутствие полного привода при достаточно высоком дорожном просвете. Наличие у машины возможностей использования её на дорогах с плохим покрытием.
4.Недорогое ТО через 20000км.
5.Низкий расход топлива. Более дешёвого топлива.
6.Отсутствие новинок, нежелательных для применения в России - всё уже было и всё уже работает.
7.Возможные скидки у дилера, как повторному покупателю, также возможность сдать свою машину в трэйд-ин.

У дизеля ТО разве не через 10 т.км?
Дорожный просвет, насколько я понял, такой же как и у 308-го.
Ну и цена неизвесна. Если судить по прайсам на немецком сайте, то 3008 должен стоить где-то на 100 т.р. дороже. Т.е. с дизелем премиум пак будет стоить под 1 млн. И нафига оно надо за те деньги?

Причём с передним приводом и деполюшеном
Неприязни у меня к Пежо нет, есть печальный опыт эксплуатации, причём как у меня, так и у знакомых владельцев.
Из 4-х знакомых владельцев Пыжеводов все поимели серьёзные траблы со своими НОВЫМИ автомобилями. Причём симптомы похожие - не заводились зимой, меняли свечи пачками и когда у знакомой на трассе на 206-ом вылетело лобовое стекло пол года судилась, доказывая, что оно само. Все отговаривали меня от Пежо, но я купился на магическое слово БээМВэ и стильный внешний вид.
На форумах обычно тусят пиплы с трабламИ, поэтому неверно судить по чужим форумах о статистиках надёжности. На том же Фокус клубе - больше 100 000 человек, причём таких клубов несколько, соответственно в процентном соотношении количество поломок должно быть в разы, но этого нет. Когда у меня был Лохан я регистрировался в Лохан-клубе. Но за 2 года написал от силы три сообщения, когда снёс зеркало и спросил где его купить. Всё! Потому что проблем с ним не было вообще за 2 года. Такая же ситуация у моих знакомых - даже Чери Тигго у двоюродного брата более чем за 2 года проблем не доставляет.
К слову сказать мой 308-ой тоже сейчас особых проблем не доставляет, на расколбас и деполюшен переодический уже забил - привык - ездит она да и ладно. К тому же то авто, которое приобрёл я и которые выпускаются сейчас - немного разные, -другие, нескрипучие замки багажника, другая конструкция подлокотников, возможно что то ещё... Нынешние авто должны быть надёжней.
Да и в нормальных условиях - даже Ваз не доставляет хлопот.
Абсолютное большинство Пежо-308 процентов 90 продаётся в Москве, а у нас их не берут. Предпочитают проверенные в плане надёжности авто, которые доставят минимум проблем.

[RUFF]

может просто 308 дизель? на роботе или мешалке. сможешь сравнить плюс эту сдашь в тот же салон

Наш единственный салон - геморой в виде трейд ина и прочего не желает.
Мне нужно авто с большим клиренсом и вертикальной посадкой. Из этого, когда из-за руля вылазию - как будто с пола встаю...

[pyf]

Мне нужно авто с большим клиренсом и вертикальной посадкой. Из этого, когда из-за руля вылазию - как будто с пола встаю...

Тогда представь как я из своего БМВ вылазаю.
Просто с асфальта встою.
Короче, берешь Гранд Витару и не мучаешься.
Честный полный привод, нормальный клиренс, путный багажник, т.к. запаска на двери висит.

[allf]

Как показывает статистика 90% проблем с незаводами, расколбасами и деполюшенами возникает на машинах с АКПП.

Так что покупаем авто "на ручке", забываем о мелких проблемах и наслаждаемся динамикой, внешностью, уютом и лучшим салоном в своем классе.

[pyf]

Так что покупаем авто "на ручке", забываем о мелких проблемах и наслаждаемся динамикой, внешностью, уютом и лучшим салоном в своем классе.

