Постоянная подзарядка в гараже

Andrey_Samara

Подключить зарядное устройство в гараже на малый ток, не скидывая клемм, надолго - ну чтобы неделю-две стояло так, пока машина в гараже не нужна. Акк снимать не хочу, а так вот - прийти, клеммы скинуть, капот закрыть, завести без проблем - и уехать.
Слегка очкую что чего-нибудь с электричеством случится, и взорвется аккумулятор или машина сгорит.
Второй вопрос - тот что батарея при низких температурах плохо берет заряд...ну тут цель не зарядить, а держать на постоянной подзарядке...
Чего скажете?

vovan · Сообщение **vovan** » Ср дек 01, 2010 20:48

Для этого надо приобрести зарядное устройство, поддерживающее режим компенсации разряда АКБ. Ток дозаряда в таком режиме составляет несколько десятков милиампер.

Editor · Сообщение **Editor** » Ср дек 01, 2010 21:04

vovan
Да, выбор таких очень большой. Но снимать клемму с аккума обязательно Andrey_Samara

Andrey_Samara

Пишут что режим постоянного подзаряда ускоряет коррозию положительных пластин. То есть этот режим годится только для батарей, рассчитанных специально на постоянную работу в режиме постоянного подзаряда (используются такие банки в телекоммуникациях).
Выбор получается из двух зол.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Ср дек 01, 2010 21:34

Andrey_Samara писал(а):Пишут что режим постоянного подзаряда ускоряет коррозию положительных пластин

Вы когда едете на машине, тоже постоянный подзаряд.

Andrey_Samara

nucl1d писал(а):
Andrey_Samara писал(а):Пишут что режим постоянного подзаряда ускоряет коррозию положительных пластин
Вы когда едете на машине, тоже постоянный подзаряд.

нет, это режим заряд - разряд.
Постоянный подзаряд - это UPS например.

Пижжон

Andrey_Samara писал(а):держать на постоянной подзарядке...

А зачем акум держать на подзарядке постоянно,для этого есть гена,а чтоб он не сдох,есть режим экономии,включается автоматически.
За 2 года батарейку ни разу не заряжал и не снимал,крутит как зверь.

ПЫЖЕЯРИК

Дык что будет то, если например поставить 0,5 Ампера денька на два. Клеммы не снимать. Вот не всасываю какой будет негатив? Такой вопрос имею, т.к. зимой не ездил, гараж завален снегом, а аккум снимать...ну его в пень, один раз снимал... Да или нет и чё будет если Да!

vovan · Сообщение **vovan** » Вт янв 25, 2011 15:50

Зависит от степени заряда аккумулятора. Если он разряжен наполовину, то скорее всего притоке 0,5А вреда не будет. Если был заряжен под завязку, то при таком токе лишнее электричество будет уходить на диссоциацию воды, сульфатацию и тепло.

Сейчас продаётся много автоматических зарядных устройств, которые изменяют ток заряда по мере заряда АКБ и при достижении 14,75В на батарее ограничивают ток заряда величиной тока саморазряда. Это единицы миллиампер. Такой ток безопасен при постоянно подключенном ЗУ.

oneway · Сообщение **oneway** » Вт янв 25, 2011 15:56

+1
для такой "тонкой" подзарадяки нужен автомат...

ПЫЖЕЯРИК

Всё понял-если клеммы не скидывать, ничего не будет. Ведь ток мал, можно ведь и менее 0,5 А поставить. Лишь бы электрика не наеб..лась. Я просто думаю- скинешь "+", и мозги переглючат, у меня ведь как бы двое мозгов( ещё мозги на ГАЗ(ГБО))

Friend · Сообщение **Friend** » Ср янв 26, 2011 9:36

Andrey_Samara писал(а):Подключить зарядное устройство в гараже на малый ток, не скидывая клемм, надолго - ну чтобы неделю-две стояло так, пока машина в гараже не нужна. Акк снимать не хочу, а так вот - прийти, клеммы скинуть, капот закрыть, завести без проблем - и уехать.
Слегка очкую что чего-нибудь с электричеством случится, и взорвется аккумулятор или машина сгорит.
Второй вопрос - тот что батарея при низких температурах плохо берет заряд...ну тут цель не зарядить, а держать на постоянной подзарядке...
Чего скажете?

а зачем такой геморрой?
закрыл родным ключом, и уходи на неделю-две из гаража.
По неделе стоит, иногда и две, заводится без проблем.

Valera2010

Андрей-самара

Проще всего, ерез две недели простоя, вечером вкл. зарядное
устройство. утром уедешь без проблем.

