Звук вентилятора после остановки двигателя

Fantom_64

Но это все чепуха!

Сегодня поехал к ОД ипать им моск по поводу вентилятора.

Дорога до ОД - 30 км. Пасмурно, изредка накрапывает дождик.
Приехал, поднимаю капот -радиатор и все патрубки теплые - вент работает. Глушу двигатель, вент. работаем еще примерно минуту и тухнет.
Иду выношу моск приемщику, загоняют Лёву в тех. зону, возятся 1 час, приглашают меня показывают комп - ПОЛНЫЙ ПОРЯДОК!
Выгоняем машину на улицу, уже солнце и тепло довольно таки, заводим, приемщик немного гоняет ее на оборотах 1500-2000 (где-то мин 3-4) открывается термостат (ВЕНТИЛЯТОР СЦУКО МОЛЧИТ!!!!!!) нагревается радиатор, включается вентилятор и проработав примерно минуту выключается (как и должно быть в нормальном режиме).
Короче злой я щас как черт!!!!!!
Выход:
Завтра еду к товаристчу, у него есть диагностика, и смотрим все параметры термостата и датчика ОЖ, а заодно и блока управления вентилятора!
Есть измена, что вентилятор запраграммирован на включение при t-90 градусов, а термостат на открытие при t> 100градусов.
Если не так, то вааще ХЗ!
У ОД работают молодые пацаны, доверия к ним как-то нет, но они говорят, что на Пыже если есть проблема с термостатом, то вааще не включается КОНДИЦИОНЕР!!!!!
Это конечно ппц, но клянутся, что такое было у них на 2-х машинах, сами просто ошалели, нашли случайно, какой-то гуру подсказал с завода кажется или вааще из Франции.
Кондер у меня работает ))))

Fantom_64

ДА! Забыл! Говорят, что для успешной и четкой работы помпы нужно движок крутить иногда до 3000 так мол она четко работает

Я же как овощ езжу, они когда увидели средний расход по городу 9,3 на автомате тихо охренели и это на машине при пробеге 2800 км.
А проехав по трассе сегодня еще 60 км - он вообще до 9,1 упал

Fantom_64

Щя приеду домой - отпишусь

Fantom_64 писал(а):Вот и Гуру нифига не подскажут.

Честно скажу я в этой части не гуру, почему молчат те кто соображают
не знаю, наверное нодо писать в конкретной теме.
По теме: я считаю так, когда холодно и двигатель не прогревается
работает малый контур, когда жарко включается большой контур, когда и этого не хватает, тогда вкл. вентилятор.
В нашем случае похоже термостат не откр. большой контур, а двиг то греется
и естественно вкл. аварийный режим вентилятора.
Это чисто мое имхо.

Есть измена, что вентилятор запраграммирован на включение при t-90 градусов, а термостат на открытие при t> 100градусов.
Если не так, то вааще ХЗ!

Не так, ща гляну сервисбокс. но точно не так.

vovan · Сообщение **vovan** » Чт июн 23, 2011 19:42

Температура начала открытия термостата порядка 80гр, далее в зависимости от нагрузки регулировка температуры производится либо самим термостатом около 105гр, либо по командам от мозгов, если они определяют режим высокой нагрузки двигателя. На машинах с АКПП приоритетным фактором для открытия термостата полностью является сигнал о высокой температуре масла в коробке.

Срабатывание вентилятора при холодном нижнем патрубке однозначно говорит о позднем открытии термостата. Назначение вентилятора - дополнительный поток воздуха через радиатор для охлаждения антифриза, циркуляция которого в этот момент через радиатор должна быть максимальна (термостат должен быть открыт полностью)

Кузовщик писал(а):Не так, ща гляну сервисбокс. но точно не так.

Ну впринципе vovan все рассказал, могу только уточнить.
Значит для EP6-с :откр. термостата-82гр.,вкл. 1ск. вентилятора 97гр., 2ск.105гр.,

misima · Сообщение **misima** » Чт июн 23, 2011 21:07

у меня все тоже самое. поначалу напрягало сейчас забил. возил на севрис ничегто не нашли. говорят так электроника настроена

Fantom_64

Ребята!
Ну я же не первый десяток лет за рулем!!!!!!
Я тож кое что умею и знаю!
Свою первую машину - ВАЗ 2113 своими руками перебирал!!!!
Она никогда у мастеров не была. Это потом лень и достаточное количество бумажек сделало своё дело)))
Тогда получается какая-то петрушка идиотская!
Короче отчет по поездке с работы домой.
Выезд с работы: t наружного воздуха +21, завелся, прогрел Лёву 1,5 мин. - поехал.
1/2 пути - полет нормальный, t по датчику 90, вент. молчит. Доехал до магазина около дома, прое.... не послушал и не посмотрел(((( Купил еду, завелся, поехал домой - 900 метров с 2-мя светофорами. Приехал, стал перед воротами - вент. работает, открыл ворота - заехал во двор, вент. работает, проверил температуру патрубков на ХХ - верхний - горячий, нижний - холодный, дал педалькой 2500 на 15 сек, вент заткнулся, патрубки все горячие, радиатор горячий!
Какие мнения?