И наслаждаемся комфортом уютом и лучшим салоном сидя в нем на стоянке или перед сервисом.
Сначала вместо АКПП ручка, потом вообще сойдемся на том что лучший автомобиль ОКА.
Для Москвы, помоему, "ручка" уже синоним анохронизма или дрочюлизма.
Я в своем то городе в пробках помираю, а от Московсих пробок просто тошнит.

[allf]

Так что покупаем авто "на ручке", забываем о мелких проблемах и наслаждаемся динамикой, внешностью, уютом и лучшим салоном в своем классе.

И наслаждаемся комфортом уютом и лучшим салоном сидя в нем на стоянке или перед сервисом.
Сначала вместо АКПП ручка, потом вообще сойдемся на том что лучший автомобиль ОКА.
Для Москвы, помоему, "ручка" уже синоним анохронизма или дрочюлизма.
Я в своем то городе в пробках помираю, а от Московсих пробок просто тошнит.

Сойдемся на том, что чтобы не заниматься дрочюлизмом и прочими нехорошими вещами, некоторых скоро будут возить как овощей в сонном анабиозе специально разработанные для этого никогда не ломающиеся, не шумящие, приятно пахнущие, без руля, педалей и не вызывающие тошноту супер-пупер автомобили.

[pyf]

allf

[sns59]

Для Москвы, помоему, "ручка" уже синоним анохронизма или дрочюлизма.
Я в своем то городе в пробках помираю, а от Московсих пробок просто тошнит.

А Вы не приезжайте в Москву: и Вашему желудку спокойнее и нам на дорогах посвободней

[VAT]

Имел шанс убить время - походить от нечего делать по автоТЦ.. посидел в разных однокласниках и везде замечал, что внутри ну не то.. тут уже говорили что Пежо избаловал.. Причем не комфортом даже а эстетством. Не скажу что 308 эргономичная машина.. многое не нравится (управление дворниками и то как они расположены на стекле, подлокотники, жопогрейки, дисплеи, руль тяжеловат, центральное зеркало заднего вида как будто от другой машины, это вот прикольное здоровенное лобовое стекло вообще-то скребсти дольше от наледи).
Но садясь в ценовую "альтернативу" как будто в яму..
С другой стороны в Ситроене Пикассо C4 я себя уже чувствую отлично. Это похоже еще один шаг дальше. Не особо рациональный местами. Интересна мне еще Пикассо С3 - этакая помесь.
Владею параллельно с 308м еще Ситроеном-Берлинго (Пежо-Партенр) - это очень-очень штучка.

[Flexible]

Владею параллельно с 308м еще Ситроеном-Берлинго (Пежо-Партенр) - это очень-очень штучка.

как он кстате в плане надежности мне новый нравится думал взять на замену 308 в будущем

[VAT]

Flexible:
Не знаю пока в плане надежности - на форуме у них пока не тусуюсь.. Но правда у коллеги были какие то траблы с контактами. У меня не очень долго - 0,5года.. я взял не новый на 80 000 пробега. 3 года в конторое служил.
Новый - он гораздо больше вроде и вообще другой..

О кстати.. Ну ручка.. ну пробки московские.. Включил вторую и едешь на ней от начала до конца.. Особенно зимой.

Вот для особо ленивых есть еще круиз контроль. Ну пробовал, прикольно. но нога устает не меньше правая - деть то ее некуда. вот она и висит в воздухе над тормозом или газом.. на трассе затекает нога

[Flexible]

ясн над будет на форум к ним зайти ) спасибо )

[Flexible]

аа еще вопрос какой у него клиренс у старого ?? чет нигде найти не могу (

[VAT]

Да бог его знает - я не заморачивался. По Москве 308я со своим клювом более проблематична... Свесы небольшие и я думаю при меньших в диаметре колесах он пройдет везде не хуже чем 308й.
Он короче, уже, но больше внутри - это всех поражает. При том что 308я больше изнутри чем однокласники.
Конечно комфорта нет. Но его как то и не ждешь. Зато сидишь вертикально, высоко и обзор отменный.