Кто ньбудь открывал аккумулятор??!

[ГеоргийF]

tabachka,
Благодарю. Для полноты картины забыл напомнить для неопытных, что ставить аккум на машину нужно согласно инструкции. Коротко: Ставим аккум, накидываем клеммы - минусовую ещё до установки кожуха, а плюсовую в конце. После подключения плюсовой клеммы, нужно выждать не менее 1 минуты для эагрузки электроники. Потом произвести инициализацию ключа зажигания следующим образом: 1. Вставить ключ в замок. Это будет положение N1. 2.Повернуть ключ в положение N2, но не заводить машину. 3. На ключе нажать на закрывание дверей. 4. Повернуть ключ назад в положение N1 и вынуть ключ из замка зажигания. Теперь автомобиль готов к поездке.
Да, и ещё нужно будет снова установить сбившиеся часы.
Хорошей Вам дороги.

[sanya-xc]

Я и подумать не мог, что снятие аккумулятора это такая масштабная проблема! Надеюсь я продам машину раньше,чем потребуется замена батарейки...

[ГеоргийF]

sanya-xc.
Разборка двигателя тоже масштабная проблема, однако даже женщины бесстрашно покупают автомобиль. - Вам нужно продать и мотоцикл.

[sanya-xc]

причем здесь двигатель? просто лягушатники усложнили процесс, который, например на опель астра занимает 2 минуты, а на 308 на это придется потратить 15 минут и это не нормально.

[tabachka]

sanya-xc
на многих авто доступ к аккуме затруднён, вряд-ли это можно назвать ненормальным. Да и не дело потребителя его снимать. Потом... с таким же успехом можно сокрушаться о том, что лампочку ПТФ и многое другое неудобно менять. Ну, а по большому счёту... я бы этим конструкторам ноги повыдёргивал

[Viento]

просто лягушатники усложнили процесс, который, например на опель астра занимает 2 минуты

Ну это нужно раз в два года, примерно. А как, например, на опеле астра реализована клема АКБ, которую гораздо чаще необходимо "скинуть"? Немцы так же это сделали просто и удобно, как плюсовая клема на 308-м?

[sanya-xc]

просто лягушатники усложнили процесс, который, например на опель астра занимает 2 минуты

Ну это нужно раз в два года, примерно. А как, например, на опеле астра реализована клема АКБ, которую гораздо чаще необходимо "скинуть"? Немцы так же это сделали просто и удобно, как плюсовая клема на 308-м?

а зачем ее нужно скидывать? за 2.5 года ни разу к аккумулятору не дотронулся...

[Viento]

ни разу к аккумулятору не дотронулся...

Может потому, что машина на гарантии и всё у ОД делаешь? А если не дотрагивался то какая разница, сколько его по времени снимать?

[sanya-xc]

ни разу к аккумулятору не дотронулся...

Может потому, что машина на гарантии и всё у ОД делаешь? А если не дотрагивался то какая разница, сколько его по времени снимать?

Да обслуживал у дилера, но поводов скидывать клему не было, а батарейку я бы и сам заменил, у дилер точно делать этого не стал.

[читатель]

причем здесь двигатель? просто лягушатники усложнили процесс, который, например на опель астра занимает 2 минуты, а на 308 на это придется потратить 15 минут и это не нормально.

А на" ВОЛГЕ-САЙБЕРЕ" ни кому не приходилось аккум снимать? Там для этого нужно снять пер. лев колесо, а затем и локер, и только после этого открывается доступ к самой батарее. Так , что на пыже ещё по божески!

[tabachka]

А на" ВОЛГЕ-САЙБЕРЕ" ни кому не приходилось аккум снимать?

Это ж американец! А американцы не снимают аккуму, авто сразу на свалку. Если представители третьих стран не заберут

[Viento]

Нужно завязывать, а то уже флуд ( в том чилсе и мой ) пошел.

