Потеря мощности на Турбо-3

Bulyan · Сообщение **Bulyan** » Ср мар 02, 2011 15:33

Конечно, это лишь один из случаев, но наводит на мысли. Я уже как-то высказывал версию о возможной причастности датчика кислорода. Просто тупые ОД ничего кроме PPS знать не хотят, смотрят ошибки и делают выводы. Но ПОЧТИ НИКТО не проверяет работу лямбд, скорость реакции, форму сигнала и прочее, хотя, несомненно, стоит - ведь это один из основных датчиков!!!

mikael · Сообщение **mikael** » Ср мар 02, 2011 15:41

Bulyan писал(а):Конечно, это лишь один из случаев, но наводит на мысли. Я уже как-то высказывал версию о возможной причастности датчика кислорода. Просто тупые ОД ничего кроме PPS знать не хотят, смотрят ошибки и делают выводы. Но ПОЧТИ НИКТО не проверяет работу лямбд, скорость реакции, форму сигнала и прочее, хотя, несомненно, стоит - ведь это один из основных датчиков!!!

мне ОД сказали что у меня нагар на клапанах и помимо ГБЦ нового образца поменяли еще и все клапана. Сказал что в новом ГБЦ дефект устранили и нагара больше не будет. Только я теперь не понимаю дефект устраеяется за счет крышки или гбц?

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Ср мар 02, 2011 15:42

mikael писал(а):мне ОД сказали что у меня нагар на клапанах и помимо ГБЦ нового образца поменяли еще и все клапана. Сказал что в новом ГБЦ дефект устранили и нагара больше не будет. Только я теперь не понимаю дефект устраеяется за счет крышки или гбц?

дефект не устраняется. Но это будет понятно попозже )

serginio

Нагар это вполне естесственная вещь для двигателей с непосредственным впрыском топлива. Почитайте другие форумы. Народ просто чистит систему впуска раз 50-100 т. км. и не парится.

Cptn_Sol

Ну у нас-то проблемы появляются уже при 20тык! =)

serginio

Cptn_Sol
Я про нагар говорил.
У пыжа проблемы, как я понял, не из-за нагара или не только из-за нагара.

Bulyan · Сообщение **Bulyan** » Ср мар 02, 2011 15:59

mikael писал(а): мне ОД сказали что у меня нагар на клапанах и помимо ГБЦ нового образца поменяли еще и все клапана. Сказал что в новом ГБЦ дефект устранили и нагара больше не будет. Только я теперь не понимаю дефект устраеяется за счет крышки или гбц?

Дефект не устраняется вообще! К сожалению...

Cptn_Sol

Я пытаюсь для себя выяснить правила эксплуатации этого мотора.

Масло меняю каждые 7.5 тык.
Может стоит лить 98 бенз?

Есть конторы, которые занимаются очисткой клапанов у GDI. Может стоит профилактически химией их чистить?

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Ср мар 02, 2011 16:31

Cptn_Sol писал(а):Я пытаюсь для себя выяснить правила эксплуатации этого мотора.

чем меньше ездишь - тем лучше.

Cptn_Sol писал(а):Масло меняю каждые 7.5 тык.
Может стоит лить 98 бенз?

все это наверное как минимум не повредит.
Масло имхо любое. Все эти изыскания про масло мне кажутся ерундой.

Cptn_Sol писал(а):Есть конторы, которые занимаются очисткой клапанов у GDI. Может стоит профилактически химией их чистить?

если б дело было в клапанах только.

mikael · Сообщение **mikael** » Ср мар 02, 2011 16:45

мне вот не понятно, неужели 100% машин на которых этот двигатель стоит - косячные и все ездят и не знаю что делать долбят ОД, а пежо ничего не предпринимает. Я для себя (и своих знакомых человек 30)например уже сделал вывод, что пежо не стоит покупать. И неужели, если таких проблемных машин тысячи, соответственно их владельцев тоже, Пежо вообще никак о своей репутации не беспокоится?

Cptn_Sol

nucl1d писал(а):если б дело было в клапанах только

Дали вы мне ссылку на начало темы.. А я ее уже читал

И не понял, где там нагар появляется, кроме клапанов...

Jadore · Сообщение **Jadore** » Ср мар 02, 2011 16:53

чем меньше ездишь - тем лучше.

проблема выскакивает у некоторых и при 3-15 тысячах пробега

(Bubba, Menpoppers)

Пежо вообще никак о своей репутации не беспокоится?

Никак , хотя отношение Мини (бмв) к той же проблеме такое же за исключением возможности куланца в течение года после гарантии вроде

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Ср мар 02, 2011 16:54

Cptn_Sol писал(а):Дали вы мне ссылку на начало темы.. А я ее уже читал И не понял, где там нагар появляется, кроме клапанов...

там ссылка на первые две темы также. Там и фото кто-то выкладывал и много чего еще есть )

Cptn_Sol

А поводу 98 бенза. Лить Лукойл ЭКТО 98 - ок, будем. Интересно понимать суть проблемы.. Чище оно, или что? Температура горения выше? Откуда берется позитивный эффект меньшего образования чудо-нагара?

mikael · Сообщение **mikael** » Ср мар 02, 2011 17:20

Cptn_Sol писал(а):А поводу 98 бенза. Лить Лукойл ЭКТО 98 - ок, будем. Интересно понимать суть проблемы.. Чище оно, или что? Температура горения выше? Откуда берется позитивный эффект меньшего образования чудо-нагара?

Да пошла это пежня, чтоб в неё еще 98 ой бензин лить.

vovan · Сообщение **vovan** » Ср мар 02, 2011 17:21

Cptn_Sol писал(а):Откуда берется позитивный эффект меньшего образования чудо-нагара?

Только от правильной работы поршневых колец, применения масла с низкой испаряемостью и правильной работы системы вентиляции картерных газов.

mikael · Сообщение **mikael** » Ср мар 02, 2011 17:46

я позвонил ОД где мне ГБЦ меняли, с просьбой пояснить почему визуально под капотом ни одной новой детали)) сказали что меняли ГБЦ а крышку, видимо что над ней, оставили старую. Тут кто то высказывал мнение, что её замена как раз помогает уменьшить нагар... в чем суть я не понимаю уже...

Lektor308

Вот моя проблема. Машина 2008 года. Все началось с временного провала в р-не 2-3т.об. Два года гарантии меняли и настраивали все по мелочи. за месяц до конца гарантии поменяли ГБЦ. после машина прошла 7000 без проблем и снова начались провалы в динамике. В итоге поломан поршень в 4-м цилиндре. Заменил. Теперь выскакивает датчик ESP и двигатель захлебывается на малых оборотах до 2000. ОД говорит менять компьютер впрыска т.к. льют все форсунки. Что делать не знаю.

nucl1d · Сообщение **nucl1d** » Ср мар 02, 2011 23:44

Lektor308
поршень на каком пробеге заменен был?

iiuull1

Lektor308 писал(а):Вот моя проблема. Машина 2008 года. Все началось с временного провала в р-не 2-3т.об. Два года гарантии меняли и настраивали все по мелочи. за месяц до конца гарантии поменяли ГБЦ. после машина прошла 7000 без проблем и снова начались провалы в динамике. В итоге поломан поршень в 4-м цилиндре. Заменил. Теперь выскакивает датчик ESP и двигатель захлебывается на малых оборотах до 2000. ОД говорит менять компьютер впрыска т.к. льют все форсунки. Что делать не знаю.

Я ранее писал, что в моторах до середины 2008 года есть риск прогара поршня, что очень часто случается.

Connect with your social network account

Потеря мощности на Турбо-3