Можно ли всегда ездить в спорт-режиме

[nastle]

Вопрос дня, сильно не трольте

Не знаю, сталкивался ли кто-либо из обладателей пыжей, что просто тупо не хвататет лошадей..

Вот, например, едешь себе едешь, вдруг надо срочно перестроиться, педаль в пол... и особо ничего не происходит.
Собственно, сегодня чуть из-за этого не влетела
Нужно было быстрее проскочить между машин, но пыж как ехал себе спокойненько так и ехал..

Периодически включаю S-режим, с ним таких проблем не возникает, становится более быстрым и покладистым. Бензина жрет больше, да и фиг с ним.

Вопрос, можно ли ездить на нем всегда?

[yrk]

не нужно ЕСТЬ в спорт режиме. Неудобно и вредно для здоровья.

[nastle]

не нужно ЕСТЬ в спорт режиме. Неудобно.

Что делаю, о том и пишу

[shelly]

nastle, спорт-режим практически исключает 4-ю передачу, поэтому машина едет на 3-ей на повышенных оборотах. Ничем кроме как повышенным расходом это не грозит.

[kostet]

shelly это точно? я всегда думал что на спорте каробас скорости до отсечки крутит

[Eugene_A]

если есть в наличии, то почему нет..

[Viento]

nastle
На нем хорошо вначале ехать * для прогрева.
Когда в плотном потоке едешь - тоже приятно, но когда на дороге становится свободнее и хо ется, чтобы АКПП на 4-ую переключилась, а она висит на 3. Обороты высокие - не комфортно, если не гоняешь. А если гоняешь, то коробка, в принципе, неплохо адаптируется и довольно бодро машина едет.
В общем, уверен, мало кому понравится постоянно ездить в спорт-режиме.

[Вовка]

Постоянно не получиться, он после выкл двигателя сбрасывается((

[shelly]

kostet, спорт-режим растягивает момент переключения передач. Переключения происходят на более высоких оборотах нежели в обычном режиме.

[ПЫЖЕЯРИК]

Явно не хватает мнений настоящих профи......
Вопрос был конкретный. Можно или не можно. Всегда)))

[Jadore]

конечно Можно, так как только увеличивается только расход топлива и незначительно снижается ресурс двигателя, повышается расход масла, так как чаще двигатель будет на повышенных оборотах. Но на тех же МКПП все и так гоняют под отсечку , чтобы на атмосферных овощах из потока не выпадать

Для коробки важнее ваш стиль езды, ее легче убить буксуя зимой.

[Card412400]

Чем чаще водитель утапливает до пола педаль газа, тем чаще гидротрансформатор разгоняет машину не с помощью масла и крыльчаток а с помощью проскальзывающего фрикциона блокировки муфты, что и приводит к уменьшению срока службы АКПП, так что "кикдаунами" и "спортрежимами" пользоваться желательно по возможности реже. Тем более двигатель PSA EP6 развивает 90% крутящего момента уже на 2200 об/мин., именно на этих оборотах наиболее логичен переход на следующую передачу трансмиссии, а "спортрежим" крутит мотор до 5000. Так вывод- постоянно ездить на "спортрежиме" смысла нет.

[Злодей]

Насколько я помню, МАХ крутящий момент на 4400 об/мин., а на 2200 об/мин двиг очень не бодрый.

[Card412400]

Насколько я помню, МАХ крутящий момент на 4400 об/мин., а на 2200 об/мин двиг очень не бодрый.

У меня 5-ст МКПП, когда еду спокойно, не рысачу, переключаюсь по своим ощущениям на 2200-2400 об/мин, если хочу резко ускориться, то 3800-4000. До 5000 кручу редко. Да, по графику 80-90% крутящего момента достигается после 3000 об/мин. Ошибся

[bjf_1]

Аналогично! До 2000 об. двигатель "никакой". 5000 об. на 5-й (МКПП) это где-то 150км/час. Ну и где на наших дорогах можно летать с такой скоростью? Только на КАД и то участками.

[sunray]

ну сам движок то обороты любит:)
а коробка любит плавный разгон:)