vovan · Сообщение **vovan** » Чт июн 23, 2011 21:33

Fantom_64 писал(а):Приехал, стал перед воротами - вент. работает, открыл ворота - заехал во двор, вент. работает, проверил температуру патрубков на ХХ - верхний - горячий, нижний - холодный, дал педалькой 2500 на 15 сек, вент заткнулся, патрубки все горячие, радиатор горячий!
Какие мнения?

Подклинивание термостата. Повышенные обороты - повышенный напор антифриза, помогает термостату открыться.

vovan · Сообщение **vovan** » Чт июн 23, 2011 21:39

Fantom_64 писал(а):Свою первую машину - ВАЗ 2113 своими руками перебирал!!!!

При непонятках с термостатом (перегрев и холодный радиатор) иногда достаточно было стукнуть по термостату гаечным ключом и всё приходило в норму (до следующего раза). Всё равно через некоторое время приходилось менять термостат

vovan писал(а):
Fantom_64 писал(а):Приехал, стал перед воротами - вент. работает, открыл ворота - заехал во двор, вент. работает, проверил температуру патрубков на ХХ - верхний - горячий, нижний - холодный, дал педалькой 2500 на 15 сек, вент заткнулся, патрубки все горячие, радиатор горячий!
Какие мнения?
Подклинивание термостата. Повышенные обороты - повышенный напор антифриза, помогает термостату открыться.

+1 и t по датчику 90, это ориентировачная цифра.

vovan · Сообщение **vovan** » Чт июн 23, 2011 21:45

Кузовщик писал(а):t по датчику 90, это ориентировачная цифра.

Когда на указателе температуры мёртво стоит 90, через диагностический разъём значение температуры изменяется от 85 до 105гр.

misima · Сообщение **misima** » Чт июн 23, 2011 21:57

все таки я не врубаюсь. звук вентилятора после остановки двигателя это как ?) надо кричать караул спасайте ?)

vovan · Сообщение **vovan** » Чт июн 23, 2011 21:58

Не, не надо.

misima · Сообщение **misima** » Чт июн 23, 2011 21:59

vovan писал(а):Не, не надо.

ну слава богу. вот и я забил. )

Fantom_64

Да, понимаю я это, ну что ОД морду набить?
Если бы это был ТАЗ, я бы не думал бы! старый термостат - долой, новый - в зал! Здесь ситуация другая. Ошибок НЕТ, смотрел сам!
Завтра поеду к товаристчу, посмотрим, если что не так, точно лицо молодежи набью (морально конечно), и ПСА просто замордую.
Я так понимаю нужно просто купить нормальный термостат и самому его поменять?
На это я еще способен, но, вопрос!
ОД толпой сказали: - Ну, зачем так переживать? Машина на гарантии - если что - поменяем ВСЁ!
Я вроде как уже большенький, в сказки не верю, но при мне 2 звонка на сервис было и оба по-поводу термостатов))))
Я вааще на измене

Fantom_64

misima
После остановки двигателя - херня! Во-время движения вент работает без остановки на малых оборотах - вот вопрос

Fantom_64

Самое главное!
КОНДЕР И ОСТАЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ СВЯЗАННОЕ С СИСТЕМОЙ ОХЛАЖДЕНИЯ НЕ ВКЛЮЧАЛОСЬ!ё

Fantom_64

vovan писал(а):При непонятках с термостатом (перегрев и холодный радиатор) иногда достаточно было стукнуть по термостату гаечным ключом и всё приходило в норму (до следующего раза). Всё равно через некоторое время приходилось менять термостат

Я вааще на лето тогда внутренности у термостата выдирал, и так до глубокой осени ездил!!!
а потом менял.

Fantom_64 писал(а):misima
После остановки двигателя - херня! Во-время движения вент работает без остановки на малых оборотах - вот вопрос

Все правильно аварийный режим, поэтому и работает вентилятор и по той же причине не работает кондей.
Поверь мне на слово, все это описано в сервисбоксе черным по белому и
О/Д обязан это знать.
Сейчас лень искать. выкладывать.
И то что вент. должен сколько то сек. работать на загл. двигателе, тоже есть.

Connect with your social network account

Звук вентилятора после остановки двигателя