Сцепление неисправно - что может быть и как менять

[Michael1969]

Вчера вечером произошло что-то невообразимое - у меня сломалось сцепление. Сначала возникла вибрация на педалях сцепления и тормоза (она иногда исчезает), стал появляться запах, тронуться с первой передачи трудно.

Механика турбо, 2008г., 70 тысяч пробега. Я ничего не жег, по крайней мере, я не замечал ничего!

Машина едет, но у меня постоянно опасение, что может встать.

Позвонил в сервис, они сказали, что меняют все сцепление целиком, так как если поменять что-то одно, то выработка на сопряженных старых деталях не позволит сцеплению работать нормально. Звучит логично, но дорого .

У меня ощущение, что там какая-то мелкая деталь повреждена, может быть, даже не входящая в комплект сцепления (диск, корзина, подшипник). Что, даже в случае поломки такой небольшой детали нужно менять все сцепление?

Спасибо.

[poddubich]

пока не вскроете не увидите что сломалось
а так будте готовы к полной замене, выжимной так не умирает, скорее всего корзина

[Michael1969]

poddubich

т.е. сервис не врет, похоже.

Спасибо.

[poddubich]

смысла туда лезть по нескольку раз нет, работа тоже денег стоит

[Michael1969]

Значит, куплю комплект сцепления и поеду на сервис, не пригодится - верну

[poddubich]

я обычно при таких работах стараюсь брать запчасти в сервисе (клубные сервисы обычно не сильно задирают цены) чтобы иметь гарантию и на детали и на работу

[Michael1969]

poddubich

Я бы тоже взял, но у них нет моего сцепления, да и используют они оригинальные запчасти, а это, на мой взгляд, неоправданно дорого.

Мне нужен комплект сцепления 2052N8, который теперь 2052P7, ремкомпект 2051Q8 - все по Сервисбоксу. По экзисту оригинальное сцепление заменено на 16 112 688 80, правда, Сервисбокс в этом не признается.

В любом случае комплект стоит около 13К. Sasic 51 000 33 можно купить за 7500, при этом я думаю, что это одно и то же - фирма французская.

[Uncle T.]

Michael1969
Мне почему-то кажется, что выжимной в стоимость этого комплекта не входит...

А меняют все сразу, потому что:
-Стоимость работ по снятию/установке коробки немаленькая
-Вы думаете ресурс у различных составляющих сцепления отличается в разы?

Кроме комплекта сцепления меняют еще и сальник коленвала. А если пробег большой, то я бы рекомендовал Вам заодно поменять и подшипник на правом приводном валу.

И это... Вы бы с сервисом не затягивали, а то так и на эвакуатор нарваться можно... Да и если есть запах, то выхожит что сцепление буксует - а значит греется. А маховик то у Вас не литой чугуниевый, а хитросделанный двухмассовый с маленькой теплоемкостью. Он при нагреве долго не живет, а его перегрев может также привести к нежданной кончине заднего сальника коленвала. Но его, как я написал выше полюбому стоит поменять.

P.S. цена маховика Вас может неприятно удивить...

[Michael1969]

Uncle T.

Мне кажется, что Вам кажется.

Состав комплекта 16 112 688 80 таков: корзина сцепления+диск+подшипник+"центрирующее устройство" (так в Сервисбоксе). Сам выжимной подшипник Пежо стоит аж 705 рублей в Экзисте, так что по сравнению с ценой всего комплекта это не более 5%.

Насчет маховика - машина сейчас стоит и ждет, пока я куплю весь комплект сцепления.

[Uncle T.]

Michael1969
Осторожность лишней не бывает. Возможно, привод сцепления на хэтче и универсале отличается.
У меня был концентрический рабочий цилиндр, который не входил в комплект сцепления. Года полтора назад он стоил около 5 тысяч.