Подбор масла!!!

[Nikls68]

это то, что Total Quartz Energy 9000 0W30? Спасибо, тоже к нему склоняюсь, здесь на форуме было, что энерджи немного поменяло этикетку, не стоит на это обращать внимание?

[yrk]

а у нас нет выбора)

[Nikls68]

понял)) есть с надписью "full economy" и без неё, без разницы?

[mich67]

Nikls68
а у вас в сервисной книжке какое масло указано?
полагаю 9000го кварца там и в помине нет

[Nikls68]

да, там два масла, просто энерджи 0w30 (без 9000) с допуском А3/В4 и инео ecs 5w30

[mich67]

нет там энержи. там только инео

[Nikls68]

да вроде бы родная книжка, вчера смотрел, сейчас не дома, приду ещё раз гляну.
А не имеет значения, что авто выпуск 2008, а куплено в салоне в 2009, или книжки этих лет все одинаковые?

[tabachka]

Nikls68

Масло категории ACEA 0W30 C1/C2 не должно использоваться в двигателях до OPR 12653 (01/07...

Возможно, по формальным основаниям. просто в те времена подобных масел не существовало, соответственно, EP6 не мог быть на них испытан. Типа, на всякий случай, других мыслей нет. Потом... масла с требованиями ACEA C1/C2 и масло First с требованием PSA 2312 это две большие разницы, последний гораздо более жесткий (наряду с мерсовским 229.52, на сегодняшний день являются самые супер-пупер требовательными, в том числе в части износа и выработки). Если масло не подходит двигателю по вязкости (излишне жидкое), то первыми признаками будут задранные кулачки распредвала и шейки коленвала. Однако, по опыту форума, у нас таких проблем нет, потому нет оснований не доверять жидким маслам, в том числе First. Но для перестраховки есть

Total Quartz Energy 9000 0W30

И относительно недорого (с учетом высокой термонагруженности EP6, где обычные масла склонны угарать) и в плюсе то, что масло может работать с бензинами, в реале ниже Евро-4 (плохой бензин, увы, попадается).

А не имеет значения, что авто выпуск 2008, а куплено в салоне в 2009, или книжки этих лет все одинаковые?

изменение было в середине 11 года

да, там два масла, просто энерджи 0w30 (без 9000)

Так понимаю, написать 9000 места не хватило, без цифры 9000 нет Энерджи 0w30.

Скан старой книжки (Ситроен, но суть не меняется)

[Nikls68]

tabachka, спасибо за развернутый ответ! такое ощущение, что книжка 2011 года, может родную потерял), но все штампы ТО начиная с 2009 г., странно

успокоили по поводу First, а то думал как бы делов он там не натворил, по маслам пытаюсь разобраться, картинка тяжело проясняется, проще конечно, когда скажут лей то-то и все, но с маслом ,видимо, не все так просто

[tabachka]

Nikls68

странно

В новую книжку могли проставить старые ТО, а инфу взять из базы данных.

а то думал как бы делов он там не натворил,

Он сам по себе не натворит, а вот эксплуатация гипотетически может свинью подсунуть. Если, по какой-либо причине, в изначально жидкое масло попадет существенное количество бензина (грубо стакан), то динамическая вязкость просядет до критической величины, прочность масляной пленки будет уже недостаточна, как следствие, задиры на трущихся парах. Но такое, наверное, маловероятно. Также сернистый бензин может быстро убить малозольный First. Потому Энерджи более универсальное масло.

[Nikls68]

при переходе с First на Энерджи стоит делать промывку или достаточно хорошо слить отработанное масло? побаиваюсь я что-то промывок

[AVEKA]

tabachka, спасибо за развернутый ответ! такое ощущение, что книжка 2011 года, может родную потерял), но все штампы ТО начиная с 2009 г., странно

успокоили по поводу First, а то думал как бы делов он там не натворил, по маслам пытаюсь разобраться, картинка тяжело проясняется, проще конечно, когда скажут лей то-то и все, но с маслом ,видимо, не все так просто

Всё просто, вот тебе мой рецепт.
Используй масло Ssang Yong 5W-30 код для заказа LLK05W30004
И меняй почаще, 5-8 тыс.км.