ПЫЖЕЯРИК

Я последний раз выезжал на ПЫЖе осенью, в начале октября. Какие две недели? Вопрос в другом: Что будет или не хрена не будет ЕСЛИ Я В ГАРАЖЕ НЕ СНИМАЯ КЛЕММ ПОДКЛЮЧУ З.У. С ТОКОМ ЗАРЯДА ОКОЛО 0,25-0,5 Ампер Вроде везде рекомендуют снимать АКБ, или хотя бы "-", хотя у нас проще "+" скинуть. Вааще в ступоре:Масса ПЛЮС? Снимать очкую по причине глюка в газовых мозгах!

Andrey_Samara

ПЫЖЕЯРИК

В ЗР статья была про умные зарядки. Стоит что-то около 4500 рублей, мне кажется как раз твой случай.

http://www.zr.ru/a/281563/

снимать АКБ не надо, и клеммы сбрасывать тоже.

Я-то приспособился - просто на ночь на 2А включаю раз в две недели, со сбросом +. Потом только часы заново поставить нужно.

Friend · Сообщение **Friend** » Ср янв 26, 2011 16:36

Andrey_Samara
у тебя генератор или акб накрылся? зачем постоянно АКБ на зарядку ставить?

vovan · Сообщение **vovan** » Ср янв 26, 2011 16:45

Ну это очень умная зарядка

Для того, чтобы избежать всяких проблем с перезарядкой при постоянно подключенном ЗУ, если нет автоматического (в автомагазинах самые простые стоят ок. 1000) достаточно, чтобы в режиме "поддержания" заряда ЗУ выдавало напряжение не более 12,7 - 13 В. Это напряжение полностью заряженной АКБ без нагрузки. Т.е. при длительно подключенном "дежурным" ЗУ с таким напряжением при достижении на АКБ этого напряжения тока заряда не будет вообще, в то же время заряд теряться не будет, т.к мизерный ток саморазряда тут же будет компенсирован таким же током дозаряда. И для питания бортовой электроники в дежурном режиме хватит.
Простейшие схемы таких стабилизаторов в сети найти не составит труда (если делать самому), можно поискать среди сетевых адаптеров с регулируемым выходным напряжением до 15 В.

jarlyckina

Andrey_Samara писал(а):Подключить зарядное устройство в гараже на малый ток, не скидывая клемм, надолго - ну чтобы неделю-две стояло так, пока машина в гараже не нужна. Акк снимать не хочу, а так вот - прийти, клеммы скинуть, капот закрыть, завести без проблем - и уехать.
Слегка очкую что чего-нибудь с электричеством случится, и взорвется аккумулятор или машина сгорит.
Второй вопрос - тот что батарея при низких температурах плохо берет заряд...ну тут цель не зарядить, а держать на постоянной подзарядке...
Чего скажете?

А можно вопрос? Я вот из такой конструкции ***** хотела гараж заказать и вот вопрос у меня машине там комфортно будет в морозы? На сколько она практична эта конструкция?

aroma

varer · Сообщение **varer** » Вт авг 13, 2013 13:46

у меня типа такой, оставляю на ночь и на выходные зимой http://www.autokaubad24.ee/ru/tovar/umn ... ton-bx1pro есть выбор лето, зима, мото, авто и т.д. защита хоть в ведре с водой лежит и заряжает, удобная, есть модель с 6В переключением, на случай акб для детских игрушек. Импульсная схемотехника, т.е. высокий кпд, минимум нагрева, да и ток щадящего заряда от 1/20 то что доктор для поддержки прописал. Видел в Метро, Ebay.

ГеоргийF

Андрей Самара, если это ещё актуально. - Смысл не столько в малом токе, сколько в напряжении (при случае неотключения клеммы). Смысл в том, чтобы не приближаться к 15,0 Вольтам. Свыше 15 Вольт считается опасным для компа и электроники. Известно, что при зарядке, даже одним и тем же током, напряжение монотонно поднимается до некоторого значения.
Практически можно поступить следующим образом (при отсутствии умного зарядника). Подключить зарядное устройство к заведомо заряженному аккумулятору (клемма должна быть снята) и установить напряжение не выше 14,5 Вольт. После этого посмотреть, какой показывает ток. Это значение и будет самым безопасным (ну, и меньше, разумеется, тоже). С таким током можно оставлять на длительное время, клемму можно не снимать, и можно будет не беспокоиться за безопасность.

Форум Пежо 308 Клуб