Потеря мощности на Турбо-3

Руслан1973

nucl1d писал(а):
Light's Out писал(а):А почему при увеличении зазора отодвигается порог детонации?
при увеличении зазора уменьшается УОЗ, Ну там чуть-чуть совсем, но есть же.

При увеличении зазора, увеличивается нагрузка на катушку зажигания так как это трансформатор напряжения, а ни тока, что при не очень благоприятных условиях приводит к выходу её из строя.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пн мар 14, 2011 0:51

чета у меня все-таки подрос или появился расход масла. Первые двадцать тысяч не подливал. Сейчас уже 2 литра за десятку подкинул. Видимо голову собрали плохо, но что именно? Не вскрывать же опять - это просто анриал какой-то уже будет.

vovan · Сообщение **vovan** » Пн мар 14, 2011 1:35

Увеличение расхода масла при неизменном стиле езды к голове отношения не имеет. Маслосъёмные колпачки должны выхаживать в любом случае больше 50 000, направляющие клапанов больше 100 -150 000. Если турбина, то будет сизый дым из выхлопной.
Вот дипломированный специалист писал про кольца поршневые. Если они закоксованы (вариант плохого качества колец, несоответствия размеров колец и цилиндров рассматривать не будем), масло будет кушать будь здоров. И сами они больше 50-70 000 не проживут. Насколько я помню, при замене головы никому ЦПГ не проверяли(не обмеряли), хотя про компрессию 8, 9 и 11 писали. А это прямое указание на нелады с ЦПГ.

mikael · Сообщение **mikael** » Пн мар 14, 2011 15:58

Мне тут рассказл один знакомый владелей турбо пыжа, что ему тоже ремонтировали двигатель месяца 4 ничего не помогало, потом он поехал к одному ОД, ему заменили прошивку и пол года он не парится уже))

spacestar

vovan писал(а):Увеличение расхода масла при неизменном стиле езды к голове отношения не имеет. Маслосъёмные колпачки должны выхаживать в любом случае больше 50 000, направляющие клапанов больше 100 -150 000. Если турбина, то будет сизый дым из выхлопной.
Вот дипломированный специалист писал про кольца поршневые. Если они закоксованы (вариант плохого качества колец, несоответствия размеров колец и цилиндров рассматривать не будем), масло будет кушать будь здоров. И сами они больше 50-70 000 не проживут. Насколько я помню, при замене головы никому ЦПГ не проверяли(не обмеряли), хотя про компрессию 8, 9 и 11 писали. А это прямое указание на нелады с ЦПГ.

Судя по твоей логике, автоматическая коробка, тормозные диски, цепь ГРМ, голова и т.д. должны отходить по сотке и более. Однако ломается же на 308 это все много раньше:)

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пн мар 14, 2011 16:10

mikael писал(а):Мне тут рассказл один знакомый владелей турбо пыжа, что ему тоже ремонтировали двигатель месяца 4 ничего не помогало, потом он поехал к одному ОД, ему заменили прошивку и пол года он не парится уже))

учитывая, что прошивок нет на турбо, это кажется просто смешным.

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Пн мар 14, 2011 19:26

nucl1d писал(а):чета у меня все-таки подрос или появился расход масла. Первые двадцать тысяч не подливал. Сейчас уже 2 литра за десятку подкинул. Видимо голову собрали плохо, но что именно? Не вскрывать же опять - это просто анриал какой-то уже будет.

Первые 20000 я тоже не подливал, а жрать начала строго после ТО, доливал литр на 4000км, пока не перешёл на другое. Видимо, на заводе лили что-то более подходящее, чем на ТО. После замены головы за 5000км пробегаушла треть уровня между мин и макс. Кстати, с натяжителем старого образца тарахтения на холодную не было, появилось четко после первого ТО.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Пн мар 14, 2011 23:18

Lex_sv писал(а):Первые 20000 я тоже не подливал, а жрать начала строго после ТО, доливал литр на 4000км, пока не перешёл на другое. Видимо, на заводе лили что-то более подходящее, чем на ТО. После замены головы за 5000км пробегаушла треть уровня между мин и макс. Кстати, с натяжителем старого образца тарахтения на холодную не было, появилось четко после первого ТО.

версия не кажется мне правдоподобной. Ибо я сменил масло впервые на пробеге в 10 тыс. То есть заводское даже совсем немного и пробежало.