[tabachka]

AVEKA
Я всегда завидовал тому, кому всё просто

Используй масло Ssang Yong 5W-30

Увы, не могу, масло не имеет подтвержденных допусков, а значит, не испытывалось автопроизводителями. По аналогии, точно также я могу вам рекомендовать разработанное мной лекарство. Я заявляю, что оно супер-пупер и его стоимость три копейки, только маленькое "но"- лекарство не проходило клинических испытаний. Вы такое лекарство купите?
Nikls68
Если в двигателе более-менее чисто (можно оценить, заглянув в маслозаливную горловину), то промывать не нужно, даже если меняете марку масло. Но, если пробег авто, скажем, более 50 тыщь, можно и порадовать мотор профилактикой, к примеру промывочным маслом от Лукойла, цена вопроса чуть более 300 рублей.

[AVEKA]

Человек попросил простого решения - я его дал.
Навредить это вряд ли способно.

[tabachka]

AVEKA
Простое решение это когда выбирают из того, что заведомо подходит, твоё предложение не факт, что заведомо подходит, потому такое решение называется по другому, я бы назвал авантюрой. Нельзя сказать что такой подход не имеет права на существование, каждый поступает по своему, но предлагать другим стать такими же авантюристами, навязывая сомнительное решение... по мне, лишнее.

[AVEKA]

Ок. Тотал Инео Фёст 5в-30 с заменой через 8000км.

[tabachka]

AVEKA

Ок. Тотал Инео Фёст 5в-30 с заменой через 8000км.

8000 по городу? По трассе? Две большие разницы, не прокатит на простоту )))

[Nikls68]

город/трасса примерно 50/50, в год получается 9-10 т.км

[AVEKA]

город/трасса примерно 50/50, в год получается 9-10 т.км

Ну вот раз в пол года и меняй.
TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W-30
Бери 5л, 0.8л останется на доливку.
Код: 151261

[tabachka]

В личке спросили

Подскажи пожалуйста эффективно ли действует супротек или атоми в моторе. Смотрел ролик как мотор тойоты 1.4 работает без масла на холостом ходу. Думаю обман и именно этот мотор как то живучь! Стоит ли заливать эту жижу или нет?

Вопрос интересный, подобная тема широко обсуждается на просторах Нэта, скажу своё имхо. Так вот, лично для меня они не актуальны. Я не собираюсь гонять мотор без масла, а тех смазочных свойств, что имеют обычные масла, "за глаза", чтобы забыть слово "износ", современные моторы на современных маслах умирают от чего угодно, но только не от износа по причине недостаточных смазывающих свойств масел. Касаемо якобы свойств присадок, позволяющих заметно (5-10%) увеличить мощность и экономичность, снизить токсичность... имхо, развод лохов. Ради увеличения мощности и экономичности производители моторов резко усложняют конструктив, в том числе, для снижения трения применяют супер-пупер технологии обработки цилиндров (никосил, алюсил и т.д), максимально облегчают ЦПГ с риском поиметь проблему поломки, наворачивают электронику для работы на сверхбедных смесях, делают умные термостаты и насосы, повышают температуру процесса, негативно сказывающуюся на надежности, а тут залил присадку и, бац, чудеса. Так не бывает. Потом... если это так круто, то, понятно, ведущие масленщики (Мобил, Шелл и т.д.), обладающие самыми передовыми знаниями и технологиями, также выпускали бы подобные продукты, для них это как чихнуть, ан нет, ничего подобного не выпускается. Им дополнительная прибыль не нужна? Или не хотят позориться дешевым разводом, в том числе в профессиональной среде? Думаю, последнее.
AVEKA
Вполне нормальный вариант. Но многим хочется что-то более лучшее, в надежде, а вдруг его минуют свойственные EP6 проблемы, при этом никак не связанные с качеством масла... что ж, надеяться, верить и самообманываться наше свойство.