ТО-40000км.

[pyf]

Привет всем.

Сегодня сделал ТО 40000.
Итого 7500руб.
Замена масла, всех фильтров, свечей зажигания.
Колодки - износ 60% и передних и задних. (Напомню что в ТО-20000 я поменял передние колодки).
Вот вроде и все.

[OlegaH]

pyf
Спасибо за отчёт.
А диски тормозные не менял?

[pyf]

OlegaH
Тормозные диски поменял еще на ТО 20000.

[Nikolya]

сегодня сделал ТО-40000 делал в Арманде, стоило 8880 руб., времени ушло час сорок. Поменяли: масло, все фильтры и свечи. Больше ничего. Что касается тормозных колодок, то они еще родные!!! Сказали износ 40%, наверно не давно меняли, но когда узнал что они родные, мастер очень удивился.... Вот в общем то и все, пыжу дальше

[Светла]

у меня уже совсем скоро оно тоже грядет. Спасибо за отчет!

[Nikolya]

Светла

пожалуйста

[Dima86]

На неделе проходил ТО - 40000.

Итог 8800 (приблизительно).

В целом замечаний по машине нет.

Приговорили передние колодки и диски.

Я задал вопрос сколько должен быть износ дисков - ответ бумага из пежо 2 мм. ( у меня ща 3)

Задние - износ 40%.

Передние колодки я купил с дисками не стал торопиться....

Итак:

Про замену колодок уже выкладывался отчет поэтому проходим.

По износу дисков:

1. Существуют заводские метки на дисках, показывающие макс износ:





2. Общая ширина диска - 9мм.




3. Проточки на дисках (метки износа) - допускают износ 6 мм




4. Мой износ равномерный по 3мм с каждой стороны







Я принял решение диски не менять до 60000 км.

В принципе логика в допуске Пежо (2мм) есть - машина расчитана на высокие скорости и температурный режим очень жестокий, соответственно чем тоньше - тем больше греется ну и шанс, что диск "поведет" возрастает.

Решать Вам

[Dima86]

Добавлю: субъективно после замены свечей машина стала порезвей.....

[Garik]

Dima86
С такой логикой рискуете оказаться без тормозов в самый неподходящий момент. Кто Вам про такие допуски по 6 мм наплёл? Проточки на дисках это скорей всего следы его балансировки а никак не метки износа дисков.

[Dima86]

Garik

Скажем так: я в этом уверен, т.к. это тормозные системы BOSH и на них именно так обозначается макс износ. (Это можно встретить на многих иномарках).

И тормозные диски так не балансируются. (Эти проточки на двух дисках в абсолютно одинаковых местах).

Да и без тормозов я не останусь) еще раз повторюсь единственный риск - то что поведет диск.

Да и еще раз повторюсь: решать Вам (я в своих тормозах уверен )

[Lelik]

Ну на дисках бывают метки. Например Brembo делаем "лунку" на поверхности диска (в рабочей зоне) и когда диск изнашивается до дна "лунки", то пора менять.

[Олег из Воронежа]

Dima86
+1 решил так же, решил дождать биения на крайняк или проездить до максимума, жаба душит каждые 20 тыс км выкидывать деньги на диски.
Garik
а как они пропадут? расскажите пожалуйста, может я чего не знаю, мне почему то казалось что сначало начнет бить в руль при торможении... Или люди, которые отказались от гарантии обречены на смерть? или должны ходовую каждые 15 тыс смотреть?

[Dima86]

Олег из Воронежа

Кстати на гарантию этот выбор никак не сказывается, т.к. на диски там по моему 10000 км (так что с ними уже давно пролет )

А их не замена не влияет на гарантию ступиц и ходовой в целом)

Надеюсь не криво написал

[Олег из Воронежа]

Dima86
я про другое речь вел, с иронией сказав, что люди, отказавшиеся полностью от гарантии подписали себе смертный приговор. Если серьёзно - диски сначала начинают бить в руль, а уже потом возможно что то более серьёзное.

[Dima86]

Олег из Воронежа

+1 =)

[KRom]

Возник вопрос. Какова длина поршня в суппорте? Если вдруг довести износ тормозов до описанного Dima86 значения (6 мм на сторону диск + толцина фрикционной накладки колодки около 13-14 мм), то получается поршень выйдет на 38-40 мм. Его не выдавит? Из под него не будет гнать "тормозуху"? Его не перекосит?

[Dima86]

KRom

Никак не пойму Ваши расчеты)

Расчет один - глубже проточка на диске - раньше замена колодок.

Т.е. при износе диска на 6 мм минимальная толщина накладок на колодке 6мм. Далее колодка упрется своим основанием в каемку диска.

Это будет сопровождаться скрежетом (и не заметить этого никак нельзя)

Поршень выдавить ну никак не получится.

[KRom]

KRom

... Далее колодка упрется своим основанием в каемку диска.
Это будет сопровождаться скрежетом (и не заметить этого никак нельзя)
Поршень выдавить ну никак не получится.

Согласен, не подумал, "изнашивал" по максимуму

[vovan]

А на практике проверял? Вариант с перекосом и заклиниванием поршня очень вероятен, на других машинах сталкивался с тем, что при износе диска сверх разумных пределов и колодок до упора приходилось менять суппорта из-за заклинивших поршней.

[Dima86]

На пежо еще пробег маленький (всего 42500), чтоб дошло до описанной выше ситуации.

На других машинах проблем не было - просто раз в 5 тыс км я смотрю на колодки. С литыми дисками это не вызывает проблем - не снимая колес можно все увидеть.
На Аудюхах подобная тормозная система, так там возникала проблема: закисание направляющих суппорта и как результат внешняя колодка не работала.