Другое - это что, синтетика? В принципе жор начинается после 5-7 тыс пробега, то есть вот он - ресурс нашего тотал инео.

fox_ui · Сообщение **fox_ui** » Вт мар 15, 2011 8:35

вообще раньше на скока я помню, турбо фольцвагены меняли масло каждые 7500... многие я знаю и сейчас так меняют сами владельцы... так как говорят что 15 000км это перебор... а нам 20 000км влепили...

mikael · Сообщение **mikael** » Вт мар 15, 2011 13:38

Lex_sv писал(а):
nucl1d писал(а):чета у меня все-таки подрос или появился расход масла. Первые двадцать тысяч не подливал. Сейчас уже 2 литра за десятку подкинул. Видимо голову собрали плохо, но что именно? Не вскрывать же опять - это просто анриал какой-то уже будет.
Первые 20000 я тоже не подливал, а жрать начала строго после ТО, доливал литр на 4000км, пока не перешёл на другое. Видимо, на заводе лили что-то более подходящее, чем на ТО. После замены головы за 5000км пробегаушла треть уровня между мин и макс. Кстати, с натяжителем старого образца тарахтения на холодную не было, появилось четко после первого ТО.

у меня все проблемы начались после того, как я ТО у ОД на 40 тыщ прошел.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт мар 15, 2011 13:54

Banifaciy

3 дня машину не трогал. Седня взял и получил antipollution system faulty.

Lex_sv · Сообщение **Lex_sv** » Вт мар 15, 2011 14:12

nucl1d писал(а):

Могу выложить такую же, только у меня вдобавок ещё и центральные прокладки подтекают, те, что в виде колечек. Я в январе за 3 дня до конца гарантии обратился к дилеру с этими потёками, прокладок в наличии не было, заказали, ждать неделю... так и не позвонили, уже 2 месяца прошло

, зачем я им теперь нужен. А другое масло - это значит другого производителя.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт мар 15, 2011 14:17

Banifaciy писал(а):3 дня машину не трогал. Седня взял и получил antipollution system faulty.

не забирай ее. Требуй устранения.

Lex_sv писал(а): Могу выложить такую же, только у меня вдобавок ещё и центральные прокладки подтекают, те, что в виде колечек. Я в январе за 3 дня до конца гарантии обратился к дилеру с этими потёками, прокладок в наличии не было, заказали, ждать неделю... так и не позвонили, уже 2 месяца прошло , зачем я им теперь нужен. А другое масло - это значит другого производителя.

ну так позвонил бы. Оно же стекает и подгорает, потом пованивает.

Banifaciy

nucl1d
как не забирать? они мне ее сразу отдали. типа жди ответа из Москвы, потом вызовем.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт мар 15, 2011 14:21

Banifaciy писал(а):как не забирать? они мне ее сразу отдали. типа жди ответа из Москвы, потом вызовем.

антиресно как. А ну пусть пишут тогда эксплуатация разрешена.

vovan · Сообщение **vovan** » Вт мар 15, 2011 14:25

nucl1d
Возможен вариант, когда последний раз крышку снимали, не меняли уплотнительную прокладку, либо не дотянули болтик.
Дальше идут варианты, спровождающиеся повышенным давлением картерных газов -
а) неправильно работает система вентиляции картерных газов
б) износ или закоксовка поршневых колец.

Открываешь маслозаливную горловину на работающем двигателе, прикладываешь листик бумаги, если притягивается, обойдётся максимум только заменой прокладки крышки клапанной коробки.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт мар 15, 2011 14:26

vovan писал(а):Открываешь маслозаливную горловину на работающем двигателе, прикладываешь листик бумаги, если притягивается, обойдётся максимум только заменой прокладки крышки клапанной коробки.

открывал. Крышку даже снять сложно - ее сильно присасывает, очень сильно.

Banifaciy

nucl1d писал(а):антиресно как.

ага. такая же система была, когда подкрылки с кожухами меняли. открыли з/н и спровадили домой. но то кожухи, а тут движок блин.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Вт мар 15, 2011 14:31

Banifaciy писал(а):ага. такая же система была, когда подкрылки с кожухами меняли. открыли з/н и спровадили домой. но то кожухи, а тут движок блин.

ну вообще-то с антиполюшенами ездить стремно весьма. Надо им сразу с этим полюшеном показывать тачку.

Connect with your social network account

Потеря мощности на Турбо-3