[tabachka]

Да, 63-я минута финала идёт, пора сосредоточиться

[BBB]

tabachka,
Благодарю. Для полноты картины забыл напомнить для неопытных, что ставить аккум на машину нужно согласно инструкции. Коротко: Ставим аккум, накидываем клеммы - минусовую ещё до установки кожуха, а плюсовую в конце. После подключения плюсовой клеммы, нужно выждать не менее 1 минуты для эагрузки электроники. Потом произвести инициализацию ключа зажигания следующим образом: 1. Вставить ключ в замок. Это будет положение N1. 2.Повернуть ключ в положение N2, но не заводить машину. 3. На ключе нажать на закрывание дверей. 4. Повернуть ключ назад в положение N1 и вынуть ключ из замка зажигания. Теперь автомобиль готов к поездке.
Да, и ещё нужно будет снова установить сбившиеся часы.
Хорошей Вам дороги.

А если не производить инициализацию ключа, что будет??? Я однажды сдёргивал +провод , но не осущесвлял эту процедуру т.к. не знал про это.

[BBB]

причем здесь двигатель? просто лягушатники усложнили процесс, который, например на опель астра занимает 2 минуты, а на 308 на это придется потратить 15 минут и это не нормально.

Если знаешь порядок- не больше 5 мин

[kostet]

я не делал и все работает (три раза тьфу)

[tabachka]

BBB
Я не делал инициализацию, хотя много раз снимал клемму. Возможно, это необходимо для случая наличия блокировки (у меня сия опция отсутствует).

[Viento]

ГеоргийF, спасибо, полезно. Ждем очередного отчета.
А н пробовали померить напряжение под нагузкой? При продаже продавцы проверяют без нагрузки напряжение и нагрузкой. За проверку, я думаю, денег много не возьму.

[BBB]

Много внимания инициализации. Я просто делал её, по инструкции. Не спорю, возможно она необходима, когда пропадёт, эта самая инициализация.
...Обещал отчёт после переборки аккумулятора (о переборке писал 30-го июня). - С тех пор ни разу не заряжал аккум. Сейчас заглянул, горит зелёный глазок (ездил сутки назад), что означает - всё ОК. Напряжение на пульте-брелоке показывает 13,0 Вольт. Самое интересное то, что сразу после переборки (30-го июня) я аккум основательно зарядил, но зелёного глазка я так и не увидел. Видимо потому. что дистиллированная вода и электролит тогда ещё недостаточно перемешались. Насколько я понимаю, зелёный глазок, это не напряжение, а определённая плотность электролита. Что, собственно, и говорит о заряженности аккума.
Конечно, настоящая проверка будет зимой, вдруг ёмкости там только 50 %, например. Через 3000 км менять масло, постараюсь залить 0W30. Так как даже с новым аккумом, в сильный мороз - это испытание.
Зимой ещё раз отпишусь, как ведёт себя аккум.

Большое спасибо за ваши инструкции по съёму АКБ!!!! Я только не понял где расположен глазок по которому можно судить о состоянии батареии???Не могли бы вы уточнить про глазок.Заранее благодарю вас.

[perez s droma]

Много внимания инициализации. Я просто делал её, по инструкции. Не спорю, возможно она необходима, когда пропадёт, эта самая инициализация.
...Обещал отчёт после переборки аккумулятора (о переборке писал 30-го июня). - С тех пор ни разу не заряжал аккум. Сейчас заглянул, горит зелёный глазок (ездил сутки назад), что означает - всё ОК. Напряжение на пульте-брелоке показывает 13,0 Вольт. Самое интересное то, что сразу после переборки (30-го июня) я аккум основательно зарядил, но зелёного глазка я так и не увидел. Видимо потому. что дистиллированная вода и электролит тогда ещё недостаточно перемешались. Насколько я понимаю, зелёный глазок, это не напряжение, а определённая плотность электролита. Что, собственно, и говорит о заряженности аккума.
Конечно, настоящая проверка будет зимой, вдруг ёмкости там только 50 %, например. Через 3000 км менять масло, постараюсь залить 0W30. Так как даже с новым аккумом, в сильный мороз - это испытание.
Зимой ещё раз отпишусь, как ведёт себя аккум.

а что плотность электролита не проверили?
кислота тоже выкипает, вчера на работе забыл пробирку с азоткой на огне - вся выкипела.